Упоредна Мазда6 и Волксваген Пассат

Мазда6 вс Волксваген Пассат

El Д-сегмент, онај са седанс чарапе, је веома приметно опао последњих година; а то је да нови компактни СУВ модели грабе продају по скоковима и границама. Ова традиционална категорија тренутно представља само 5% продаје у нашој земљи, а бојим се да су већина службена возила. Многи појединци се кладе на средњи кросовер.

Већина модела који су добро задржали своје продајне рекорде су они који припадају премиум брендовима, као што су Мерцедес Ц-класа, Ауди А4 или БМВ серије 3. Данас поредимо две просечне лимузине који се налазе тачно између премиум и генералних брендова, нешто ближе првом него другом. Позивамо се на МаздаКСНУМКС y Волксваген Пассат. Који је бољи и у ком делу се сваки издваја?

Мазда ради одличан посао у свим својим моделима неколико година, са дизајном који је подједнако атрактиван колико и безвременски и кладио се на квалитет њихове завршне обраде, као што смо недавно потврдили током мазда 6 караван тест. Са своје стране, Фолксваген користи галоне бере се деценијама, кладећи се на континуиран, али веома ефектан стил, као што вам кажемо у Тест лимузине Волксваген Пассат. Ове две изјаве се савршено одражавају у протагонистима које данас поредимо.

Дизајн екстеријера

Мазда6 седан предњи профил

Почињемо тако што ћемо брзо погледати његов спољашњи дизајн. Тхе Мазда КСНУМКС ове треће генерације је добио а рестилинг током ове 2018, иако су естетске промене минималне. Јапански модел наставља да се клади на неке веома елегантне линије, користећи веома вертикалну предњу страну где је роштиљ велика. Додир нове хромиране облоге која чува поменуту решетку, као и ЛЕД фарова, повећава тај елегантни аутомобилски простор, али и даје смисао карактер динамичан.

Фолксваген Пасат предњи профил

У међувремену, он Актуелни Фолксваген Пасат је рођен 2015 одржавајући филозофију немачког бренда, који узима у слово да "ако ради, немојте га мењати”. Еволуција од једне генерације до друге је обично врло стидљива. хоризонталност, тражећи већи визуелни осећај ширине, постаје веома важан напред, са мноштвом летвица које спајају фарове са решетком, а друге у доњем делу браника.

Силуете су прилично сличне на ова два аутомобила, с три веома обележена тома у њиховим каросеријама. Иако су се многи нови модели у овој категорији, као што су Пеугеот 508 или Опел Инсигниа, потрудили да понуде силуету више налик купеу, са мекшим спуштањем крова који почиње раније и интегрисанијим поклопцем пртљажника, оба Мазда 6 и Фолксваген Пасат користите класичнији рез.

Мазда6 седан страна

Волксваген Пассат Сиде

Кретање и одлазак у ваш задњи, јапански модел јасно истиче своје азијско порекло са израженијим карактеристикама у пилот светлима, која су делимично пробијена новом хромираном облогом. Тхе Пасат се клади на немачку озбиљност, са означеним поклопцем и правим линијама, побољшавајући утоварна уста у односу на противника. То да, доњи део Мазде преноси већи спортски карактер због двоструког издувног отвора.

Мазда6 задњи профил

Дизајн и квалитет ентеријера

Настављамо са поређењем Мазде 6 и Фолксваген Пассата, сада бацивши поглед на њену унутрашњост. Наилазимо на два аутомобила који користе различита решења за стил дизајна кабине, уз задржавање логике у оба случаја. Добар квалитет завршних обрада је уобичајен код њих, приближавајући се, као што смо рекли на почетку, моделима који се сматрају премијум.

Волксваген Пасат 2015 инструмент табла

Почевши од контролна табла, у Маздиној лимузини налазимо екран у боји до 8 инча у горњем делу. Није баш интегрисан са дизајном и линијом контролне табле, али има ту предност што нас тера да мање скрећемо поглед са пута. Поред тога, у покрету се њиме управља помоћу контрола на конзоли, а не са самог екрана. Фолксваген екран је екран осетљив на додир и његова величина, у најопремљенијим верзијама, је до 8 инча. Флуидност и једноставност руковања су боља у Пасату.

Главне и најчешће команде, као што је контрола клима уређаја, налазе се на правим местима, на дохват руке и без одвлачења пажње возача од онога што је заиста важно, а то је пут.

