Нови Форд ЕцоСпорт је сада доступан без резервног точка на вратима пртљажника

Са нешто више од годину дана на тржишту, Форд уводи прве велике промене на свом Б-СУВ-у, Форд ЕцоСпорт. Модел добија низ побољшања опреме, подешавања, механичких и, пре свега, естетских, где је врхунац нестанак резервни точак врата пртљажника, један од обележја модела који изгледа није заживео међу потрошачима.

Међутим, ако нам се допао изглед Форд ЕцоСпорт са резервним точком на вратима пртљажника, овај и даље ће бити доступан. Модели који га немају ће уместо њега монтирати комплет за поправку убода. На другом месту у возилу нема места за смештај резервног точка. Опција резервног точка нема без доплате.

Унутра се уводи низ побољшања са а Делимичне кожне пресвлаке као стандардна опрема од титанијума, волан са мање дугмади, ситни хромирани детаљи, сат панел са реостатом и црно лакирани украси на инструмент табли и вратима. Остала побољшања укључују паркирну кочницу лакшу за руковање. Изолација новог Форд ЕцоСпорт-а је такође побољшана додатком изолатора у области врата, инструмент табле и доњег носача.

Што се тиче опреме, затамњена стакла су доступна у целом асортиману, а зимски пакет укључује отворе за вентилацију на ногама за задња седишта. Крајем године они ће додати у каталог опција навигатор и камера за паркирање задњи.

Што се тиче механике, у овоме друга генерација која је имала неколико редизајна, имамо да долази опремљен новим 1.5 цц ЕцоБоост мотором са три цилиндра и снагом од око 125 КС, који замењује претходни Драгон 1.5 троцилиндрични мотор, који је заменио Сигму 1.6. Поред тога, има петостепени мануелни мењач или шестостепени аутоматски мењач, са претварачем обртног момента који можете изабрати. С друге стране, има и варијанту мотора под називом ГДИ 2.0 са 16в и око 170 КС која замењује претходни Дуртатец 2.0 са 16 вентила и око 140 КС. Додатно је додата варијабилна дистрибуција.

На нивоу шасије, уграђена је чвршћа задња торзиона шипка и оптимизовано вешање. вешање, које је сада 10 мм ниже и стога снижава тежиште Форд ЕцоСпорт-а. И електрични серво управљач и ЕСП су поново калибрисани на основу европских стандарда. Погон је на предње точкове у свим верзијама, осим у верзији Фреестиле 2.0, са аутоматски укљученим 4ВД погоном на сва четири точка, односно са погоном на сва четири точка или погоном на сва четири точка, ради веће стабилности на путу.

Извор – Форд

 Да ли је ово ново ажурирање вредно тога?

Као што знате, нови Форд ЕцоСпорт Лансиран је као путнички аутомобил типа кросовер Б-сегмента. Има 5 седишта и први пут се појавио 2003. године, са неколико генерација и ажурирања током своје историје. Ово возило се појавило као рођак Форд Фусион-а, караван верзије Форд Фиесте. Међутим, док је Фусион био власништво Фиесте 5. генерације, ЕцоСпорт је власништво Фиесте 6. генерације. Аутомобил са прилично добром продајом кроз своју историју, а то може бити добро решење за многе породице. Али да ли је заиста вредно тога? Хајде да погледамо тачке које треба размотрити пре него што донесемо одлуку:

• Величина и простор: Овај компактни СУВ нуди баланс између величине и капацитета. Ако вам треба возило које је лако за маневрисање по граду, али и даље нуди довољно простора за путнике и терет, ЕцоСпорт би могао бити прикладан, иако није најпросторнији у својој класи, јер га надмашују модели као што су Хонда ХР-В, Киа Соул, СсангИонг Тиволи, Мерцедес-Бенз ГЛА, Цитроен Ц4 Цацтус, Фиат 500 Кс, Јееп Ренегаде и Ниссан Јуке. У ствари, Јуке је такође прилично компактан споља.
• потрошња горива: ЕцоСпорт модели обично нуде пристојну ефикасност горива, што вам може помоћи да уштедите на трошковима горива на дуге стазе. Ако сте забринути за ефикасност, ово би могло да иде у прилог, мада не заборавите да СУВ или кросовер нису најефикаснији, јер имају обимнију каросерију (са већим аеродинамичким отпором), и већу тежину, јер на пример.који би, с обзиром на исту моторизацију као и други Фордови модели, у просеку могао да потроши мало више.
• Карактеристике и технологија: Сви Фордови модели су обично опремљени технологијом и функцијама погодности, као што су инфотаинмент системи, помоћ возачу и могућност повезивања. У ствари, они су они који имају највише функција и технолошких гаџета у основној опреми.
• Цена и буџет: Трошкови куповине и одржавања ЕцоСпорт-а могу варирати у зависности од модела и опција које одаберете. Али почиње од око 27.000 евра, тако да је иза других у својој категорији који су још јефтинији, као што су Дациа Дустер, Ренаулт Цаптур, Јееп Авенгер, КИА Стониц, Цитроен Ц3 Аирцросс, Шкода Каминг, СЕАТ Арона, Хиундаи Баион или Сама Кона.

• Безбедност: Фордови модели су генерално безбедни и усклађени су са безбедносним стандардима Европске уније. Осим тога, они укључују додатне системе за побољшање вуче и приањања, као што је уобичајено у великој већини садашњих аутомобила..

Форд ЕцоСпорт је дизајниран да задовољи потребе разнолике публике, али је генерално намењен људима који траже свестрано и компактно возило са СУВ карактеристикама, као што је урбани возачи са потребама за више простора, као и за мале породице, да могу безбедно и удобно да пренесу све у колима. Наравно, не очекујте да ће овај кросовер понудити добре теренске перформансе, јер за то није дизајниран. Није теренско возило, иако има верзију са погоном на све точкове, па на тешким подлогама и терену са значајним неравнинама можете наићи на ограничења.