El Опел Цомбо То је била трећа велика новина муњевитог потписа када је постала део ПСА Гроуп. Пре њега стигли су универзални Цроссланд Кс и Грандланд Кс. Сви они своју технологију деле са Цитроен-ом и Пеугеотом, јер је било неопходно да се отарасимо "даха" Генерал Моторс. Због тога, када се ови модели стану на тржиште, добијају незнатна прилагођавања како би били привлачнији јавности.
У овом случају Опел Цомбо, у својој индустријској верзији Карго, добија основни систем за повећање његове свестраности. Захваљујући доброј сарадњи француског конзорцијума са специјалистом анђео, укључује ефективну систем погона на све точкове. Овај елемент је већ укључен у његову браћу Цитроен Берлинго и Пеугеот Партнер, али у Цомбо Царго можете уживати од следеће јесени.
Опел Цомбо ужива у техничким предностима ПСА групе
Скупштина оф 4×4 систем погона на сва четири точка de анђео израђује се у фабрици ПСА Гроуп из Вига (Шпанија). Да би управљао њиме, возач има кружни селектор који му омогућава да бира између три режима рада. Еко намењен је смањењу потрошње, шаљући силу на предње точкове. Ауто АВД може се укључити без заустављања возила аутоматским активирањем вискозног средишњег диференцијала.
У случају веома стрмог терена, возач може изабрати режим Р.Блоцк. Уз то, задња осовина је блокирана да би се побољшала вуча. Поред тога, можете монтирати задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем да бисте побољшали вучу у екстремним ситуацијама. Свему томе фаворизује а суспензија изнад земље у 2 центиметра. Поред тога, има металне плоче како би се избегли ударци у дно.
La механички који анимира ову верзију је дизел циклус и припада породици БлуеХДи. Тетрацилиндрични блок у питању има КСНУМКС литара капацитета цилиндра и перформанси КСНУМКС ЦВ и 300 Нм максималног обртног момента. Управљање се врши помоћу ручног мењача са 6 односа. Захваљујући њему, унутра можете утоварити максимално до 880 килограма. За сада се не очекује нова механика, јер је у питању верзија са ограниченом потражњом.
Извор - Опел
