Упоредни БМВ серије 1 ВС Мерцедес класе А

Упоредни БМВ серије 1 и Мерцедес класе А

Ако размишљате о куповини новог аутомобила, Ц-сегмент, компакт, је онај који најбоље излази у сусрет када желимо аутомобил за све. Реч је о величини у којој имамо релативну агилност за свакодневна и урбана путовања, али такође има задовољавајуће перформансе када је у питању путовање на одмор. Ако тражите модел одређеног квалитета, технологије и имиџа, БМВ серије 1 y Мерцедес А-Класа То су две алтернативе које морате да процените.

Постоји много општих модела по конкурентним ценама. Очигледно, када говоримо о серији 1 и класи А, говоримо о премиум компакти. Биће скупљи од а Ренаулт Мегане или Хиундаи иКСНУМКС, на пример, али ћемо такође имати више разликовања и, а приори, више квалитета. У овом чланку правимо а поређење БМВ-а серије 1 и Мерцедеса класе А, два премиум компакта која су недавно објавила нову генерацију. Који је бољи?

Дизајн екстеријера

Када говоримо о дизајну, лични укуси имају велику тежину. Зато не волим превише да се изговарам о овом аспекту. Међутим, у случају ова два протагониста важно је истаћи промена тренда у погледу визуелног карактера то значи.

С друге стране, то су два премиум компактна модела, дакле оба БМВ као Мерцедес нос нуде многе трим линије и опције прилагођавања. Мало има везе са БМВ-ом серије 1 у М Спорт завршној обради у поређењу са основном завршном обрадом или другом која је више фокусирана на елегантну слику. Слично, Мерцедес класе А у великој мери мења свој изглед из једне основне завршнице у другу са АМГ комплетом.

Као што сам рекао, ако их упоредимо са претходним генерацијама, постоји јасна промена тренда. Тхе БМВ серије 1 Увек је био компактан веома спортски изглед. Сада је доласком ове треће генерације ублажио свој карактер. Више нема фокус на тако младу публику као раније, већ је много разноврснији. За воланом овог модела можете видети и 22-годишњака и 60-годишњака и нећете се изненадити ни једном ни другом.

Са своје стране, прве две генерације Мерцедес А-Класа били су више усмерени на старије људе. Са доласком треће генерације све се променило, био је компакт са веома динамичном естетиком. У садашњем моделу (четврта генерација) задржана је младалачка опклада, али, као и код БМВ-а, то је аутомобил који добро изгледа људима свих старосних група. Другим речима, обоје имају веома широк спектар клијената. То је свакако сигурна опклада.

Лично, иако то воле људи свих узраста, мислим да А-Класа има нешто агресивнији дизајн екстеријера од Серије 1. У сваком случају, тај естетски карактер се може променити када се аутомобил конфигурише са спољашњим пакетима, бојама и точкови по избору. Није баш мало алтернатива које имамо на располагању у том погледу.

Дизајн ентеријера, технологија и квалитети

Ентеријер БМВ серије 1

Настављамо са поређењем између Серије 1 и класе А, два премиум компакта. Сада улазимо у БМВ серије 1 и Мерцедес-Бенз А-Класе. Време је за Анализирајте квалитет, технологију и животну средину то се „дише“ овим Немцима. Непотребно је рећи да су екрани и информативно-забавни системи пристали на оба.

Ако стојимо у возачки положај, и БМВ и Мерцедес могу имати велики дигитални екран који служи као инструмент табла. То је оно што сви знамо као дигитални инструмент таблу. Наравно, дизајн контролне табле је прилично другачији.

Са почетком у екрани, Серија 1 јасно одваја инструмент таблу од централног екрана. Кутија изгледа добро, иако нема велике могућности прилагођавања. Практично мења боју само у зависности од изабраног режима вожње. У његовом централном делу пројектована је навигациона мапа, али не сија за посебан квалитет слике или видљивост.

Више ми се свиђа централни екран контролне табле. Може се управљати и додиром и помоћу иДриве контролер централног тунела и дугмади која га окружују. Структура менија је веома добро организована, квалитет слике је веома висок, пријатан је на додир и камера за вожњу уназад изгледа веома добро. Поред тога, интуитиван је, а графике и информације се лако тумаче. Величина је 10,25 инча на врху опсега.

