El Форд пума То је један од најпознатијих модела америчког произвођача у Европа. Прва, и до сада једина генерација, била је у продаји између година 1997 y 2002. У овом кратком временском периоду успео је да продре у млађу публику, јер је понудио спортски дизајн и прихватљиву динамику вожње. Међутим, сегмент од купе мале величине Таман како је растао, нестао је, присиљавајући његово комерцијално повлачење.
Чињеница је да је након 17 година ван тржишта, Форд пума поново се рађа. Као што сви знамо, он то не чини задржавањем своје бивше каросерије, већ је прешао на ону најпрофитабилнију и „продавнију“. СУВ сегмент. Овом променом америчка фирма у потпуности подржава своју понуду, јер ће је у свом асортиману сврстати међу ЕцоСпорт y куга. Упркос томе, успео је да оствари своје естетски изгледа једнако моћно као и његов претходник тако што побољшава своје слабе тачке.
Форд Пума има атлетски и атрактиван дизајн
Први пут смо могли да видимо, са извесном јасноћом, ново Форд пума било је на догађају ићи даље. Његово присуство је било дискретно, пошто су га открили са скоро угашеним светлима места, остављајући сву истакнутост на Форд Куга. Ипак, успели смо да приметимо неке елементе његовог дизајна. Међу њима су и неки оптичке групе који подсећају на оне које су GT. Предња решетка је велика као и широки лукови точкова.
У целини, каросеријом доминира криве линије и течност. Ове линије се углавном виде у три области: хоод, облик кров и завршна обрада задњег дела. Са стране, однос лим-стакло Повољан је за први, промовишући спортски ентеријер. Лукови точкова и доњи део врата имају обележена ребра, која се савршено слажу са алуминијумске фелне како изгледа изложена јединица.
Пре него што завршимо, морамо прећи на назад. Њихова оптичке групе, су новосковане, иако подсећају на оне које се користе у новој Куги. Он браник задњи, као и код претходног, је дискретан, избегавајући стрмоглавост и немогуће линије. Све у свему, каросерија може бити украшена са до 11 нијанси и разним врстама алу фелна. Коначно, Форд још није потврдио тачне мере које ће имати његово тело.
Технолошки ентеријер који преузима елементе из Фиесте и Фоцуса
Ako odemo do унутрашњост Нова Форд пума, можемо видети исти образац као и последњи прослава y Фокус. У горњем делу, који председава контролном таблом, је а централни екран осетљив на додир са 8 инча. Кроз њега оживљава инфотаинмент систем СИНЦ3 са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилношћу. Шема дизајна је једноставна, постављајући отворе за ваздух у средњем делу и испод њих, контроле за клима уређај.
Једна од сјајних нових карактеристика Пуме је уградња а дигитална инструмент табла. Захваљујући а Екран од 12,3 инча нуди различите опције гледања. Поред њега налазе се елементи горњег сегмента, као што је озвучење Банг & Олуфсен са 10 звучника или једним панорамски шибер издашне величине. Ове детаље употпуњују седишта са функцијом масаже која могу бити опремљена скидајућим навлакама за прање.
Једини детаљ који се појавио о настањивост од Пуме је капацитет пртљажника. Понуде КСНУМКС литара, плус додатних 80 испод пода, у МегаБок простору. На крају, морамо говорити о активним помагалима у вожњи. Опционо ће укључити Систем Цо-Пилот360 које групише адаптивни темпомат, систем за аутоматско кочење у случају нужде, надзор мртвог угла и систем задржавања траке.
Форд Пума дебитује са технологијом ЕцоБоост Хибрид 48 в
Механичка понуда Форд пума Биће модерно фокусирајући се на технологију ЕцоБоостХибрид de 48 волтс. Да бисте то урадили, троцилиндрични блок 1.0 ЕцоБоост Има помоћ електромоторног генератора од 16 КС (11,5 кВ) који му помаже да повећа своју коначну снагу до КСНУМКС ЦВ. Као што се и очекивало, исти мотор ће бити доступан са 125 КС и системом за искључивање цилиндара.
En дизелски, нови неће недостајати 1.5 ЕцоБлуе са 125 кс. Његова комерцијализација неће бити одмах, биће потребно неколико месеци. Све верзије су повезане са а мануелни мењач са 6 односа. Касније ће блок 1.0 ЕцоБоост 125 ХП добити аутоматик са двоструким квачилом са 7 квачила. Цео асортиман је у складу са прописима Еуро 6д-Темп, укључујући, као стандард, систем за заустављање и покретање Стоп&Старт.
Извор - форд
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 125 - 200 хп
- Потрошња 5 - 6,7 л/100 км
- Процена 4,5