Нова Форд Куга је већ званична и долази пуна корисне технологије

Јуче поподне се одиграло у Амстердам догађај Форд "Иди даље". Његову прославу смо већ најавили пре неколико дана, као и значај за бренд. Разлога за његово спровођење је неколико, иако је један од њих било представљање новог Форд Куга. Компактни СУВ америчког бренда мења генерацију како би направио експоненцијални скок у квалитету и технологији.

Трећа рата од Форд Куга То ће постати права ноћна мора за своје генералне, а можда и премиум ривале. Међу многим иновацијама можемо поменути: а дизајн реновиран, нов технологија у повезивању, активним помагалима у вожњи и више квалитет. Али поред тога, свима њима морамо додати а механички домет један од највећих на тржишту. Ако желите да сазнате све тајне нове Куге, наставите да читате.

Нова Форд Куга задржава дизајн објављен у Фоцусу

Од самог почетка, главна и најприметнија промена у Форд Куга трећа генерација је у свом Дизајн екстеријера. Америчка фирма је знала како да ажурира линије које су премијерно представиле тренутни део Фокус. На овај начин имамо да му је, за разлику од претходника, ублажена физиономија. У сваком случају, одржава елементе који му дају сопствену личност и карактер. Верзије Вигнале, СТ-Лине и Титаниум ће се побринути за ово.

У његовом фронтални неки се истичу Фулл ЛЕД адаптивни фарови са дневним светлом који се налази у доњем делу. Тхе роштиљ постаје ниже и оставља за собом хоризонталне летвице за прелазак на формат Пчелиње гнездо. Браник побеђује у паковању, јер има бочне усиснике ваздуха, где су уграђена и светла за маглу. Коначно, у доњем делу има дискретнији усис ваздуха.

El латерал постаје динамичнији него у претходној Куги. Истиче кровна линија y Ц-стуб, јер сада показују пад стила цоупе. Затезне линије се поигравају са обележеним луковима точкова, али не претерано. Хибридне верзије имају на левој страни тапас да допуни гориво и напуни батерије. На крају, и за разлику од преовлађујућег тренда, он не поседује алу фелне превелике величине.

Коначно, морамо разговарати о вашем назад. У њему се истичу оптичке групе и положај на форд-лого и деноминације КУГА. Први мењају свој унутрашњи формат, али задржавају хоризонтални распоред и интегришу дневну светлост. У другом случају, Форд лого и име КУГА су у центру, и са издашном графиком. На крају, капија Великодушне је величине као и издувни отвори.

Модеран, технолошки и квалитетан ентеријер

Ако спољашњи дизајн новог Форд Куга сети се оног из Фокус, ин унутрашњост разлике су мале. Дизајнери америчке куће ограничили су се на побољшања како би је прилагодили возачком положају а СУВ. Међутим, скок у смислу квалитет, доступан контроле, технологија y ергономија је експоненцијална у односу на одлазећу Кугу. Међутим, главни детаљи које треба узети у обзир су следећи.

Сад он Ц-СУВ Американац има а виртуелна инструмент табла конфигурабилно од КСНУМКС инцхес. Одатле прелазимо на централну конзолу, јер је екран осетљив на додир за управљање инфотаинмент системом лебдећи и 8 инча. Сада крунишите контролна табла, лакше се види него у претходној Куги. Тхе контрола а распоред контрола је идентичан оном у Фоцусу, наглашавајући бирач кругова за аутоматску промену.

Прелазак на путнички простор, нова Куга је више погодан за становање захваљујући међуосовинском растојању од 2,71 метар (2 центиметра више). Сада има седишта са уздужним подешавањем, као и раван товарни под приликом преклапања седишта. Штавише, способност да пртљажник креће се између 410 и КСНУМКС литара зависно од положаја клупе. Овај капацитет се повећава на 600 литара ако се одлучимо за комплет за поправку убода.

Првокласна технологија, апликација укључена

Трећа генерација Форд Куге дебитује а динамичка контрола вожње, иако, очекивано, наслеђује од Фоцуса. Што се тиче компакта, он задржава познате Ецо, Нормал и Спорт режиме, али додаје нове клизаво тло y снег/песак. И једно и друго, иако га не чине чистим теренским возилом, помоћи ће да се побољшају теренске способности модела.

Још један застарели елемент је апликација за паметне телефоне ФордПасс. Захваљујући томе, возач може даљински да контролише одређене параметре Куге. Међу њима су локација у реалном времену, аутономија, нивоа уља или антифриз. Поред тога, из њега можете управљати еЦалл хитни позив или даљински отварајте и затварајте врата.

Да би се минимизирала спољашња бука, путнички простор има технологију Активно буке отказивања. Захваљујући таласима које емитују звучници, супротставља се буци. На крају, то укључује систем задржавања траке са помоћник за мртве тачке и помоћник за претходну колизију. Представљен је прилагодљиви темпомат са Стоп & Го, препознавањем знакова брзине и Чаробњак за центрирање шина.

Широки механички опсег: благи хибрид, хибрид и плуг-ин хибрид

Нови Форд Куга је развијен на платформа Ц2. Са њим, поред повећања величине на 4,61 метар, нуди веома широк механички домет. Термичку понуду чиниће механичар на бензину и два на дизел. Прво имамо блок 1.5 ЕцоБоост са 120 ЦВ и 150 ЦВ снаге. Друго, ту су нови 1.5 ЕцоБлуе y 2.0 ЕцоБлуе са снагама од 120 ЦВ и 190 ЦВ.

El Куга Милд-Хибрид окренути на дизел блок 2.0 ЕцоБлуе са 150 кс. У овом случају има 24-волтну електричну мрежу која му даје додатну снагу. Друга еколошка опклада долази из руке Куга-Хибрид. Има блок за гориво КСНУМКС литара Циклус Аткинсон прикључен на електромотор који се напаја литијум-јонским батеријама. Њиме управља Фордов континуално променљив аутоматски мењач. Ова верзија се може изабрати са погоном на сва четири точка или једноставна, са потрошњом која ће бити око 5,6 литара.

На крају, Куга Плуг-Ин Хибрид. Као и хибрид, има блок од 2.5 литара и Аткинсонов циклус. Да би га подржао, има електрични мотор који покреће а литијум јонска батерија капацитета 14,4 кВх. Снага скупа износи КСНУМКС ЦВ и може да путује у електричном режиму 40 километара. Поред тога, возач може да бира између четири режима вожње: ЕВ аутоматски, ЕВ сада, ЕВ касније y ЕВ Цхарге.

Извор - форд