Унутрашњост Мерцедеса класе А

Са своје стране, Мерцедес А-Класа је посвећен МБУКС инфотаинмент, личног асистента који се јавља на све моделе бренда. Као што можете видети на сликама, то је практично дупли екран, пошто су дигитална кутија и централни екран заједно. Екран који се покреће, они то зову.

Инструмент табла је прилагодљивија и може да прикаже више информација одједном. Међутим, има довољно дугмади за управљање различитим функцијама са волана и мени лично је тешко да се прилагодим. Потребно је време да се контролише чему служи свако дугме на волануА то није добар знак. Особи која није баш добра са технологијом – старијој особи, на пример – може бити потребно много времена да се упозна са свим дугмадима на волану и функцијама панела.

Инфотаинмент екраном Мерцедеса, као иу серији 1, може се управљати додиром или десном руком преко контролног и других дугмади који се налазе на централној конзоли. Квалитет слике је веома добар, али сматрам да је структура менија логичнија и лакша за учење у случају БМВ-а. Величина је такође 10,25 инча.

Као и споља, опције за персонализацију кабине у смислу пресвлаке, боја и седишта су прилично разноврсне.

Хајде да разговарамо о квалитете. Налазимо се у два премијум аутомобила, и то мора да буде веома приметно унутра. Увек се говорило да је БМВ користио превише пластичних материјала и да није блистао по квалитету, док је Мерцедес био застава луксуза и доброг рада на точковима. Бојим се да су се ствари промениле последњих година.

El БМВ серије 1 има одличан квалитет израде у сваком погледу, са добро одабраним материјалима. При проласку руком кроз било који део кабине не уочавају се недостаци и већина елемената је мекана. Дишете много квалитетно и нема ни трага од "цврчака". Приметно је и на ободу волана, на пресвлакама на вратима, па чак и при активирању контроле показивача правца. Истина је да је Серија 1 доста напредовала у том погледу.

Не можемо рећи исто о Мерцедес А-Класа. Звездани бренд се одлучио за веома технолошки и упечатљив ентеријер у својим најновијим аутомобилима, са много малих светала и екрана. Међутим, када је у питању додиривање контролне табле, показује да су у том смислу доста уштедели. Мерцедес прибегава много тврде пластике, покушавајући да прода квалитетнији са познатим клавир црна, али искрено нису на нивоу него што се обично очекује.

Без обзира да ли се ради о тврдим или меким материјалима, није први пут да примећујемо одређене „цврчке“ у пределу ​​​. Чак смо то приметили, мада у мањој мери, у вишим разредима. У одељку о утиску квалитета, БМВ далеко побеђује.

Спољашње димензије и унутрашњи простор

БМВ серије 1 са стране

Мерцедес класе А страна

Лонгитуд Ширина Висина Битка
Лонгитуд Ширина Висина Битка
БМВ серије 1 КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм,
Мерцедес А-Класа КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм,

Ако погледамо горњу табелу, то можемо видети Мерцедес А-Класа је нешто већа него БМВ серије 1. Онај са марком трокраке звезде је 8 центиметара дужи и има међуосовинско растојање за скоро 6 центиметара више. Димензије ширине и висине су практично идентичне.

Као и обично у овој категорији, предња седишта довољно су пространи да две релативно високе одрасле особе путују удобно и без осећаја скучености. Наравно, централна конзола је нешто гломазнија у класи А, тако да имамо благи осећај више простора у серији 1. У сваком случају, разлика је минимална.

Ни Мерцедес ни БМВ нису аутомобили са најбољим приступом задња седишта, јер је горњи оквир каросерије нижи него код осталих аутомобила Ц-сегмента. Када су унутра, није да су најпространији на овим задњим седиштима.

