Ако смо вас пре неколико дана упознали са новим Ниссан Верса, сада је на реду његов старији брат Силпхи. Можда вам ово комерцијално име не звучи познато, али можда хоће. Сентра. У сваком случају, овај модел се не продаје у Европи, јер припада сегменту лимузина. Разлог зашто је јапанска компанија напустила ову тржишну нишу је тај што њена теренска возила уништавају продају, а лимузине су пролазиле без муке и славе.
Међутим, још увек постоје земље у којима лимузине, без обзира на величину, одржавају сочан тржишни удео. Међу њима су Сједињене Државе, Мексико, Русија и наравно, Кина. Стога, ако мали Верса дебитовао у Сајам аутомобила у Њујоркуново Ниссан Силпхи чини исто у Схангхаи Ауто Схов. Међутим, упркос величини која их раздваја и километрима у њиховој презентацији, они задржавају велику сличност.
Модеран и спортски дизајн
Споља, тхе Ниссан Силпхи Одржава велику сличност са најновијим седанима бренда. Дакле, има а фронтални издашне величине којом председава “В Мотион” роштиљ. На својим странама има неке оптичке групе са Фулл Лед технологијом са поцепаним дизајном који вам одлично стоји. Испод њих, у доњем делу браника, налазе се светла за маглу. Овај има агресивне линије, које служе као веза између доњег усисника ваздуха и роштиља.
У назад их оптичке групе Они заузимају централно место. Имају већу величину од одлазећег Силпхи, као и ЛЕД технологију. Он трећи том Веома је добро интегрисан, са малим прегибом са стране. Пад са плафона је веома добро изведен, као и Ц-стуб са црном облогом која симулира а плутајући кров. Цела је завршена страницом са неколико затезних линија и добро дизајнираним алу фелнама.
Актуелни и технолошки ентеријер
Од врата до унутрашњости, Ниссан Силпхи Изгледа елегантно, софистицирано и квалитетно. Он контролна табла Њиме доминира 8-инчни екран осетљив на додир у лебдећем горњем положају. У средњем делу су лоцирали три кружна излаза за систем климатизације. У реду, испод су контроле за клима уређај аутоматски. Распоред је врло логичан и величина контрола је адекватна.
La инструментација Инструмент табла комбинује два аналогна бројчаника са централним дигиталним дисплејом. Волан и његове команде деле са малом Версом, иако се не коси са целином. Од стране квалитетБарем визуелно, нови Силпхи је на великој надморској висини. Не недостаје материјала као нпр кожа и детаљи имитације карбонских влакана. Доказ за то су седишта, који су пажљиво пресвучени кожом у облику троугла.
Што се тиче настањивост Ниссан група није коментарисала, али би требало да буде великодушна. Да, говорио је о побољшању у погледу удобности, инфотаинмента и безбедности. Силпхи сада може укључивати ставке као што су приступ без употребе руку и почетак, електрична ручна кочница или путни рачунар са екраном у боји. Овоме морамо додати аутономни градски кочиони систем са детекцијом пешака, упозорење о објекту за мртве тачке или систем упозорења за нехотично мењање траке.
Механички опсег ограничен снагом и моторима
Као што смо раније споменули, Ниссан Силпхи је представљен у Сајам аутомобила у Шангају. Када азијски догађај затвори своја врата, почеће маркетинг у земљи и суседним областима. Да би то урадио, имаће а механичка понуда донекле ограничено. Прибегаваће се ХР16ДЕ тетрацилиндрични блок са 1.6 литара запремине. Снага коју развија је прилично добра, јер је задовољан са 120 КС. Чак и тако, може се изабрати са а мануелни мењач са 6 односа или Аутоматица континуираним варијатором Кстрониц ЦВТ.
За остала светска тржишта ћемо морати да сачекамо. Ин САД y Мексико Имао је моћније верзије. Међу њима је и блок од КСНУМКС литара са 130 КС повезаних са Кстрониц аутоматским мењачем. Стога ћемо морати да видимо како ће се његов маркетинг развијати и на која тржишта ће на крају доћи. Тужно је то Европа То није међу плановима бренда.
Извор - ниссан
