Систем електронског убризгавања: рад и делови

Електронски систем убризгавања

Електронски систем убризгавања је онај који снабдева горивом мотор, омогућавајући много прецизнију контролу количине која улази у комору за сагоревање.

Захваљујући томе, потрошња горива је мања него код старих мотора са карбуратором. Поред многих других предности као што су: већа прилагодљивост различитим радним условима, мања влажна површина усисног канала и уштеда на механичким елементима као што су репризна пумпа или млаз у празном ходу, који нису неопходни за убризгавање.

Делови електронског система за убризгавање

Ова уштеда механичких елемената има као пандан а велики број електронских елемената као што су сензори и актуатори. То су они који заиста омогућавају ту прилагодљивост мотора и много стабилнији рад.

Делови електронског система за убризгавање

Навешћемо и описати сваку од њих електронски делови система за убризгавање, јер није ограничен на бризгаљке и водове за гориво.

  • Електрична пумпа за гориво и сензор нивоа: одговоран за мерење количине горива и испумпавање из резервоара.
  • Запаљив филтер: задржава могуће нечистоће у гориву тако да не стигну до електронског система убризгавања или мотора.
  • Ињецтион раил или Цоммон Раил: омогућава складиштење потребне количине горива за мотор, без обзира на фазу употребе, поред пригушивања пулсирања у течности отварања и затварања ињектора.
  • регулатор притиска горива: одржава притисак горива на константном нивоу како би се спречило оштећење млазница или водова електронског система за убризгавање. Када је притисак веома висок, отвара вентил који враћа вишак у резервоар.
  • пиезо ињектори: они су они који доводе гориво у комору за сагоревање (директно убризгавање) или у усис (индиректно убризгавање), где се меша са ваздухом.
  • завојнице за паљење: одговоран за постизање одговарајућег напона тако да свјећице могу запалити мјешавину горива и зрака
  • Тело гаса са сензором положаја: То је лептир вентил који контролише количину ваздуха која иде у мотор.
  • Бујиас: производи искру неопходну да се гориво запали у комори за сагоревање
  • Сензор протока ваздуха: такође се зове МАФ (масовни проток ваздуха) сензор, он мери количину ваздуха коју мотор усисава у сваком тренутку
  • Сензор температуре усисног ваздуха: мери температуру ваздуха да би се оптимизовало паљење и да би се могао исправити пропорција мешавине ваздух/гориво
  • Сензор обртања брегасте осовине: омогућава да се зна брзина којом се брегасто вратило ротира.
  • Сензор детонације или детонације: ако детектује вибрације изазване куцањем, шаље налог електронском систему управљања мотором да промени унапред паљење и убризгавање горива
  • сензор обртаја радилице: Детектује брзину којом се радилица ротира мерењем на прстенастом зупчанику замајац. Дакле, контролна јединица зна положај клипова, може израчунати времена убризгавања и контролисати погон мотора.
  • сензор температуре расхладне течности: мери температуру расхладне течности мотора, за активирање електричних вентилатора ако је потребно.
  • Контролни вентил за испаравање гаса ЕВАП канистера: преусмерава паре горива ускладиштене у депозиту активног угља у канистеру, тако да оне иду у усисну грану и сагоревају.
  • Ламбда сонда за контролу издувног кућишта: Мери количину кисеоника у издувним гасовима да би се подесио однос ваздух/гориво. Постоји један раније катализатор за ту функцију и другу после. Други служи за проверу исправног рада катализатора.
  • Сензор положаја педале гаса: говори контролној јединици аутомобила колико возач притиска педалу, да би сазнао потребу за снагом.
  • ЕЦУ (ЕЦУ): Електронска контролна јединица је задужена за прикупљање свих података које шаљу различити сензори који су овде поменути и за контролу мотора на најприкладнији начин. Стога се често упоређује са мозгом аутомобила.

Рад електронског система за убризгавање

Шина за убризгавање и ињектори електронског система за убризгавање

Сада када имате идеју о свему што иде у систем за убризгавање горива, лако је разумети како он функционише. Тхе пумпа за гориво извлачи гориво из резервоара и тера га да путује кроз цевовод система за напајање. Постоји филтер горива што елиминише могуће нечистоће које се временом појављују у депозиту.

