Нови Пеугеот Бокер, већи капацитет и опрема у једном од водећих комбија

Нови Пеугеот Бокер долази да настави реновирање у понуди комерцијалних возила коју француска фирма има на тржишту. Његову робусност поткрепљује више од четири милиона километара тестирања у свим врстама услова, а трошкови одржавања и сервиса обећавају да ће бити међу најнижима у сегменту. Распон каросерија и могућности носивости и даље су уобичајени за овај ефикасан радни алат, баш као и његове сестре близнакиње, Цитроен Јумпер и Фиат Дуцато.

Дизајн је подмлађен, добијајући на уоченом квалитету без губитка робусности. Тако су кодови дизајна бренда интегрисани, прилагођавајући их свету комерцијалних возила. У овим временима није важно само да буде практичан и функционалан, већ да његов имиџ представља компанију или привредни субјект. Нова хауба са истакнутим линијама решена је великом решетком, а обе уоквирују амблем бренда испод металик сивих перли.

Нови редизајнирани фарови сада укључују дневна светла, која могу бити конвенционална или ЛЕД у опцији. Браник је више заокружен иу свом доњем делу опционо су смештена поликарбонатна светла за маглу, у две за то предвиђене кружне рупе. Непосредно изнад, две правоугаоне рупе служе као степеник за лакше чишћење ветробранског стакла. На задњем делу се налази амблем Пеугеота ​​и нови светлосни потпис који обезбеђује бољу бочну видљивост са задњег светла.

Уласком у унутрашњост добијате удобност и функционалност. Нови волан има модернији и робуснији дизајн и може бити пресвучен кожом. Командна табла је рестилизована, за шта је за ову намену сређен каталог радија, док је Дарко тканина седишта црна са црвеним или сивим шавовима, одштампајући одговарајућу ноту модерности. Ово се делимично постиже приближите сензације на броду онима нормалног туризма.

Безбедност на раду и на путу

И као што је логично, у технолошкој примени не смеју да промаше ажурирана помагала у вожњи и безбедносна опрема. АБС, ЕСП, АФУ (помоћ при кочењу у случају нужде), ваздушни јастук за возача и електрични прозори су укључени у стандардну опрему, као и панел за раздвајање лима између путничког простора и товарног простора. Овој опреми се додаје и затварање и отварање пртљажног простора независно од путничког простора, централно закључавање, супер закључавање, задња камера (са аутоматским паљењем при отварању задњих врата).

И што је још упечатљивије, функционише као ЛАЦ (Прилагодљива контрола учитавања), којим се регулише интервенција ЕСП-а према оптерећењу возила и његовој расподели, обезбеђујући путању у критичним ситуацијама. АСР је такође стандардан и интегрисан у ЕСП. Можете чак имати и упозорење о нехотичној промени траке (стандардно у комбијима од четири тоне, опционо у другим верзијама), сензор притиска у гумама, а ваздушни јастук за сувозача је стандардан у Цомбису и опциони у осталим верзијама.

Бочни ваздушни јастуци и кровни ваздушни јастуци доступни су као опција. Системи помоћи при кретању узбрдо или моторичке вештине на површинама са слабим приањањем су такође доступне безбедносне функције, па чак и контрола спуштања низбрдо. Варијабилно потпомогнуто управљање, темпомат, помоћ при паркирању са сензором за вожњу уназад или горе поменута камера за задњи поглед ће се завршити опрема ретка у сегменту колико је корисна и разноврсна.

У комфорној опреми и додацима за возача биће више преграда за предмете и држаче докумената, укључујући сто интегрисан у преклопни наслон централног седишта. Блуетоотх и УСБ хандсфрее биће понуђени од првог нивоа опреме, интегрисани у аудио систем, и као ексклузива у сегменту, 5-инчни екран осетљив на додир у боји са могућношћу контроле више функција, међу којима ће бити и опциони интегрисани претраживач. Постојаће чак и конзола из друге половине 2014. за инсталирање таблета са одређеном везом.

Али најбоља гаранција прилагодљивости и свестраности биће различита паковања која ће бити понуђена као полазиште, а које треба навести с обзиром на њихове квалификације према послу на који су распоређени: Цонструцтион Пацк (са појачањима и прилагођавањем на непријатељска окружења), Лоок Пацк (за оне којима је потребан одређени имиџ разликовања), Сецурити Пацк (намењен за флоте компаније), Пацк Цити (са посебним нагласком на олакшавање маневара у граду) и Пацк Цомфорт (суочен са дугим путовањима).

Најновија генерација дизел мотора

Сви доступни механичари ће имати филтер за честице и испуњавају захтевни Еуро 5 стандард за комерцијална возила. То ће бити: 2.2 ХДи 11о ЦВ и 250 Нм, посебно економични, 2.2 ХДи 130 ЦВ и 320 Нм, 2.2 ХДи 150 ЦВ и 350 Нм, како би се градске руте смењивале са дужим путевима, уз могућност Стар & Стоп у опција. У горњем ешалону ће бити 3.0 ХДи 180 ЦВ и 400 Нм, чија испорука снаге гарантује високе перформансе како на дугим путовањима тако и при пуном оптерећењу.

Привидно се побољшава и део потрошње, тако да возила опремљена 2.2 ХДи моторима бележе уштеду потрошње до 1,3 л/100 км, а у оним верзијама које имају Старт & Стоп додатна уштеда може бити 0,5 л/100 км у урбаним подручјима, а све са посљедичним смањењем емисије ЦО2. Трошкови одржавања се такође побољшавају захваљујући дистрибутивном ланцу, са продуженим периодима прегледа до 48.000 км или две године. Кочиони систем је побољшан, а точкови од 15 инча гарантују употребу гума у ​​веома приступачним величинама.

Верзија за све потребе

Засноване на три међуосовинска растојања (3 м, 3,45 м и 4,04 м), затворене или стаклене верзије комбија су доступне у четири дужине (Л1, Л2, Л3 и Л4) и три висине (Х1, Х2 и Х3) за укупно осам тела у распону од 8 до 17 м3. Нови Пеугеот Бокер ће такође бити доступан у другим верзијама како би задовољио специфичне професионалне потребе, а не заостаје много када је у питању лакоћа утовара. Нуди највећу корисну запремину са укупном дужином од само 6,36 м, што је између 50 цм и 1 метар мање од конкуренције.

Има једну од најширих понуда максималне дозвољене тежине између 3 и 4 тоне са распоном од 5 ПМА. Такође гарантује одличне могућности за утовар захваљујући корисној ширини од 1,87 м и 1,42 м између лукова точкова. Праг оптерећења може да се спусти између 60 и 70 мм, у зависности од међуосовинског растојања, захваљујући задњем ваздушном ослањању. На овај начин, Пеугеот се суочава са јасном офанзивом у сегменту са приказом вештина које су мало виђене чак и међу конкурентима који су потпуно посвећени овој врсти возила.

Извор – Пеугеот