La метаморфоза коју је доживео аутомобилски сектор доводи до тога да сви произвођачи с времена на време мењају своје планове. Међу узроцима толиких промена имамо електрификацију њених домета, али постоје и други важни. Позивамо се на потребу за покретањем теренска возила велике снаге и инфарктних перформанси. Поред тога што представљају, у поређењу са својим „нормалним” верзијама домета, бољу теренску динамику на терену.
До сада је Јееп Вранглер Рубицон нудио најбоље и најбруталније перформансе. Међутим, са рођење новог Форд Бронцо Раптор њено постојање је компликовано на начин. Плави овал жели да удари у сто да покаже да је у складу, ако не и изнад, историји која претходи његовом легендарном теренском возилу. Ми вам откривамо њихове тајне и на вама је ред процените да ли је Бронцо Раптор бољи од Вранглер Рубицон-а.
По бруто снази Форд Бронцо Раптор заостаје за Вранглер Рубицон…
Као што видите, естетика коју носи нови Форд Бронцо Раптор је брутална. Пратите стопе Ренџера и Ф-150 Раптора захваљујући модификацији предњег дела, браника, хаубе, алуминијумских фелна. Све ове елементе потписује дивизија Форд Перформанце као и наранџасти тон који облачи каросерију. Не мањкају ни налепнице Бронцо Раптор на каросерији које улепшавају екстеријер шарама прскања које се простиру преко лима...
Ако вам се свиђа изглед Бронцо Раптора, промена у његовој техници је већа. Прво, зато што се суспензија мења у повећати ход за 33 центиметра напред и 35 центиметара позади. Ширина колосека такође расте за 21,84 центиметра и, узгред, добија конструктивна ојачања у стубовима „Б“ и „Ц“. Платформа, са своје стране, такође побољшава торзиону крутост до 50 процената у поређењу са другим верзијама које чине асортиман.
У случају да возач жели да извуче максималну есенцију из Форд Бронцо Раптора, на дну се налазе заштитне плоче. У сваком случају, суспензија од високе перформансе (ХСС) скуп Фок полуактивни шокови сличне онима постављеним на Ф-150 Раптор. Са своје стране, алу фелне су такође ексклузивне и имају величину од 17 инча. Као допуну облаче се са некима 02-инчне гуме БФГоодрицх К37.
Изнутра, имиџ новог Форд Бронцо Раптора такође изгледа радикалније од слике његове браће. Није да је отпад, али додаје елементе који га чине јединственим. Углавном због додавања наранџаста нијанса каросерије на облогама командне табле, централни тунел, волан или врата. Такође за натпис "Бронцо" испред сувозача или за конфигурабилну дигиталну инструмент таблу од 12 инча...
Да ли ће имати В8 моторе? Хоће ли Бронцо Раптор доћи у Европу?
Ово питање је једно од најчешћих питања које су фанови постављали последњих сати. Бронцо Раптор ће имати испод хаубе а 3.0 ЕцоБоост битурбо бензински блок са једним снаге око 400 КС. Произвођач није открио тачан број, али знамо да овај мотор генерише ове перформансе у Екплореру СТ. Мењач изабран за његово управљање је 10-брзински аутоматик којим се, поред тога, може управљати лопатицама...
У међувремену систем 4к4 има надограђену кутију за пренос, способније квачило и „Баја” режим вожње који нуди систем против заостајања. Такође има унапређене осовине Дана и режим вуче/извлачења са а максимални капацитет вуче од 2.041 кг. Међутим, постоји али: перформансе његовог мотора су испод перформанси његовог великог ривала: Јееп Вранглер Рубицон 392.
Модел Јееп се креће захваљујући В8 блоку који по снази надмашује Бронцо Раптор. Међутим, Плави овал не размишља о томе да се попне на тај ниво због једноставног питања трошкова производње. Односно, фабрика која склапа Бронцо је прилагођена за 4Л и В6 блокове и убацивање В8 би значило повећање трошкова. Тако, не ласкајте себи да ће стићи са В8 блоком или га видети у Европи.
Иако би неки увозник могао… Шта мислите о Бронцо Раптору? Мислите ли да је бољи од Јееп Вранглер Рубицон-а?
Извор - форд
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 272 - 380 хп
- Потрошња 3,5 - 11 л/100 км
- Процена 4,5