Два аутомобила су веома слична у погледу простора у кабини. Четири одрасле особе средње величине (висине између 1,75 и 1,80 метара) могу да путују релативно удобно. Неће додиривати плафон ни главом ни коленима на наслону предњег седишта, али ни ту нема много простора. Можда постоји осећај скучености јер стаклена површина није велика, ни у БМВ-у ни у Мерцедесу. Серија 1 има нешто више простора за ноге, док А-Класа има бољи простор за главу. У сваком случају, разлике нису велике.

С друге стране, централни квадрат је тврђи и ужи, са централним наслоном за руке у наслону. Као што је уобичајено у већини компактних возила, ако се користе три задња седишта, свим путницима у овом другом реду биће непријатно. Због тога је задње средње седиште боље користити само у одређеним ситуацијама. Узимајући у обзир дуго путовање са пет људи, није препоручљиво.

Хајде да упоредимо гепеке

Пртљажник БМВ-а серије 1

Пртљажник Мерцедеса класе А

Разлика у запремини пртљажника није пресудна. У својим генерацијским променама повећали су товарни простор, сада су у просеку сегмента у оба случаја. БМВ серије 1 кубика 380 литара, док Мерцедес класе А нуди 370 литара. У оба модела, наслони седишта се могу преклопити како би се повећала запремина терета.

Понуда каросерије

Ако говоримо о каросерији, ниједна се не нуди у верзији са 3 врата. Доступни су само у каросерији са 5 врата. Међутим, БМВ има а 2 Сериес Гран Цоупе, који постаје "седан брат" Серије 1; док нам Мерцедес нуди А-Класа лимузина, који је са четворо врата, као и Мерцедес ЦЛА, који је више у стилу купеа. Не постоје – нити се очекују – породична тела типа „ранчера“ ни у једном од ова два случаја.

Тест Мерцедес А 180 д Седан
Повезани чланак:
Тест Мерцедес класе А лимузина: А 200 (163 кс) и А 180 д (116 кс)

Понуда механичара

Што се тиче понуде од мотора и механике, сви БМВ серије 1 и Мерцедес класе А прибегавају турбо пуњачима, имају тро- и четвороцилиндричне моторе у БМВ-у и само четвороцилиндричне у Мерцедесу. Ни у једној не постоје шестоцилиндричне верзије. А-Класа има плуг-ин хибридну верзију тзв А КСНУМКСе. Очекује се да ускоро стигне варијанта слична БМВ-овом компакту.

Као што знате, БМВ серије 1 сада има погон на предње точкове, прибегавајући попречним моторима. Раније је баварски модел имао уздужне моторе и погон на задње точкове. И БМВ и Мерцедес имају погон на предње точкове са попречним моторима, уживајући у верзијама са погоном на сва четири точка. Постоје верзије са ручним мењачем и друге са аутоматским мењачем.

Ако говоримо о спортским верзијама, БМВ М135и кДриве је врх баварске компактне понуде, са 2.0-литарским мотором од 306 кс, аутоматским мењачем и погоном на сва четири точка. У случају Мерцедеса, доступне су две варијанте са АМГ заптивком. С једне стране се појављује АМГ А 35, а са друге АМГ А 45 С. А 35 развија 306 ЦВ, а Мерцедес-АМГ А 45 С достиже 421 ЦВ.

БМВ МКСНУМКСи

Мерцедес-АМГ А 45

Мотори БМВ серије 1

Деноминација Број цилиндара премештај Потенциа Мотор Торкуе Одобрена потрошња
Деноминација Број цилиндара премештај Потенциа Мотор Торкуе Одобрена потрошња
КСНУМКСи 3 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 5.7л/100км
М135и кДриве 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 7.1л/100км
КСНУМКСд 3 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 4.2л/100км
КСНУМКСд 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 4.4л/100км
КСНУМКСд 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 4.7л/100км

Мотори Мерцедес А класе

Деноминација Број цилиндара премештај Потенциа Мотор Торкуе Одобрена потрошња
Деноминација Број цилиндара премештај Потенциа Мотор Торкуе Одобрена потрошња
КСНУМКС 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 5.9л/100км
КСНУМКС 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 5.9л/100км
КСНУМКС 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 7л/100км
АМГ А35 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 7.9л/100км
АМГ А45С 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 8.6л/100км
А 180д 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 4.6л/100км
А 200д 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 4.8л/100км
А 220д 4 цилиндра КСНУМКС литара КСНУМКС ЦВ КСНУМКС Нм 4.9л/100км

