El Сузуки Сваце то је службени. Ово је нови породични компакт Сузуки, који долази са хибридном механиком. Више него вероватно да вам овај аутомобил изгледа познато. И није за мање. Нови модел је други аутомобил јапанске фирме који ће се пласирати у складу са комерцијалним уговором са Тојотом. То је у основи Тоиота Цоролла Тоуринг Спортс са Сузуки логотипима.
Остало је још неколико месеци да овај нови Сузуки Сваце буде доступан на европском тржишту. Према бренду, стићи ће до дилера на нашем тржишту током следеће зиме. У сваком случају, већ можемо да погледамо и научимо већину детаља овог новог Сузуки породичног компакта.
Познат дизајн, са детаљима које треба разликовати
Као што смо рекли, Сваце то је практично копија Цоролле ТС. Очигледно је да постоје мала подешавања, попут детаља браника или дизајна точкова, али главна слика је иста. Чува Фулл-ЛЕД фарови и представља нову предњу решетку. За разлику од поменуте короле, Сузуки лого на предњој страни је на вишој позицији.
У међувремену, задњи теже је модификовати. У основи су поставили Сузуки лого у већем формату, остављајући реч Сузуки у доњем левом углу врата пртљажника, а натпис модела у десном углу. Као куриозитет, натпис Хибрид уобичајених предњих крила у тоиота, они су такође у овом Сузуки Свацеу.
И исправан ентеријер са довољно простора
Очекивано, путнички простор опет је тешко разликовати од оне коју користе њени партнери. Волан, екран дигиталне инструментације, инфотаинмент систем, контрола климе или отвори за ваздух су идентични; као и цела контролна табла и централна конзола. Чини се да се пресвлаке седишта срамежљиво разликују.
Најпозитивнији део је то што прикупља 8-инчни мултимедијални екран са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, иК бежично пуњење за паметне телефоне и неколико УСБ утичница. Иначе, предња седишта и волан могу да се греју, док је клима способна да детектује путнике како би ефикасније управљала вентилацијом.
Што се тиче носивости, Сузуки најављује да је запремина Пртљажник овог Свацеа је 596 литара. То је само 2 литра мање од капацитета који нуди породица Цоролла са својим малим мотором, 125Х. Под је двоструке висине, а задња седишта се могу спустити помоћу ручки из самог пртљажника.
Хибридна механика од 122 кс
Механизам се састоји од конвенционални хибридни систем (не плуг-ин), са електромотором и бензинским термичким мотором од 1.8 литара. То значи да преузима моторизацију мање снаге Тоиота Цоролла. У случају Цоролле, верзија 125Х развија 122 КС и одобрава комбиновану потрошњу од само 3,3 л/100 км.
Као и обично, уобичајеног не недостаје режими вожње да управља понашањем возила. У случају овог модела они се зову Нормал, Ецо и Спорт. Еко режим побољшава ефикасност уз глаткију реакцију на гас и смањену употребу клима уређаја. Са своје стране, Спорт чини реакцију реактивнијом, такође ојачавајући серво управљач.
Помагала у вожњи
Још једна позитивна ствар да будете "копија" Цоролле је то укључује сва помагала у вожњи и сигурносне системе. Међу њима можемо поменути паркинг сензоре, систем пред-судара са детекцијом пешака и бициклиста, упозорење о нехотичној промени траке са контролом управљача, помоћник за препознавање сигнала, адаптивни темпомат, детекцију присуства мртвог угла или упозорење на попречни саобраћај позади. .
Извор - Сузуки