У Европи на Ниссан Фронтиер знамо га под другим именом. Ако вам причам о Навара можда вам звучи познатије, поготово што се јединице које се продају у Европи и делу Блиског истока производе у Шпанији. Садашња генерација је дошла на свет пре пет година и имала је веома јаку конкуренцију. Осим тога, са изузетком других испорука, имао је две мале сестре близнакиње, Мерцедес-Бенз Кс-класе и Ренаулт Аласкан.
Како год било, јапанска фирма је одлучила да је време да се ажурира Граница. Пре свега зато што након лоше финансијске ситуације кроз коју је прошла, треба да повећа продају и, узгред, профитабилност. Стога није двапут размислио и развила је нову генерацију. Реч је о шестом и, иако је тек представљен, у САД стиже тек средином ове године. То ће учинити у Европи 2022. године.
Имиџ Ниссан Фронтиер МИ22 је модеран и мишићав
Прво, имиџ Ниссан Фронтиер МИ22 нема никакве везе са његовим претходником. Како је најављено, његов дизајн је инспирисан оним из прве рате која је продата између 1986. и 1997. Проблем је што не видимо где су те сличности. Сада има неке Нове оптичке групе са Фулл ЛЕД технологијом за све функције. Браник и предња решетка су такође нови.
Поглед са стране се такође мења, јер има а виша линија струка. Основне линије које дефинишу ову област не дозвољавају велико бујање, али постоје ексклузивни декоративни елементи. Позивамо се на велике алуминијумске фелне или штикле. Да би се повећала ширина сета, има проширене лукове точкова захваљујући заштитним лајснама од црне пластике које укључују рефлекторе.
Коначно би требало да погледамо ваше назад. Као добар избор, одржава линије једноставним и квадратним помоћу којих можете максимално повећати капацитет ваше каде. Нове оптичке групе са Фулл ЛЕД технологијом за све функције прекидају овај тренд. Једина узета стилска дозвола има везе са начином на који се фарови забијају у Фронтиерову страну каросерије. Капија, графика и браници су такође нови.
Унутрашњост класичног стила, али са најновијом технологијом
Ако је еволуција екстеријера новог Ниссан Фронтиер МИ22 изванредна, изнутра се чини да су остављени на пола пута. Његове линије су класичније од оних које је објавио његов брат Патхфиндер.. Међутим, одговорни за пројекат су успели да комбинују овај континуитет са укључивањем најновијих технологија у погледу повезивања и безбедности. Поред избор материјала који чине кабину су исправни.
На контролној табли можемо истаћи три области. Пре свега имамо а аналогна инструмент табла који у централном делу интегрише дигитални дисплеј од 7 инча. Испред њега је робустан и једноставно дизајниран волан који обједињује главне команде за инфотаинмент систем и помагала у вожњи. Ако одемо у централну област, можемо видети а централни екран осетљив на додир9 инча, компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.
Опционо ће имати бежични пуњач и Ви-Фи приступну тачку. Што се тиче помоћи у вожњи, нови Фронтиер има Ниссан Сафети Схиелд 360 систем. Међу елементима које треба истаћи имамо интелигентни систем упозорења на чеони судар или препознавање саобраћајних знакова. Као ексклузива, премијерно се приказује Интелигентни монитор око погледа са детекцијом покретних објеката и офф-роад режимом.
Умерена механичка понуда иако са више опција конфигурације
За крај морамо да разговарамо о вашој механичкој понуди. Ниссан се за сада ограничио на најаву верзије која ће се продавати у Сједињеним Државама. На овом тржишту ћете уживати у новом 3.8 В6 бензински блок са 310 ЦВ снаге и 381 Нм максималног обртног момента. За своје управљање ослања се на невиђени аутоматски мењач са 9 односа. Снага мотора може доћи до тла преко задње осовине или сва четири 4ВД точка.
Као новину, има а Режим Офф-Роад за камеру од 360º. Када је кутија за пренос у режиму 4-Лов, она се активира како би помогла возачу да открије препреке на путу, спречавајући оштећење подвозја и потенцијални квар. За сада не знамо која верзија ће моћи да стигне до Европе, иако смо сигурни да ће се продавати само са дизел механичарима. Његов долазак у САД планиран је за другу половину 2021. године.
Наставићемо да будемо веома пажљиви да сазнамо о могућим вестима које би могле стићи на наш континент. Оно што је сигурно је да више неће изаћи на наше тржиште фабрика која се налази у Зона Франца (Барселона – Шпанија).
Извор - ниссан
Више информација о овом моделу
- Плазас 4 - 5
- Потенциа 160 - 190 хп
- Потрошња 8,7 - 9,4 л/100 км
- Процена 4