Гориво путује до рампа за убризгавање, где се акумулира под правим притиском захваљујући Регулатор притиска. Елемент који враћа вишак горива у резервоар. Тхе разводна табла чини их ињектори доводе тачну количину горива и да тачна количина ваздуха улази кроз тело гаса. Све то захваљујући сензорима горе поменутог. Тхе калемови паљење обезбеди одговарајући напон тако да чепови запалити смешу (бензинске моторе). Код дизел мотора, паљење се производи притиском на мешавину ваздуха и дизела.

Овоме се мора додати и то има много врста убризгавање, па има више елемената у зависности од система. На пример, мотори са директним убризгавањем имају један пумпа високог притиска, тако да електронски систем убризгавања има исправан притисак (приближно између 50 и 100 бара). У супротном, ињектори не би распршили гориво довољно да би направили добру мешавину коморе за сагоревање.

Дефинитивно ...

Електронски систем убризгавања има много предности

Што се тиче механичких система убризгавања, систем убризгавања електроника користи их у великој мери, јер поред веће контроле над мешањем, омогућава веће притиске убризгавања.

Основна операција је следећа: контролна јединица прима информације од различитих сензора које дистрибуира мотор, као што су трошкови ваздуха у усису, температура мотора или број обртаја на којима се окреће.

Са овим подацима, контролна јединица консултује своју мапу дистрибуције и одлучује колико дуго ињектори морају бити отворени., тада шаље сигнал електроника до ињектора тако да се игла за затварање уклони и омогући убризгавање горива.

Термички циклус четворотактног мотора
Повезани чланак:
Теоријски циклус четворотактног мотора

У зависности од тога колико ињектора има, убризгавање може бити једноструко, ако постоји ињектор за све цилиндре (то би било нешто слично карбуратору), или више тачака, ако постоји један ињектор (или више) по цилиндру.

Такође може бити директно убризгавање, ако се производи у истој комори за сагоревање, или индиректноАко се то дешава у посебној комори, ово је корисно јер се ствара више турбуленције, али данас са широко распрострањеном употребом турбо пуњења то више није потребно.


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   Луис Роберто Гарциа рендон дијо

    Добар дан, ваше информације су веома драгоцене.Сваког дана сазнајем више о бензину и дизелу, захваљујући вашем знању Сена ме је цертифицирала за превентивно одржавање дизел мотора и ОБД1 компјутеризованог система за убризгавање мотора у оквиру другог нивоа система.ОБД2 електронско убризгавање Волео бих да радим у озбиљним компанијама моја биографија је запослена матични број је 77151789 у случају да ми неко препоручи број мобилног телефона је 3207382404 Желим да ми пошаљете информације о сензорима система убризгавања електронски и дизел и вредности напона сваког са њиховим одговарајућим спецификацијама као и ЕЦУ ХВАЛА ВАМ НА ДАЉЕНИМ ИНФОРМАЦИЈАМА И САРАДЊИ ВЕОМА САМ ЗАХВАЛАН РОБЕРТО ГАРЦИА РЕНДОН

  2.   АДАЛИД РИВЕРА дијо

    Здраво само сам хтео да ме посаветујете јер имам ниссан хард каросерију годиште 87, када га замолим да убрза до краја зграби га као да нема горива или нестане струја не знам да ли су бризгаљке или не знам шта, кад хоћу да престигнем некога на путу и ​​убрзам, ради исто
    Не знам шта би то могло бити
    али ако сам миран без потребе да забрљам све је у реду

  3.   Луис Роберто Гарциа рендон дијо

    За АДАЛИД РИВЕРА, морате да проверите своје возило на следећи начин, пре свега, филтер за гориво, пошто прљави филтер омета директан пролаз до ињектора, проверите апсолутни притисак акумулатора или потопљене пумпе за гориво у резервоару, јер је акумулатор ниског притиска даје један од симптома вашег возила јер препоручујем добру синхронизацију вашег возила са стручним рукама у том питању запамтите да ваше возило није стари систем, већина механичара нема информације о електронском систему и шта они које ћете урадити на вашем возилу је да га више оштетите, запамтите да је јефтино скупо, добра синхронизација је чишћење кућишта гаса, сензора ињектора и актуатора система, али запамтите да је суштинска ствар у вашем возилу ако има сијалицу на контролна табла под називом цхекц енгине пожељно је да скенирате своје возило да бисте сазнали шта није у реду са вашим возилом надам се да ће вам моја порука помоћи јер сам дипломац сенеелектронски систем за убризгавање и рачунар сертификован од стране сене и путем интернет студије ако вам је од користи, мој емаил је луис_роберто1945@хотмаил.цом Надам се да ћу наставити да вам служим. Ја сам механичар, имам дугогодишње искуство у овој ствари и сваким даном се све више усавршавам захваљујући сени

