У Европи, бренд Хонда нуди, док не стигне ХР-В, један кросовер или СУВ. То је Хонда ЦР-В, која је заузврат највећи модел те врсте у старом контејнеру. Шта Северна Америка је свет одвојен када су у питању аутомобили, тамо се његов асортиман СУВ возила протеже корак даље од Хонда Пилот, већи модел са до осам седишта.
Претходна генерација је већ исцрпела свој комерцијални живот и у цхицаго лоунге представљена је Хонда Пилот 2016, потпуно нови модел, који дебитује а много модернији дизајн уз задржавање америчког укуса. Унутрашњост унапређује квалитет дизајна и пре свега опреме. Постоје и важне новине у механичком делу, који укључује ЕартхДреамс технологије за побољшање ефикасности и чему доприноси уштеда од 136 килограма тежине.
Овај модел нуди до осам седишта, који су из трећег реда који се могу увлачити у пртљажник. Упркос скучености последњег реда, три особе могу легално да путују. Сада по први пут, виши модели могу опремити а други ред седишта са два појединачна седишта са већим комфором.
Што се тиче опреме, елементи као што су ЛЕД дневна светла или фарови такође ЛЕД. Алуминијумске фелне могу бити до 20″, док опционо можете опремити а дупли шибер. Предња и друга седишта, као и волан, могу да се греју, док се предња седишта могу и вентилирати. Клима уређај може бити у три зоне.
Технологија је присутна у аутомобилу и аутомобил је спреман да је прихвати. Доказ за то је да постоји до пет УСБ утичница које служе као пуњач, ХДМИ улаз, утичница од 115 волти и ДВД систем за задња седишта са утичницом за шлемове. На инструмент табли се налази а 8-инчни екран осетљив на додир у којој се налази мултимедијална опрема са претраживачем.
Једини који се нуди у новом Пилот асортиману је а 6-литарски В3.5 са селективним гашењем цилиндра. Стоп & Старт је стандардан и у зависности од нивоа опреме, мењач ће бити шесто или деветостепени аутоматски. Биће верзије са предњим и погоном на сва четири точка. Подаци о снази нису саопштени.
У погледу безбедности, 2016 Пилот је такође корак испред опремањем система као што су упозорење и помоћник за нехотично мењање трака, упозорење на мртви угао, камере за паркирање, систем за ублажавање удара, упозорење на попречни саобраћај и адаптивни темпомат, иако ниједан од ових елемената није стандардан.
Извор – Хонда