Тестирајте дизајн ентеријера Мазде6 каравана

У смислу технологија вида, који се односи на руковање и приказивање инфотаинмент системи и на квалитет система као што је, на пример, видљивост камере за вожњу уназад, Волксваген Пасат је далеко изнад од Мазде6. Ово је једна од слабих тачака Мазде и једна од најјачих Фолксвагенових. Иначе, оба имају синхронизацију за паметне телефоне преко Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

У одељку инструмент табле, Фолксваген Пасат је клизиштем победио Мазду6. Разлог је тај што немачки модел користи потпуно дигиталну и веома прилагодљиву инструмент таблу, чувени Дигитал Цоцкпит, док јапански модел комбинује аналогне бројчанике са малим екраном за информације о путовању. То да, Хеад-Уп дисплеј јапанског, који је стандардан у целом асортиману, скраћује раздаљине.

Виртуални кокпит Волксваген Пассата

La осећај уоченог квалитета у оба је веома добар, са врло одговарајућим материјалима у скоро свим елементима. Овај аспект смо већ добро познавали у моделима немачке фирме, али ће заувек изненадити оне људе који нису толико упознати са производима јапанске фирме. Коначно, што се тиче преграда за одлагање, оба имају неколико, али већина њих је већа у Пасату.

Спољашње димензије, унутрашњи простор и капацитет пртљажника

Лонгитуд Ширина Висина Битка Капацитет пртљажника
Лонгитуд Ширина Висина Битка Капацитет пртљажника
Мазда6 Седан КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС литара
Мазда6 караван КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС литара
Волксваген Пассат КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС литара
Волксваген Пассат Вариант КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС мм, КСНУМКС литара

Као што можете видети у горњој табели, Мазда 6 је нешто дужа него Волксваген Пассат, такође користећи битку која је 4 цм виша у каросерији лимузина. Димензија ширине је прилично слична, док је капацитет пртљажника јасно већи код Пассата.

Тестирајте задња седишта Мазде 6Вагон

Si упоређујемо унутрашњи простор, на предњим седиштима ћемо ићи веома лабаво у свим правцима у оба модела. Већ седи у задњи квадрати открили смо да Пассат нуди више простора за главу, а тај простор за ноге је прилично исти. Разлике између једног и другог су минималне, а четири релативно високе одрасле особе ће путовати удобно.

Нису практични аутомобили за путовања са пет људи, као и код свих аутомобила у овој категорији. Тунел мењача је прилично уочљив, па приметно смањује простор за ноге петог путника. Поред тога, иза наслона овог седишта налази се наслон за руке, тако да ће леђа патити. Као и обично, централни квадрат је ужи и тврђи, али и виши, па је простора за главу мање.

Фолксваген Пасат задња седишта

Отварамо носачи и налазимо да Фолксваген Пасат, упркос томе што има краћу дужину каросерије и међуосовинско растојање од Мазде6, добија много више товарног простора. Разлика је изузетна, са око 20% више простора за немачки. Поред тога, облици поклопца пртљажника и отвора за утовар су повољнији за Пассат.

Мазда цубиц 480 и 522 литара у својој седан и породичној верзији; док Фолксваген има 586 и 650 литара. Европљанин у овој деоници побеђује убедљиво. Тако, Пасат је практичнији за породице које путују обично са напуњеним пртљажником, како у верзији са четворо врата, тако иу породичној верзији.

Понуда каросерије

Тест задњег профила Мазде6 Вагон

Док се Мазда6 нуди само у лимузини (четворо врата) и караван (караван), Пассат је доступан у лимузини (четворо врата), Вариант (караван) и мање познатој и авантуристичкој трећој, Волксваген Пассат Аллтрацк. Ова најновија каросерија немачке лимузине даје јој више сеоски изглед, са а већи простор за главу на земљу и погон на све точкове како би својим возачима омогућио да са већом безбедношћу напусте асфалт.

Волксваген Пассат

У вези са завршава, наручио од мање до више опреме, аутомобил од Мазда КСНУМКС доступан је у нивоима Еволутион, Зенитх и Сигнатуре, уз могућност додавања неких посебних пакета опреме за унутрашњост. Са своје стране, Волксваген Пассат Има завршне обраде Едитион, Адванце, Спорт и Р-Лине.

