El Ниссан Навара То је веома важан производ за објекте који имају бренд на Слободна зона (Барселона, Шпанија). Јединице намењене европском тржишту одлазе из овог центра и по подацима више од 500 хиљада јединица састављен од 2005. Упркос томе, то је глобални модел, јер се продаје у више од 100 земаља. Из тог разлога, они сада раде на томе да уступе место првом рестилинг које прима садашња генерација.
Са, ниссан жели да задржи лидерство у веома специфичном сегменту тржишта, оном пицк уп'с Средње величине. Тачно је да обим продаје није велики, али је довољан да се успешно одржава. На једној страни тоиота, Митсубисхи или форд не престају да ажурирају своје представнике. Овоме морамо додати и друге фирме које желе да се репозиционирају у њему, као што је случај Волксваген.
Напољу, играмо пронађите седам разлика
La естетски дел Ниссан Навара То је један од аспеката који клијенти највише цене. Тренутна генерација има чврст изглед, али и елегантан, захваљујући уградњи хромираних елемената у одређене делове. Стога, узимајући у обзир да је његов имиџ још увек свеж, они који су одговорни за модел одлучили су да унесу мале измене на њега. Стога, да бисте сазнали, мораћете да одиграте седам разлика са моделом пре-рестилинг.
Углавном, елемента који се мењају су три. На првом месту, морамо погледати унутрашње уређење оптичке групе Претходна. Сада имају а ЛЕД светлосни потпис новог дизајна. Ако пређемо на задња светла, дешава се исто, иако је редизајн нешто уочљивији. На крају, морамо погледати формат алуминијумске фелнејер су нови. Ове промене затварају нове тонове за одевање каросерије.
Унутрашњост добија нови инфотаинмент систем
Као споља, изнутра Ниссан Навара примити поштене промене. Основни нацрт од дизајн као и распоред његових контрола не варира. Тхе квалитет од материјала, јер су у средини свог сегмента и ради се о моделу намењеном тешком раду. Ипак, одговорни за модел су желели да он има нови систем за информације и забаву за купце који цене најновију технологију.
Систем НиссанЦоннецт примите а тоуцх сцреен 8 инча Преко њега можете приступити услугама даљинске везе за даљинско управљање возилом помоћу апликације Ниссан Цоннецтед Сервицес. Поред тога, не недостају протоколи за повезивање Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Коначно, нова безбедносна опрема употпуњује Контрола стабилности за вучу, чиме се избегава ефекат ударног ножа у одређеним маневрима.
Обновљена 2.3 дЦи дизел механика и шеме вешања
Ако је естетски Ниссан Навара има мало промена, његова техника заузима највећу улогу. Пре свега, дизел блок 2.3 дЦи наставља да уграђује технологију би-турбо. Снага остаје иста КСНУМКС ЦВ претходног мотора, али је максимални обртни момент повећан за КСНУМКС Нм. Поред тога, добија неопходне модификације како би био у складу са захтевним прописима о емисији. Еуро 6Д-темп.
La мануелни мењач 6-брзина је такође новоразвијена. Сада пружа бољи осећај вожње, као и већу ефикасност, јер помаже у смањењу потрошње горива и емисија за 10 процената. Још један елемент који такође добија побољшања је кочиони систем. Сада има дискове на задњој осовини, пошто су пре били бубањ. Захваљујући овој промени, капацитет кочења је значајно повећан.
На крају, морамо поменути и систем суспензије. Претходна осовина покреће нову геометрија што пружа веће задовољство коришћења и повећава носивост. Задњи воз добија ревизију вишекрака шема чиме се висина повећава за 2,5 центиметра. Овај елемент постаје стандард у верзијама Кинг Цаб, остављајући иза себе самострели. Међутим, носивост се повећава за КСНУМКС килограма.
Извор - ниссан
Више информација о овом моделу
- Плазас 4 - 5
- Потенциа 160 - 190 хп
- Потрошња 8,7 - 9,4 л/100 км
- Процена 4