Грозница није почела са њим, али је запалио варницу тако да се ватра безнадежно проширила сектором. Касхкаи је значио спас за јапанског произвођача Ниссанјер је била на ивици банкрота. Поготово што је Алмера, у својој најновијој итерацији, пропала. Поред тога што Тиида, због свог осебујног концепта и дизајна, није умела да освоји срца купаца са Старог континента. Али то се заувек променило са његовим компактним СУВ-ом.
Као што знате, време је прошло и фирма се развијала. Тренутно пролази кроз своју трећу итерацију, најкомплетнију и најтехнолошку. Толико да ових дана светлост угледа најеколошкија верзија од свих оних који ће формирати асортиман. Ради се о Ниссан Касхкаи е-ПОВЕР, хибридна деклинација. Наравно, не очекујте погонски склоп као остали његови ривали. Овде су инжењери бренда кренули својим путем и, пазите, то може да вас збуни...
Нови Ниссан Касхкаи е-ПОВЕР се креће захваљујући електричном мотору, али има и термални...
Да, јер Ниссан Касхкаи е-ПОВЕР користи хибридни воз који не личи на оне од Хонде или Тојоте. Пре свега, зато што чак и комбиновањем термичког мотора са електричним, први никада не помера точкове. То је нова 1.5 Турбо троцилиндрична јединица обезбеђује само струју, преко претварача, електромотора, батерије или оба система. Све, зависно од врсте вожње која се ради.
Са своје стране, бензински мотор има променљив степен компресије и генерише 156 КС моћи Као што је објашњено у саопштењу за штампу, мотор ради у свом оптималном опсегу и најбољем степену компресије. На овај начин нуди већа ефикасност и мање емисије у поређењу са традиционалним мотором са унутрашњим сагоревањем. С друге стране, како нема преноса, проклизавање се избегава при јаким убрзањима.
La електрична јединица, који покреће Касхкаи е-ПОВЕР, нуди а перформансе од 140 кВ (190 КС) и 330 Нм од пара За сада не знамо енергетски капацитет батерије, али она има е-Педал Степ технологија. Ово је помоћно средство које омогућава возачима да убрзавају и коче помоћу папучице гаса. Коначно, укључује систем "Линеар Туне" за усклађивање буке мотора са осећајем снаге.
Све у свему, Ниссан најављује а просечна потрошња, за хомологацију, од 5,3 литара на 100 километара. Емисије ЦО2, на истој техничкој тачки, остају на 119 грама по километру. Стога, иако их још има месеци за комерцијално лансирање, већ можемо добити представу о томе шта ће доћи. У међувремену, чекамо те детаље који недостају, као што су капацитет батерије или званичне цене.
Извор - ниссан
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 140 - 190 хп
- Потрошња 5,1 - 7 л/100 км
- Процена 4,5