динамичко понашање

Сада је време да разговарамо о покретачке утиске. Мало је изненађења која смо доживели када смо испробали један и други аутомобил. Онај који се највише променио у односу на претходни модел је БМВ серије 1 јер је, као што смо већ поменули, оставио по страни погон на задње точкове и сада је компактан погон на предње точкове. У нормалној и тихој вожњи то остаје скоро 100% непримећено, приметно је само при веома високом темпу и, посебно, при снажном убрзању при изласку из кривине.

У нашем случају, механичке верзије које смо ми возили су сасвим логичне и рационалне, односно варијанте које би већина купаца ових модела размотрила. Пре неколико недеља тестирали смо БМВ серије 1 у верзији 118и (1.5-литарски бензинац са 140 кс), док сам пре извесног времена возио Мерцедес А-класе у његовој механичкој верзији А 200 (1.33-литарски бензинац са 163 кс) . Касније смо га тестирали и у верзији 180д (дизел са 116 кс).

БМВ 1 Серије 118и 140 ЦВ М Спорт
Повезани чланак:
Тест БМВ серије 1 М Спорт 118и 140 ЦВ Стептрониц 7в
Тестирајте предњи профил Мерцедес класе А
Повезани чланак:
Тест Мерцедес-Бенз А-Цласс АМГ Лине А 200 7Г-ДЦТ 163 ЦВ
Тест Мерцедес класе А
Повезани чланак:
Тестирајте Мерцедес-Бенз А-Класу 180д: Нова генерација, више технологије

И БМВ 118и и Мерцедес-Бенз А 200 имају веома глатке моторе са добром испоруком обртног момента од веома ниских обртаја. Нешто што постижу захваљујући употреби турбо пуњење. Нису узбудљиви механичари у смислу сензација за воланом. Обично ће радити на ниским обртајима, јер им обртни момент омогућава да са лакоћом померају аутомобил без потребе да се пењу до врха бројача обртаја да „траже коње“.

БМВ серије 1 Динамиц

Мерцедес-Бенз А-Класа Динамиц

Само при снажним убрзањима, као што је при претицању на споредном путу, исплатиће се мотору да повећа још неколико обртаја и гарантује већу солвентност. У ствари, код аутоматског мењача, у тихој вожњи није уобичајено да иде изнад 3.000 обртаја у минути.

Аутоматски мењачи два компактна Немца имају конзервативну конфигурацију, дајући предност глаткоћи, али без успоравања приликом пребацивања у виши степен преноса. Такође, они имају тенденцију да бирају дуги преносни однос.

У случају 118и, мотор је троцилиндрични. БМВ је посветио велику пажњу усавршавању ове механике и, осим ако у одређеним тренуцима не обратимо велику пажњу, тешко је приметити да није четвороцилиндраш. Поред тога, акустична изолација је веома добра у сваком смислу у случају Серије 1, како за котрљање, тако и за аеродинамику и, наравно, за механику.

Мерцедес А 200 се такође истиче по веома глатком раду и са довољно потиска у ниским и средњим окретима да се избегне подизање до високе зоне обртомера, осим у ретким приликама. Исто је тако веома тих и мењач ради глатко, прилично интелигентни у одабиру одговарајућег односа. Наравно, при пуном убрзању, чини се да је потребно нешто дуже да се спусти неколико брзина за неколико тренутака.

У случају Мерцедес А 180д, дизел верзија, примећује се да је то бучнији мотор. Логично, дизел мотори нису тако тихи као бензински мотори. Ова бука се може видети у путничком простору, посебно када је хладно и при релативно јаким убрзањима. Није да је то јако висок ниво буке, далеко од тога, али у случају аутомобила ове марке и цене могао би да буде нешто боље изолован. Што се тиче аеродинамике, БМВ ми је такође деловао нешто тише, али је разлика веома мала.