механичка понуда

У механички домет нашли смо многе razlike између оба бренда и модела у моторима који се користе, иако је нивои снаге су слични. Док се Волксваген Пасат клади на мање моторе и моторе са компресором, Мазда6 има већу запремину за сву своју механику и, у случају бензинског асортимана, не прибегавају турбо пуњењу, постижући добре перформансе захваљујући већим односима компресије. Ми их описујемо:

Упоредни мотори Мазда6 и Волксваген Пассат

Мазда6 мотори

Деноминација премештај Потенциа Обртни момент мотора Одобрена потрошња
Деноминација премештај Потенциа Обртни момент мотора Одобрена потрошња
2.0 Скиацтив-Г КСНУМКС цц 145 кс (6.000 о/мин) 213 Нм (4.000) 6.3л/100км
2.5 Скиацтив-Г КСНУМКС цц 194 кс (6.000 о/мин) 258 Нм (4.000) 6.7л/100км
2.2 Скиацтив-Д КСНУМКС цц 150 кс (4.500 о/мин) 380 Нм (1.800) 4.4л/100км
2.2 Скиацтив-Д КСНУМКС цц 184 кс (4.000 о/мин) 445 Нм (2.000) 5.4л/100км

Мотори Волксваген Пассат

Деноминација премештај Потенциа Обртни момент мотора Одобрена потрошња
Деноминација премештај Потенциа Обртни момент мотора Одобрена потрошња
1.5 ТСИ АЦТ КСНУМКС цц 150 кс (5.000 о/мин) 250 Нм (1.500) 5.3л/100км
КСНУМКС ТСИ КСНУМКС цц 150 кс (3.500 о/мин) 340 Нм (1.750) 4.2л/100км
КСНУМКС ТСИ 1.968 190 кс (3.500 о/мин) 400 Нм (1.750) 4.5л/100км

La актуелна механичка понуда оба модела је донекле кратак, али доступне верзије су сасвим логичне и, на нашем тржишту, оно што већина купаца тражи. Ово су варијанте са довољно снаге да се крећу са солвентношћу, а да не постану „експлозивни“ мотори. У зависности од верзије можемо изабрати ручну или аутоматску промену.

Бар за сада, ниједна од две лимузине није доступна у хибридној или електричној верзији. Пасат, са своје стране, ако је понудио плуг-ин хибридну механику са именом Волксваген Пассат ГТЕ, али тренутно није доступан. У међувремену, бренд Хирошиме наставља да се јасно клади на високоефикасну механику бензина.

динамичко понашање

Тест Волксваген Пассат 2.0 ТДИ 150 кс

Када тражимо а Модел Д-сегмента, пошто су то два протагониста које данас поредимо у овим редовима, надамо се да ћемо добити удобно возило за дуга путовања и са прилагођеном потрошњом. Хајде да пређемо на једно и на друго, и да видимо како се свако понаша у свакој ситуацији са којом се можемо суочити.

Истина је да, на дугим путовањима, оба показују изузетан квалитет вожње. Веома су добро изоловани споља у погледу аеродинамике и буке на путу, што побољшава удобност вожње на дугим путовањима и смањује замор. Као и обично, дизел мотори су нешто бучнији него бензинске када их окренемо, али осећај је у сваком случају веома добар.

Са своје стране, морон из суспенсионес веома добро филтрирају могуће рупе које можемо наћи на свом путу, као и дилатационе спојеве мостова. Они заиста добро упијају и, заједно са веома добро направљеним меким седиштима, обезбеђују да чак и најоштрије неправилности не сметају путницима. У том смислу, разлике су минималне између једног и другог модела, што је тешко проценити боље од другог. Десетка за обоје.

Мазда 6Вагон Бочни тест

Л дизел мотори Оба модела су веома моћна, са добрим обртним моментом за одржавање брзине чак и на стрмим падинама када се вози са неколико путника и пртљажником подигнутим. Сви дизел мотори доступни у ова два возила су ефикасни, са малом потрошњом горива, мада је истина да је Пасатов 2-литарски ТДИ блок нешто економичнији.

Као што смо раније рекли, бензинске механике су веома различити. Док се Волксваген лимузина клади на 1.5 ТСИ од 150 кс, са компресором и системом за деактивацију цилиндара, бензински мотори Мазда су атмосферске. Ово има своје предности и мане за јапанску лимузину.

La главна предност је то што нуди већу глаткоћу рада, нешто што је посебно приметно при малим брзинама. Међутим пандан је да је генерисани обртни момент мотора мањи и, штавише, достиже се при већој брзини ротације. Осећај који возач може да доживи ако не искористи добро мењач за окретање мотора је да аутомобил не ради, дави се.

