Када је Хјундаи најавио обнављање Санта Феа, изненађење је било максимално. Сви смо знали да овај СУВ мора да се суочи са релевантним комерцијалним рестилизацијама у средини циклуса. Међутим, оно што нисмо очекивали је то промене би утицале на органе који су важни колико и његова платформа. Стога бисмо могли рећи да ажурирани Хиундаи Санта Фе означава прекретницу и лансира пету генерацију.
Да би демонстрирали такав предлог, пустили су а теасер који наговештава њену естетску еволуцију. Сада бренд објављује нове материјале и податке који обећавају термине као што су боља динамика вожње, безбедност или побољшане механичке перформансе. Ако су тачне, а слике изгледа да то потврђују, нови Хиундаи Санта Фе неумитно се приближава области у којој су традиционално доминирале немачке премије.
Естетска еволуција Хиундаи Санта Фе је веома успешна
Као што смо коментарисали, естетика Хиундаи Санта Фе-а постаје зрелија и елегантнија. Истиче се по укључивању шире предње решетке која има различите завршне обраде у зависности од одабране завршне обраде. Она је окружена фарови невиђеног дизајна и блиставо ЛЕД дневна светла (ДРЛ). Они почињу на врху роштиља и урезују се у њега тако да када се упале стварају облик 'Т'.
Бочни поглед на Санта Фе је онај који прима најмање промена. У поређењу са претходником, он одржава затезне линије које пролазе кроз каросерију и које повезују предње и задње светлосне групе. Лукови точкова су већи, са означенијим облицима. Све ово красе алу фелне новог дизајна и величине до 20 инча. коначно, не мањкају ни хромирани детаљи на праговима или браницима.
Коначно погледамо му позадину. Као и на предњем делу има промена, мада не тако дубоких. Елементи који се највише развијају су његове оптичке групе, а не због спољашњег формата. Новина произилази из споја и једног и другог од стране а централна трака опремљена ЛЕД технологијом. Захваљујући њеном стварању а нови светлосни потпис за дневно светло. Са своје стране, браник добија глатке линије и дискретне хромиране детаље.
Унутрашњост, ергономија, квалитет и повезаност побеђују
Изванредан је скок који доживљава унутрашњост обновљеног Хиундаи Санта Феа. Према речима његових твораца, нуди више простора и удобности у односу на свог претходника. Да би постигли такве услове, они су модификовали аспекте као што су средња и доња област централне конзоле. Ако погледамо горе наведено, видећемо нове контроле и контроле за управљање елементима као што је клима уређај. Поред тога, ручица мењача нестаје у корист дугмади.
Још једна од контрола која се истиче је ХТРАЦ систем са погоном на све точкове (АВД).. Ово је први пут да је Санта Фе укључио ову функцију, омогућавајући вам да бирате између следећих режима вожње: Арена, Снег, барро, Еко, SPORT, удобност o Интелигентно. Овај други препознаје стил вожње и бира најприкладнији режим тако да возач не мора да брине ни о чему.
Повезивање је још један од основних стубова новог Хиундаи Санта Фе-а. Одржавајући исту позицију као у свом претходнику, укључује нови централни екран осетљив на додир АВН 10,25 инча. Међу новим функцијама које интегришу су сателитска навигација или коришћење путем гласовних команди. Да бисте знали могућности опреме Мораћемо још да сачекамо иако би требало да буду супериорнији од свог претходника.
За сада је механичка понуда непозната
Коначно, време је да разговарамо о механичкој понуди. Ова информација остаје непозната, пошто ју је бренд резервисао за касније. У сваком случају, биће развијен на новој платформи требало би да стигну хибридне и плуг-ин хибридне верзије. Биће добро покривена и ендотермна понуда, иако ће је у Европи чинити 2.2-литарски дизел блок и око 200 коњских снага.
El комерцијално лансирање новог Хиундаи Санта Феа је предвиђено после лета. Европа ће бити прво тржиште које ће га примити, а касније и Сједињене Државе. Тада ће јужнокорејски бренд понудити детаље које је резервисао. Да ли ти се свиђа? Еволуција је опипљива и, ако одржи конзистентне стопе, могао би да направи велику штету премиум ривалима.
Извор - Хиундаи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 193 - 265 хп
- Потрошња 1,6 - 6,8 л/100 км
- Процена 4,2