Већ месецима добијамо информације и наговештаје о наследнику Тоиоте Аиго. Јапански бренд је управо открио све детаље овог модела, који је сада преименован Тоиота Аиго КСЦросс а то ће стићи на тржиште током следеће године 2022. Као што већ знате, заснован је на прототипу Аиго Кс Прологуе представљеном у марту.
Коментирај тоиота да је комунални сегмент и даље од великог значаја за њих. У циљу стварања веома задовољавајућег возила, извршили су детаљну анализу градске вожње у многим градовима на европском континенту. Али поред свега овога, пређимо на оно што је важно: Шта је ново у Тоиоти Аиго Цросс?
Без комплекса и са пуно стила
У то нема ни најмање сумње једна од његових јаких страна је дизајн. Овим моделом су желели да дају додир “егзотично и авантуристичко” до сегмента. Ако се већина људи заљуби у кросовер стил у већим возилима, зашто то не би учинио и у комуналним возилима?
На овај начин, Тоиота Аиго Кс Цросс је представљена као а урбаните са робусним, препознатљивим и младалачким изгледом. Има велике бранике, издашан предњи усисник ваздуха, обележене линије на све четири стране, контрастне лукове точкова и двобојну каросерију веома упечатљивих боја. Визуелни технолошки део долази од предњих и задњих светлосних потписа.
Још увек је препознат као Аиго, али јапанска фирма је успела да да тај неопходан обрт возилу да се прилагоди новим стиловима и укусима европских купаца. Наравно, Тело је петоро врата да гарантује удобан приступ путницима на два задња седишта.
Тојота коментарише да ће током првих шест месеци бити а ограничена верзија у двобојној боји Јунгле Греен, са додацима мат мандарин наранџе, контрастним линијама и црне точкове од не мање од 18 инча. Унутар овог ограниченог издања такође неће недостајати детаља у том упечатљивом наранџастом тону, посебно у панелима и пресвлакама.
Такође је важно напоменути путнички простор, где много побеђује. Логично, у питању је помоћно возило и не можемо да тражимо веома висок ниво квалитета, али погледајте дизајн новог волана, инструмент табле са дигиталним екраном или централног екрана на инструмент табли за инфотаинмент, са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто повезивање.
Његова величина и техничке карактеристике
Нова Тоиота Аиго Цросс заснована је на ТНГА-Б платформа бренда, побољшавајући претходника у смислу префињености, квалитета вожње или безбедности, како активних тако и пасивних.
У поређењу са претходним Аигом, овај нови модел расте за неколико центиметара. Конкретно, гледамо аутомобил Дугачка 3,7 метара, или другим речима, сада је 23,5 центиметара већи од претходног. Упркос томе, међуосовинско растојање се повећало само за 9 центиметара.
Ширина такође расте на 1,74 метра, тј добијате удобност у кабини, док је висина минимално порасла на 1,52 метра. Али најважнија ствар је већа носивост, која сада мери не мање од 231 литара пртљажника. Можда се не чини много, али добитак у односу на претходника је 60 литара.
Због овога цроссоверизатион модела, возачи су на вишој позицији. Конкретно, висина седишта је већа за 5,5 центиметара, олакшавајући прегледност у свим правцима, нешто што је веома добро за нас када се возимо по граду. Да би се побољшала прегледност, модификован је и нагиб предњег стуба.
| Лонгитуд | Ширина | Висина | Дистанциа ентре ејес | Трупек | тежина |
|---|---|---|---|---|---|
| Лонгитуд | Ширина | Висина | Дистанциа ентре ејес | Трупек | тежина |
| КСНУМКС мм, | КСНУМКС мм, | КСНУМКС мм, | КСНУМКС мм, | КСНУМКС литара | КСНУМКС килограма |
Економичан троцилиндрични мотор
Наравно, у сваком градском аутомобилу је од виталног значаја да буде савер. Да бисте били ефикасни и добро се понашали, морате да смањите тежину, и овај Тоиота Аиго Цросс је у складу са тим 940 килограма тежине минимум према свом техничком листу.
Што се тиче механике, налазимо један мотор и две опције мењача. Погонско гориво је КСНУМКС литара троцилиндрични и 12-вентилски нетурбо, добро познат у бренду иако је логично прилагођен новим технологијама за побољшање ефикасности и усклађеност са прописима против загађења.
Нуди максималну снагу од 72 КС на 6.000 обртаја у минути, као и максимални обртни момент од 93 Нм при 4.400 о/мин. Очигледно је да се не ради о мотору који се истиче својом снагом, али за аутомобил који ће највећи део свог живота провести у граду то ће бити довољно за већину купаца.
Као што смо рекли, доступна су два мењача. С једне стране имамо промену упутство петостепени, а на другом је типски мењач ЦВТ. Иако ово друго обично не одговара европским укусима, може бити веома успешна опција због своје мекоће.
Завршавајући овај одељак, користи новог Аиго Цросс-а су максимална брзина од 158 км/х и од 0 до 100 за 15,6 секунди, уз мешовита потрошња од 4,7 л/100 км. Ако се определимо за ЦВТ кутију, видимо максималну брзину од 151 км/х и она је само за десетинку спорија у спринту. Његова одобрена потрошња се повећава за 0,2 литра.
Галерија Тоиота Аиго Цросс
Извор - тоиота