Тест Волксваген Пассат 2.0 ТДИ 150 кс

Из тог разлога, ако се одлучимо за бензинску Мазду 6, било верзију од 145 кс или верзију од 194 кс, мораћемо да направимо повећана употреба мењача када нам је потребно интензивно убрзање, смањење једне или две брзине када се суочимо са стрмим брдом на аутопуту, поготово ако идемо са тешко натовареним колима. Разумем да можда постоје возачи којима се овај детаљ не свиђа.

Тамо где јапански модел победи немачки је у динамичке сензације. За оне возаче који уживају у кривим путевима на путу, Мазда6 нуди динамичније понашање. Није да је спортска лимузина, јер није, већ Сензације које Мазда преноси су супериорне, са прецизнијим управљањем и бољим осећајем промене у ручним верзијама.

Сигурносни системи

Као и скоро увек, када говоримо о системима активне безбедности и помоћницима у вожњи, зависи од изабраног нивоа завршне обраде, као и од опционих система које смо набавили у процесу куповине. У сваком случају, Волксваген Пассат и Мазда6 долазе добро опремљени, са још неки стандардни системи на Мазди.

Међу сигурносним системима и помоћницима у вожњи можемо поменути кочење у случају нужде са детекцијом пешака, адаптивни темпомат или камере од 360 степени. Постоје, наравно, и други системи који олакшавају живот, као што су сензор присуства у мртвом углу, упозорење о нехотичној промени траке са контролом управљача и увек препоручени паркинг сензори.

Резултати ЕуроНЦАП-а

Тестирајте предњи профил Мазде6 Вагон

И Мазда 6, која је прошла тестове у октобру 2018. (са лансирањем рестилизације), и Фолксваген Пасат, који их је прошао у децембру 2014, добијају престижни 5 звездица ЕуроНЦАП у чувеним црасх тестовима. Ово су бодови добијени у сваком одељку.

Мазда КСНУМКС Волксваген Пассат
Мазда КСНУМКС Волксваген Пассат
одраслог станара КСНУМКС% КСНУМКС%
дете станара КСНУМКС% КСНУМКС%
пешака КСНУМКС% КСНУМКС%
активно обезбеђење КСНУМКС% КСНУМКС%

Разлике су минималне између једног и другог модела, у готово свим оцењиваним аспектима. Највећа одступања долази у заштити одраслих путника, где Мазда6 добија оцену од 95%, док Волксваген Пассат добија 85%. У сваком случају, морамо бити фер и то истаћи Пассат још није добио ажурирање као што је то урадила Мазда.

Цене

Свака куповина у великој мери зависи од Цена производа, па да видимо које су референтне цене ова два аутомобила која данас поредимо како је назначено у званичним конфигураторима за нашу земљу.

Упоредни ентеријери Мазде 6 против Волксваген Пассата

El Почетна цена Мазде 6 је 30.375 евра, што одговара механичкој верзији 2.0 Скиацтив-Г од 145 КС са ручним мењачем и нивоом опреме Еволутион. Са своје стране, Волксваген Пассат у унапред завршеној завршници и са 1.5 ТСИ мотором од 150 кс који је повезан са ручним мењачем почиње од 31.375 евра, што је најјефтинија верзија која се појављује у конфигуратору.

На супротној страни, верзија задњице опсег за Мазду6 одговара нивоу опреме Сигнатуре и дизел мотору од 2.2 кс 184 са аутоматским мењачем, добијајући цену (без опционог додавања) од 42.375 евра. Најскупљи Фолксваген Пасат без додавања опција је Спорт финиш са 2.0 ТДИ мотором од 190 кс и ДСГ мењачем, који почиње од 41.290 евра.

Као и обично, ова врста аутомобила се обично купује са дизел механичара, видећемо како је ниво средње-висока завршна обрада и са дизел механиком од 150 ЦВ. За њега МаздаКСНУМКС Одлучили смо се за Зенитх финиш и 2.2 Скиацтив-Д мотор од 150 кс, који има почетну цену од КСНУМКС евра. У међувремену, у Пассат Ми бирамо Спорт ниво опреме са 2.0 ТДИ механиком од 150 КС, чија почетна цена КСНУМКС евра.

