Унутрашња организација марки аутомобила у неким случајевима може бити хаотична. Случај који вам данас доносимо многима је избегао, али је стваран. Историја Ниссан Скилине-а је митска и многи љубитељи модела су желели да се дочепају једне од најкласичнијих јединица. Али оно што многи нису знали је то када нам је Инфинити продао К50, продавао нам је то, последњу испоруку Скилине-а. Наравно да јесте, са својим логом на роштиљу.
Од тада резултат није био очекиван Инфинити је морао да напусти Европу На задња врата. А најтужније је низак утицај К50 јер његова продаја никада није испунила прогнозе. Па, за све оне који су отишли са последњег Скилине-а који је продат у Европи, сада најрадикалнија верзија угледа светлост. Је ли он Ниссан Скилине НИСМО коју можете видети на овим фотографијама и која показује да је у врхунској форми. Да заиста, ниссан играо нас је.
Слика новог Ниссан Скилине НИСМО је радикалнија, али трезвенија и елегантнија...
Ако се сећате естетика Инфинити К50 схватићете да су промене праведне. Упркос свом старијем стажу, његова естетика је и даље привлачна и чини се да није много истрошено. У сваком случају, тело има а комплет који му даје спортски изглед посебно за браници и усисници ваздуха. Постоји и посебан доњи разделник који је завршен црвеном бојом и који се протеже кроз подвозје и умире у задњи дифузор.
Задњи браник је такође специфичан као двострука издувна цев или Нисмо слова о ЛЕД тркачком светлу. На поклопцу пртљажника имамо дискретан спојлер завршен у клавир црној боји попут 19-инчних Енкеи алуминијумских фелни или ретровизора. Кочна опрема је такође нова са црвеним чељустима са специфични јастучићи за смањење удаљености кочење и АБС систем са већом ефикасношћу.
Мало промена долази у унутрашњости, али оне појачавају њен спортски карактер...
Како се то дешава у иностранству унутрашње промене Скилине-а су таман. Основне линије дизајна су баш онакве какве их можете запамтити у Инфинити К50. Односно, имамо дупли централни екран где горњи служи као монитор за контролу главних навигационих и возних функција. Доњи се користи за управљање сваким од њих функције као што је климатизација или руководство различити режими вожње.
У овом случају, прилагођавање долази од додавања нових материјала и елегантнијих завршних обрада. Истиче нова пресвлака од мешане коже и алкантаре која облачи спортска седишта Рецаро у црвеном и црном. Врата красе нови прагови са натписом НИСМО, а бројач обртаја долази у црвеној боји. Овај исти је онај који се протеже кроз путнички простор у облику а контрастни шав или на волану да обележим дванаест сати...
Лопатица је у свом 3.0 В6 мотору који сада испоручује 420 КС и 550 Нм обртног момента…
Са свиме, велики део новог Ниссан Скилине НИСМО је његов мотор. Не зато што је нов или се мења у односу на онај који смо већ упознали, већ су га инжењери бренда фино подесили тако да нуди више „чиче“ када је у питању „газити на гас“. Сада 3.0-литарски В6 блок нуди 420 КС снаге и 550 Нм обртног момента на задње точкове. Овом снагом се управља преко 7М-АТк седмостепеног аутоматског мењача.
Да би се понудио максимални спортски карактер, електронско управљање мотором је ревидирано. Сада возач може "бити пилот" користећи Спорт и Спорт+ режими вожње који боље искориштавају снагу мотора и подешавање обновљеног вешања. Ови режими такође „мењају“ коришћење аутоматског мењача са бржим прелазом степена преноса. Коначно, укључује модификован систем хлађења за боље перформансе.
Биће произведено само 1.000 јединица, али да ли ће стићи у Европу?
Ако након сазнања о обновљеним врлинама Ниссан Скилине НИСМО пожелите један, имамо лоше вести. Бренд је то наговестио Они ће произвести само 1.000 јединица и биће ограничени на Јапан. Његово лансирање ће се одржати следећег месеца, септембра, и биће доступан у два нивоа опреме. С једне стране "основни" НИСМО, а са друге стране НИСМО Лимитед са 900 јединица за прву и само 100 јединица за другу, што је ексклузивније.
Што се тиче прилагођавања, на располагању је пет боја каросерије, укључујући ексклузивну НИСМО Стеалтх Греи. Уз поштовање НИСМО Лимитед је створен да прослави 60. годишњица модела Скилине ГТ С54А-1. Одликује га дизајн који подсећа на тркачки аутомобил, ексклузивне точкове обојене у мат бронзу и мотор високе прецизности. Сам по себи модел који, иако неће ући у историју, показује нам да понекад грешимо...
Извор - ниссан
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 170 - 405 хп
- Потрошња 4,3 - 9,1 л/100 км
- Процена 4