У вези са суспенсионес, тестирали смо БМВ серије 1 са М Спорт пакетом и Мерцедес А-Класу са АМГ завршном обрадом. То значи да имамо велике фелне и гуме ниског профила, као и чвршће вешање од стандардног. У оба случаја инерције су биле веома добро обуздане, али није ништа мање тачно да је БМВ тврђи од Мерцедеса.

En спортска вожња на асфалту у добром стању се цени, али с обзиром да нису спортске верзије, сматрам да је тачнији дебил класе А. Онај од 118и М Спорт не постаје неудобан, али ударне рупе и валови . Иначе, оба аутомобила могу носити адаптивно вешање.

Укратко, и БМВ серије 1 118и и Мерцедес А-Класа у верзији А 200 су аутомобили који немају баш високе перформансе, али имају довољно да буду аутомобили. растварачи у свим врстама свакодневних ситуација и, наравно, да путују. Омогућавају вам да се крећете напред и лако устанете и радите веома глатко и удобно. Са моје тачке гледишта, веома добре опције. Поред тога, када су на путу, они су добро изоловани аутомобили са пуно равнотеже, што им омогућава да возе великом брзином са добрим осећајем контроле и безбедности.

Сигурносни системи

БМВ серије 1 и Мерцедес А-Класа су врхунски модели који су недавно стигли на тржиште. Из тог разлога, они имају а широк спектар система активне безбедности и асистената у вожњи. Наравно, зависиће од новца који желимо да уложимо, јер нису сви стандардни. Оба бренда продају неке системе независно, иако можемо имати користи од приступачније цене куповином одређених пакета.

БМВ серије 1 и Мерцедес А-Класа могу имати адаптивни темпомат, ограничавач брзине, аутоматско кочење у случају нужде са детекцијом пешака, адаптивне ЛЕД фарове, аутоматска дуга светла, сензор за кишу, контролу мртвог угла, камеру за вожњу уназад, камеру од 360 степени, потпомогнуто паркирање, упозорење о нехотичном напуштању траке са контролом управљача, препознавање саобраћајних знакова и детектор замора између осталог.

Резултати ЕуроНЦАП-а

Безбедност је веома важно питање приликом куповине новог аутомобила. На срећу, у ЕуроНЦАП црасх тест и БМВ серије 1 и Мерцедес А-класе су постигли пет звездица. Ево резултата за сваки одељак:

БМВ серије 1 Мерцедес А-Класа
БМВ серије 1 Мерцедес А-Класа
одраслог станара КСНУМКС% КСНУМКС%
дете станара КСНУМКС% КСНУМКС%
пешака КСНУМКС% КСНУМКС%
активно обезбеђење КСНУМКС% КСНУМКС%

Иако су два премијум модела Ц сегмента постигла жељено 5 звездица ЕуроНЦАП, Као што се може видети у табели изнад, Мерцедес А-Класа има боље оцене безбедности у серији од БМВ-а серије 1 у четири процењене области, а то су: заштита одраслих путника, за децу у путницима, заштита пешака у случају прегажења и стандардни ниво система активне безбедности.

Хајде да причамо о ценама

Време је да разговарамо о ценама. Два аутомобила имају широке могућности конфигурације у смислу њихове механике, па ћемо проценити која је цена приступних верзија, а затим колико би нас коштале две јединице мотора и средње и сличне опреме између њих. Ове цене су преузете директно из конфигуратора одговарајућих брендова у Шпанији.

El БМВ серије 1 има почетну цену од 28.800 евра за стандардну завршну обраду и мотор 118и од 140 кс са ручним мењачем. Са своје стране, Мерцедес А-Класа без додатака и пропелер А 180 са ручним мењачем од 136 кс почиње у КСНУМКС евра, иако је звезда нешто боље опремљена.

С обзиром да су обе механичаре довољно солвентне за свакодневну употребу аутомобила овог типа, идемо даље да бирамо неке занимљиве опције и да видимо која је коначна цена сваке од њих. Наравно, ми ћемо их конфигурисати са аутоматским мењачем, што је логичније. Такође ћемо се трудити да опрема буде уједначена у оба аутомобила, фокусирајући се посебно на безбедност и помоћнике, али и на удобност и повезаност.