Изванредна опрема Мазде 6 Зенитх би била:

  • Алуминијумске фелне од 19 инча
  • Адаптивни Фулл ЛЕД фарови и ЛЕД задња светла
  • 7-инчни екран на инструмент табли
  • Улазак и почетак без употребе руку
  • Босе звучни систем са 11 звучника
  • Затамњена задња стакла
  • Кожни поклопци ручице мењача и волана
  • адаптивни темпомат и ограничавач брзине
  • Сензори за кишу и светлост (са аутоматским дугим)
  • праћење слепих углова
  • Задњи попречни детектор саобраћаја
  • Хитно кочење у граду са препознавањем пешака
  • Препознавање сигнала
  • Камера за преглед од 360 степени
  • детектор замора
  • Предњи и задњи паркинг сензори
  • Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто

Са своје стране, опрема Волксваген Пассат Спорт-а би укључивала:

  • 18-инчни точкови
  • Фулл ЛЕД фарови и ЛЕД задња светла
  • Затамњена задња стакла
  • Грејана и електрично подесива предња седишта
  • Кожни волан и ручица мењача
  • Предњи и задњи паркинг сензори
  • служба хитне помоћи
  • 8 звучника
  • Екран на инструмент табли (не треба мешати са потпуно дигиталном плочом)
  • адаптивни темпомат
  • Откријте Про Навигатор са 8-инчним екраном осетљивим на додир
  • детектор замора
  • перач фарова
  • Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто

Закључци

волксваген пассат страна

Оба аутомобила су два салона средње величине Д-сегмента који се по свом квалитету налазе између модела генералних брендова и познате премијум тројке коју чине Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 3 и Мерцедес Ц-класе, будући да је, по мом мишљењу, ближи оним луксузним него оним општим.

Одлучите се за једно или друго То ће зависити од тога шта купац цени. Ако више ценимо дизајн и динамичко понашање, боље је да се определимо за МаздаКСНУМКС; док ако смо нешто конзервативнији и тражимо максималан простор биће препоручљиво да Волксваген Пассат. По цени, већ смо видели да су веома слични, мада је тачно да Јапанац доноси нешто више опреме у најприступачнијим нивоима опреме.

Треба имати на уму да, док породична каросерија Пассата (Варијанта) подиже цену за око 1.700 евра, породица Мазде 6 (Вагон) има потпуно исту цену као и лимузина.
Мазда6 Вагон 2.0 Скиацтив-Г 145 ЦВ
Мазда6 Вагон 2.0 Скиацтив-Г 145 ЦВ
Волксваген Пассат 2.0 ТДИ 150 кс
Волксваген Пассат 2.0 ТДИ 150 кс
Оцена 4.5Оцена 4
30.375 a 43.82531.000 a 47.600
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 90%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 90%
  • предња седишта
    Уредник: 85%
  • задња седишта
    Уредник: 75%
  • Трупек
    Уредник: 70%
  • Механика
    Уредник: 75%
  • Потрошња
    Уредник: 85%
  • удобност
    Уредник: 90%
  • цена
    Уредник: 80%
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 60%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 75%
  • предња седишта
    Уредник: 90%
  • задња седишта
    Уредник: 90%
  • Трупек
    Уредник: 80%
  • Механика
    Уредник: 80%
  • Потрошња
    Уредник: 85%
  • удобност
    Уредник: 90%
  • цена
    Уредник: 75%

други ривали

Мазда6 нови предњи део

Мало је директних ривала ова два модела јер, као што сам рекао на почетку, има много брендова који су одустали од ове категорије и уложили уштеђена средства у СУВ моделе. Са сличним положајем остаје и нови пеугеот 508 (можете видети нашу тест са видео записом), што је значило бруталну промену у односу на претходну генерацију, коришћењем много младалачког, спортскијег и технолошког дизајна, уз побољшање материјала коришћених у изради ентеријера, односно побољшање његовог квалитета. Њихова почетна цена је 27.250 евра са дизел мотором од 130 КС.

Позитивне тачке Мазда 6

  • Веома танак и елегантан дизајн
  • Одлична стандардна опрема

Негативне тачке Мазда 6

  • капацитет пртљажника
  • Одсуство турба у бензинској механици, што га чини нешто захтевнијим

Позитивне тачке Волксваген Пассат

  • Нешто више простора на задњим седиштима и већа запремина пртљажника
  • Веома високе унутрашње квалитете

Негативне тачке Волксваген Пассат

  • Превише конзервативан дизајн
  • Нешто виша цена уз нешто нижу опрему

Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.