Када је Стеллантис рођен, било је много сумњи шта ће се догодити са свим његовим брендовима. Поготово што се тиче целокупне шеме позиционирања, пошто су до тада скоро сви њени чланови били ривали међу генералистима. А резултат је изгледа изненадио мештане и друге јер Цитроен, Фиат, Опел и Пеугеот су се тако добро уклопили да нема празнина. Разлог је у томе што се сваким новим моделом њихов идентитет јача.
Доказ, да то добро видите, је нови Пеугеот е-3008 који је на путу. лавова кућа Један је од оних који су се највише променили последњих година и ако се тако настави ускоро би могао да уђе у премијум сегмент. Али док се то дешава и не, они су управо представили свету најновија еволуција његовог већ револуционарног и-Цоцкпита. Ово је прегршт слика које показују да ће унутрашњост будуће палете Пеугеота бити врхунска.
Нови Пеугеот е-3008 ће званично дебитовати следећег септембра…
И веома технолошки, иако пре него што вам кажем његове тајне Рећи ћемо вам када ће нови Пеугеот е-3008 дебитовати. Као што добро знате, тренутни 3008 завршава свој животни циклус и постао је прави успех у продаји. Толико да су у гала кући искористили предност да укључе нове Милд Хибрид моторе. Па, ако сви планови буду у реду, биће то следећег септембра када трећа генерација модела 3008 угледа светлост.
За сада технички подаци новог Пеугеота е-3008 и његовог термалног брата 3008 су мали. Упркос томе, неколико извора открива неке од њихових тајни, помажући нам да разумемо на чему су радили инжењери бренда. Пре свега, то ће бити један од модела Стеллантис који дебитоваће нова СТЛА Медиум база (такође познат као еВМП или ЕМП2 В4). Због тога ће постојати хибридна механика, ПХЕВ и електрични…
У случају да желите да набавите дизел, морамо да вам саопштимо лоше вести. Да, јер ће Пеугеот постепено напуштати употребу овог горива у својим аутомобилима и замениће га својим новим електрификованим моторима. С обзиром на овај технолошки ниво, мењачи ће се такође побољшати са а аутоматик са двоструким квачилом е-ДЦТ7 сопствене производње заједно са Пунцх Повертраин. Чак и тако, постојаће и ручне верзије за најосновније.
Како је нови панорамски и-Цоцкпит…?
Сада ћемо ући да вам кажемо како је нови Пеугеот панорамски и-Цоцкпит. Идући од врха до дна постоји а Закривљени екран од 21 инча испред возача којим се управља преко и-Тогглес за брзи приступ. Ово је десет хаптичких контрола (лоших, веома лоших) које служе као пречица до функције коју представљају. Ово је једноставно решење за смањити контроле поједностављује дизајн али компликује употребу у вожњи.
На пример клима уређај који поново нестаје након и-Тоггле контроле. Ако је раније био тактилан, сада се не зна како ће се њиме управљати јер више нема контрола на командној табли. Они иду преко централног тунела, али не изгледају најинтуитивнији на тржишту нити имају све функције. Са своје стране, мењач напушта централни тунел и случајно се налази између плоче која спаја и-Тогглес и дугмета за покретање са ПРНД селектор мале величине.
Настављајући са инструмент таблом, отвори за вентилацију су мањи и компактнији смештени непосредно изнад и-Тоггле области. коначно, у централном тунелу постоји простор за бежично пуњење, контрола упозорења и точак за подизање, спуштање или утишавање звучног система. Све то окружено материјалима који изгледају квалитетно и са прилагодбама које можемо наћи у моделима који се налазе у асортиману премиум кућа.
Као врхунац морамо говорити о новом волану. Сада изгледа мање и овалније него икад, укључујући и руке. нове хаптичке контроле који, надамо се, раде боље од Волксвагенових. Не знамо да ли ће сви е-3008 имати а двокраки волан али се надамо да је визија сада боља него раније. Поред тога, монитор испред возача прикупља све информације о новом Хеад-Уп дисплеју.
Извор - Пеугеот
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 130 - 180 хп
- Потрошња 4,2 - 5,8 л/100 км
- Процена 4,1