Иако му је у почетку било тешко да започне своју комерцијалну каријеру, Кицкс је један од Ниссанових најуспешнијих модела. Да бисмо разумели његову позицију на тржишту, можемо рећи да је то копиле Џука за земље попут Сједињених Држава или Тајланда. Заправо, његово стварање имало је везе са малим прихватањем да ово, па бисмо могли рећи да су једно и друго комплементарне а не замене.
Сада знамо његов рестилизација. Тхе званично представљање обновљеног Ниссан Кицкс е-ПОВЕР То се догодило усред јаких гласина о јапанској фирми. Они имају везе са њеном будућношћу на европском тржишту и могућим затварање фабрике у Зона Франка (Барселона – Шпанија). Све у свему, еволуција Кицкса је приметна, посебно на техничком и безбедносном нивоу, укључујући важне нове карактеристике.
Ниссан Кицкс е-ПОВЕР нуди оштрију и упечатљивију предњу страну
На естетском нивоу, главна промена обновљеног Ниссан Кицкс е-ПОВЕР је испред. Сада, В-Мотион решетка која се види на другим моделима бренда расте у величини. Унутрашња решетка и хром који је уоквирују су израженији, дајући агресиван додир целини. Оба елемента су окружена ново дизајнирани фарови. Сада су више поцепани и укључују ЛЕД технологију као стандард.
Предњи браник такође модификује своје линије и усиснике ваздуха. Поред тога, поставља светла за маглу у углове и „краси” их малим вентилационим решеткама. Бочни поглед се, очекивано, не мења претерано, јер је у питању рестилизација. Елемент који варира у више детаља су алу фелне. сада сијају нови дизајни и презентације, што је у супротности са тоналитетом каросерије.
Промене позади су занимљиве, мада предвидљиве. Општи формат сета не варира претерано, али оптичке групе добијају ЛЕД технологију. Поред тога, они користе прилику да модификују унутрашњи распоред како би створили привлачнији ефекат. Линија браника је такође нова, иако задржава већ познату шару. У целости, То је веома атрактиван модел који након овог рестилизовања додаје целе бројеве.
Побољшање материјала у унутрашњости је изузетно
Ако су спољашње промене Ниссан Кицкс е-ПОВЕР приметне, напредак је вредан пажње. Верзија која је до сада била на тржишту изгледала је врло једноставно, углавном због коришћење материјала лошег визуелног квалитета. Сада одговорни решавају ову ситуацију додајући детаље које смо већ познавали у моделима као што је тренутна генерација Мицре.
Као и обично, линије које дефинишу контролну таблу Кицкс е-ПОВЕР-а су уредне и једноставне. Међутим, укључивање паперјастог материјала и боје побољшава укупан осећај. Централни екран осетљив на додир за управљање инфотаинмент системом је такође нов, као и контроле климе. Персонализација је још један аспект који се побољшава, са могућношћу избора пресвлаке седишта у боји командне табле.
Најзад, ту је задужбина којом се хвали. У поређењу са претходником, значајно је побољшан, са елементима као што су приступ без употребе руку и почетак, подесива дигитална инструментација, камера од 360 степени или читач саобраћајних знакова. Али не заборавите ни на сигурност, укључујући аутономно градско кочење, детекција пешака, упозорење о напуштању траке или паметни темпомат.
Умерена, али еколошка понуда: стиже хибридни е-ПОВЕР
На механичком нивоу, Ниссан Кицкс се придружује хибридној моди дебитовањем технологије е-ПОВЕР. Сада уживајте у електричном погону који је направљен на следећи начин. Као покретачки елемент имамо а електромотор који нуди 129 КС и максимални обртни момент од 250 Нм. За напајање има малу литијум-јонску батерију са 1,57 кВх енергетског капацитета.
Друго, имамо а бензински блок са три цилиндра и 1.2 литара запремине. Његове перформансе су дискретније, јер је ограничен на 79 КС. Поред тога, према информацијама које нуди бренд, његова мисија је да напаја батерију електричног система, а никада да вози Киксове. Да бисте управљали комплетом, Ниссан се ослања на аутоматски мењач типа ЦВТ који шаље силу на претходни воз.
Поред тога, на располагању је четири режима вожње: ЕВ, Нормал, Ецо и Смарт. У зависности од избора, одзив погонског склопа варира, нудећи више или мање штедљивости. Одељак о потрошњи и емисији, према подацима које је дао Ниссан, обећава. Према одобрењу, просечна потрошња на 100 километара је од КСНУМКС литара. Емисије такође опадају, са просечно 100 грама ЦО2 по километру.
А у међувремену, Нисан и Рено не разјашњавају шта ће бити са Шпанијом
Пре свега, спомените то обновљени Ниссан Кицкс е-ПОВЕР неће стићи на европско тржиште, али да за друге виталне регионе за бренд. Конкретно, биће доступан на Тајланду и у Сједињеним Државама пре краја године. Оба тржишта се налазе у регионима који имају највећу корист потпуно нови стратешки план. Његово излагање ће се одржати за неколико дана, али према гласинама, Шпанија ће бити оштећена.
Пре неколико дана зец је скочио. Лист Никкеи објавио је да ће Ниссан затворити технички центар који има у Шпанији. Утицај је био тренутан, јер иако су гласине упућивале на то већ неко време, Шпанија не може себи приуштити такво затварање. За сада бренд није потврдио своје намере, али знамо да ће затворити неколико фабрика у свету како би прилагодио своје капацитете реалној продаји коју остварује.
Изгледа да, производња Слободне зоне би ишла у фабрику Реноа у Француској. Француска држава би помогла Ниссану да донесе ову одлуку уз пореске олакшице и другу помоћ. Према последњим подацима, Рено би такође ставио маказе у центре Ваљадолида и Паленсије уклањање модела у свакој. Очигледно ће обоје отићи у Сандерленд, Ниссаново чвориште у Великој Британији, које још увек има слободних капацитета.
гледајући пејзаж, Чини се да је Влада Шпаније повукла потез. Према Окдијарију, Министарство индустрије од прошле јесени нуди алијанси Рено-Нисан-Мицубиши индустријски план који би укључивао сочне субвенције за одржавање капацитета и запошљавање у земљи. Очигледно нису добили одговор из Јапана и ова цурења су га натерала да реагује. Да видимо шта ће се десити, али плашимо се најгорег.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 114 - 143 хп
- Потрошња 5 - 6,2 л/100 км
- Процена 4,4
Имам белешку када сам имао 15 година, најбоље што сам имао до сада и возим већ 37 година, желим да купим још једну ноту е-повер и очигледно неће стићи у Европу, сви вируси и ниједан ауто не стиже у ову земљу са новим технологијама и приступачним ценама, штета, хвала