  4.   панчо дијо

    Желео бих да ме неко ко зна обавести о случају у који сумњам; на новом мотоциклу приметио сам да звук који пумпа за гориво испушта када се укључи контакт, на неколико секунди, а затим се заустави, поново почиње да звучи истим интензитетом када упалим мотор, нешто што мислим пре није било, бар мислим да се и чуло (јер мора да ради) није било приметно, сад одједном, међутим, чује се више од мотора. Да ли је то нормално како кажу у радионици? Или постоји грешка?

  5.   Хуго Малфредо Кортес Руиз дијо

    Имам камион који ми даје кодове грешака 179 и 456

  6.   Исусе Алберто дијо

    Имам експлорер камион 2000 годиште, мењао сам пумпу за гориво јер је по компјутерској дијагнози била неисправна. Упалио сам ауто, био је упаљен два минута, па сам га угасио. када сам поново отишао да га укључим пумпа није радила што је могло да изазове да изгори

  7.   Хорхе Омар дијо

    Имам мотоцикл иамаха ибр 250 са системом убризгавања мод 2009 Волео бих да коментаришете карактеристике ових система хвала вам пуно

  8.   Хорхе Омар дијо

    Имам мотоцикл иамаха ибр 250 са системом убризгавања из 2009. Занима ме да ли имате технички опис имплементираног овог система на мотоциклу који већ има 50.000 км и заинтересован сам за његово одржавање јер примећујем да није дуже штеди гориво које је у почетку потрошио. ВЕЛИКО ХВАЛА ……..

    1.    ас-бицикли дијо

      …од суштинског значаја је да га скенирате Иамаха скенером који долази уз овај модел, јер сам Иамаха техничар и могао сам да га купим јер га дају само дилерима.

  9.   тинцхо дијо

    врло добро… Имам цлио 95 енергија мотора је једнострука. Има бензин, не могу да га упалим, прво ми је отказао, онда ми је било тешко да га упалим а сада не могу да упалим. Да ли је у питању лажни електрични контакт?

  10.   пабло папагаји дијо

    Иако делује чудно, имам проблема са дкв од 200 цц и желим да направим механички систем убризгавања од нуле и све ово је веома корисно, хвала...

  11.   еладио дијо

    здраво пријатељу имам проблем са мојим 2000 6цил форд екплорер камионом шаље ми 30 фунти цене и према ономе што кажу сензор ће сагорети све врсте батерија које монтирам шта препоручујете, у вези са проблемом који мој камион представља и коју марку батерије препоручујете или шта могу да урадим?

  12.   гоодгод41 дијо

    Тоиота Иарис 2000 систем паљења

  13.   ХЕЦТОР РАЛОН дијо

    здраво пријатељу имам иарис 2000 који имам око 2 месеца да га поправим, али имам проблем који троши много горива како да поправим тај проблем

  14.   Фаби_болон дијо

    здраво.Имам тоиоту хлук из 2005, мој проблем је што нема струје до бризгаљки и самим тим не пали. Желео бих да знам како је електрични систем ињектора

  15.   Јоел Боргес дијо

    Јоел боргес Здраво, имам фалан 500 годиште 1977 и желим да му ставим пуну ињекцију али не знам како да уградим електрични систем бризгаљки или шта то чини да шаље сигнал бризгаљкама ако вам је јасно моје питање молим хвала мало мудрости или искуства и интелигенције

  16.   Алберто Казанова дијо

    Карналес Иамаха 250 фазер смањује потрошњу јер морате да подесите и то је велика сумња у мотоцикл депрессиве98@хотмаил.цом на услузи !!!!

  17.   Алан дијо

    здраво, ја имам иамаха ис 250 убризгавање почиње, али када желим да убрзам престаје… шта би то могло бити?