Нови Цхевролет Цамаро 2016, побољшан дух

Током последњих неколико недеља Цхевролет нам је полако откривао свој најновији модел, нови Цхевролет Цамаро 2016. Коначно је представљена шеста генерација једног од најпознатијих америчких спортских аутомобила. Долази као ривал новом Форд Мустангу и користи исти рецепт: уради све боље. Нуди више технологије, нове моторе, виши ниво ефикасности и боље карактеристике од свог претходника.

Није посебно иновативан у погледу дизајна, усваја течније линије, али задржава тај карактеристичан мишић пете генерације, која покушава да дочара оригинални модел. Упркос томе што је потпуно нов модел и мањи по величини, и даље је препознатљив као Цамаро. Аеродинамика је оптимизована током више од 350 сати у аеротунелу.

Тело је мање у свим својим димензијама, дужине 4,78 метара, ширине 1,89 и висине 1,35 и могу се облачити у 10 различитих боја, поред тога што су персонализоване различитим лепковима. Предњи фарови најосновнијих модела имају халогено осветљење, ксенонско и са ЛЕД дневним светлом у врхунским моделима или као опција. Задња светла такође могу имати ЛЕД технологију.

Зрелији ентеријер

Унутрашњост такође има радикалан заокрет, пружајући дизајн модернији и квалитетнији визуелни, иако су задржани карактеристични елементи дизајна, као што је визир кутије за сат. Кутија се састоји од два аналогна сата и једног Екран од 8 ″. Инструмент табла је благо оријентисана према возачу и такође има екран осетљив на додир од 8 инча.

Налазимо детаље дизајна као што су контроле клима уређаја интегрисане у вентилационе отворе, нешто што је већ виђено у новом Аудију ТТ. Ово резултира чистијом контролном таблом. Електрична паркирна кочница је уведена као стандард и систем од амбијентално осветљење са 24 боје различите и различите ефекте. Чак и када је аутомобил паркиран, можемо запрепастити најрадозналије тако што ћемо оставити амбијентално осветљење укључено у привременој петљи од 24 боје.

Нови 2.0 турбо мотор

Цхевролет Цамаро 2016 користи три нове механике, од којих је најистакнутији нови мотор 2.0 Турбо четвороцилиндрични који испоручује 279 коњских снага снаге и 400 Нм обртног момента. Овај мотор ће покушати да парира Мустангу 2.3 ЕцоБоост, иако је овај нешто снажнији, са 317 коњских снага. Са просечном потрошњом коју бренд процењује на 7,84 литара, то је најефикаснији Цамаро свих времена.

Један корак изнад је сада класичан КСНУМКС ВКСНУМКС атмосферски бензин, који је овом приликом обновљен са директним убризгавањем, променљивом дистрибуцијом и селективним деактивирањем цилиндра. Њихова 340 коња и 385 Нм обезбеђују добру и прогресивну испоруку снаге. Али као и у свим Цамароима, неће недостајати В8 мотор. 6.2 директно убризгавање које испоручује 461 коња и 617 Нм обртног момента на задње точкове, без милости.

У Сједињеним Државама, почетни распон ће бити подељен на ЛТ и СС модели, при чему су последње оне опремљене В8 мотором. Сви мотори се стандардно испоручују са а шестостепени мануелни мењач, могућност избора за осмостепени аутоматски мењач са лопатицама на волану. В8-ови укључују аутоматску функцију пета-прсти у ручним верзијама, а оне са аутоматским такође уживају у селективном искључењу цилиндра.

Свесни да 2.0 турбо мотор није најоригиналнији, јединице опремљене овим мотором стандардно имају активно поништавање звука, док ако опремимо Босе озвучење, уживаћемо у појачавач звука мотора преко звучника. В6 и В8 такође појачавају свој звук, али то чине механички са резонаторима који уносе звук из моторног простора у кабину.

Динамичнији Цамаро

Мотори су ефикаснији него икад, али Цхевролет је радио и на другим аспектима, као што је смањење тежине. Нови Цамаро 2016 је 90 кг лакши од свог претходника, спроводе важну дијету која укључује широку употребу лаких материјала као што је алуминијум. Постиже се и 28% већа крутост конструкције. Ово помаже да Цамаро постане агилнији.

На динамичком нивоу, најбољи учинак је тражен са независне алуминијумске суспензије и контролисаног система пригушења под називом Магнетиц Риде Цонтрол у СС, који омогућава прилагођавање вешања условима на путу и ​​нашем начину вожње. Цамаро СС такође ужива у неким брембо кочнице веће изгризене фиксним чељустима са четири клипа на обе осовине. ЛТ користи једноставније чељусти са четири клипа напред и једноклипне чељусти позади, које гризу мање дискове. Алуминијумске фелне су 18″ за ЛТ, а можете се одлучити за опционе 20″ које су стандардне за СС.

Различитих неће недостајати режими вожњеКонкретно, четири: Снов/Ице, Тоур, Спорт и Трацк, ово друго само за Цамаро СС. Ови режими делују на елементе као што су управљање гасом, мењач, звук, управљање, контрола стабилности, контролисано вешање и амбијентално осветљење.

Извор – Цхевролет