Ниссан Рогуе је, из много разлога, најпродаванији модел јапанске фирме у Сједињеним Државама. Овом новом генерацијом показао је да је њен ниво и даље веома висок и, случајно, сада се враћа са новитетом који ће се допасти његовим купцима. Ради се о уградња новог мотора чиме се може мало позабавити његовом ограниченом дометом, јер је за сада задовољан 2.5-литарским атмосферским бензинским блоком.
Крушка То није једини новитет који укључује нови Ниссан Рогуе. Искористивши предност додатка мотора без преседана, дизајнерски тим је желео да допринесе свом зрну песка. Заједно га чине привлачнијим, јер представља имиџ ближу својим премиум ривалима. Остаје да се види да ли је лансирање европског Кс-Траила их инкорпорира или ако нас натерају да чекамо као Јенкији. Ако вам се свиђа и размишљате о куповини, обратите пажњу, јер ћете га сада пожелети...
1.5 ВЦ-Турбо блок Ниссан Рогуе има три цилиндра и испоручује 150 кВ снаге
Пре него што говоримо о естетским новитетима, који су веома ограничени, фокусираћемо се на ваше ново 1.5 ВЦ-Турбо мотор. То је блок без преседана са три цилиндра и турбо Нуди снагу од 150 кВ (204 кс) и 305 Нм максималног обртног момента. За његово управљање, инжењери јапанске фирме су се ослонили на а аутоматски мењач типа Кстрониц континуираним варијатором. То је нова марка и представља новине у својој техници.
Да би побољшао своју употребу, покреће а нови систем двоструке пумпе за уље. За споре промене укључује малу механичку пумпу, а за захтевне ситуације у вожњи додаје другу електричну пумпу која је већа. Као резултат ових радова представља а 17 процената шири преносни однос и, поред тога, има систем контролних вентила који је недавно развијен.
Што се тиче његове технологије, блок 1.5 ВЦ-Турбо од Ниссана, има систем за убризгавање горива под високим притиском, ливену главу цилиндра и облоге цилиндра од нерђајућег челика. Захваљујући овим и другим вестима, побољшава динамичке перформансе и ефикасност горива. Што се тиче блока од 2.5 литара, он побољшава цифре снаге и обртног момента за 11 и 24 процента, респективно.
На крају, коментарисаћемо и естетске новине Рогуе. Будући да је недавно представљен модел, дизајнерски тим се фокусирао на проширење палете боја и увођење дизајна точкова без преседана. У унутрашњости мало да се истакне, пошто представља/приказује а ергономски и квалитетан возачки положај. Међутим, мораћемо да сачекамо да европски одсек фирме то представи да бисмо знали да ли ћемо уживати или не у овој моторизацији.
стрпљење…
Извор - ниссан
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 163 - 213 хп
- Потрошња 5,9 - 7,3 л/100 км
- Процена 4,2