Почевши од БМВ-а 118и, цена конфигурације јединице коју сматрамо „логичном“ (са неким додацима који вреде) је 37.365 евра. Додали смо следеће опције:

  • Предност Финисх
  • Паркинг Ассистант
  • Бежично пуњење за паметни телефон
  • адаптивни темпомат
  • комфорни приступ
  • Адаптивни ЛЕД фарови
  • Цоннецтед Пацкаге Профессионал
  • БМВ Ливе Цоцкпит (са дигиталном инструмент таблом)

У случају конфигуратора Мерцедес класе А 180 по нашем укусу, добили смо цену конфигуратора од 36.633 евра. Главни додаци су следећи:

  • Пакет предности
  • Систем бежичног пуњења за паметне телефоне
  • Потпуно дигитална инструмент табла
  • Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто интеграција
  • праћење слепих углова
  • Пре-Сафе систем
  • Адаптивни темпомат (Дистрониц)
  • Улаз и покретање без кључа

Закључци

БМВ серије 1 иДриве даљински управљач

Као што сте видели током овог поређења, БМВ серије 1 и Мерцедес А-Класа Они су слични аутомобили на много начина.. То су два врхунска компакта који могу бити веома добро опремљени, који имају широку могућност персонализације, који уживају у широком механичком опсегу и који могу да рачунају на многе безбедносне системе. Поред тога, оба имају по 5 ЕуроНЦАП звездица.

На нивоу понашања више нема толико разлике као раније, посебно када се вози нормално; без спортских претензија. Естетски су то различити аутомобили, али су веома слични у другим детаљима наведеним горе, као што су просторност унутрашњости или капацитет пртљажника. Наравно, заједничко им је и то што је, уз мало тога што додамо додатке, лако коначну цену повећати за неколико хиљада евра.

Тест Мерцедес-Бенз класе А 180д
Тест Мерцедес-Бенз класе А 180д
БМВ 1 Серије 118и М Спорт 140 кс
БМВ 1 Серије 118и М Спорт 140 кс
Оцена 4Оцена 4
28.800 a 48.55028.800 a 51.700
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 75%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 85%
  • предња седишта
    Уредник: 80%
  • задња седишта
    Уредник: 85%
  • Трупек
    Уредник: 80%
  • Механика
    Уредник: 75%
  • Потрошња
    Уредник: 90%
  • удобност
    Уредник: 80%
  • цена
    Уредник: 70%
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 65%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 90%
  • предња седишта
    Уредник: 80%
  • задња седишта
    Уредник: 75%
  • Трупек
    Уредник: 75%
  • Механика
    Уредник: 85%
  • Потрошња
    Уредник: 75%
  • удобност
    Уредник: 70%
  • цена
    Уредник: 65%

други ривали

Годинама, премијум Ц-сегмент чине чувени немачки трио: Ауди А3, БМВ серије 1 и Мерцедес-Бенз А-Класа. компактан са четири прстена Врло брзо ће покренути своју генерацијску смену, а до дилера ће стићи вероватно после следећег лета.

Међутим, купац који помисли на један од ова три модела такође може размислити о куповини а Волксваген Голф. Голф је нешто јефтинији аутомобил и, по правилу, има добре перформансе у свим аспектима. Има добар квалитет израде, много технологије, више је погодан за становање од Серије 1 и класе А, удобан је и, пре свега, има веома добру репутацију на тржишту.

Нови Волксваген Голф предњи део
Повезани чланак:
Нови Волксваген Голф Мк8, све што треба да знате

Укратко

Позитивне тачке БМВ серије 1

  • унутрашњи квалитет
  • Интуитивнија технологија

Негативне тачке БМВ серије 1

  • Мање динамичан спољашњи дизајн
  • Изгубио је неки карактер у вожњи, али је и даље динамичан

Позитивни поени Мерцедес класе А

  • Дизајн ентеријера и екстеријера
  • Помоћници и техника

Негативни поени Мерцедес класе А

  • Квалитет неких унутрашњих материјала
  • Мање прилагођена технологија

Галерија БМВ серије 1

Галерија Мерцедес класе А


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.