Опсег ГТС стигну на ПОРСЦХЕ Цаиенне и његов брат, Порсцхе Цаиенне Цоупе. Са овом спортском завршном обрадом и перформансама, два СУВ модела проширују свој асортиман доступних варијанти. Поред тога, они то раде са ништа више и ништа мање од 8-литарског В4.0 битурбо мотора. Занимљиво је да је у овим временима бренд из Штутгарта одлучио да пређе са В6 на В8.
Пре него што пређемо на њихов опис, и Порсцхе Цаиенне ГТС и Порсцхе Цаиенне Цоупе ГТС су сада доступни у заступницима бренда, а прве испоруке купцима заказане су за следећи јул. Цена за Цаиенне ГТС је 131.833 евра, док је Цаиенне Цоупе ГТС од 136.856 евра.. Без сумње, морате имати добар текући рачун да бисте могли да стекнете било који од њих.
Козметичке промене и побољшања екстеријера и ентеријера
Почевши од естетски екстеријер, ове ГТС завршне обраде пружају пакет Спорт Десигн као стандард, који им даје веома ексклузиван и спортски изглед са много црних детаља. Долазе са 21-инчним РС Спидер Десигн точковима у сјајној сатенско црној боји. С друге стране, ЛЕД фарови и задња светла су благо задимљени у поређењу са осталим верзијама. Али то нису једини тамни детаљи, јер су предњи усисници ваздуха, оквири прозора или натписи такође црни.
Са своје стране, у путничком простору Видимо висококвалитетне материјале као што су они пресвучени алкантаром за кров или централне делове седишта и наслона за руке. Електрична спортска седишта са ГТС логом су стандардна. Како би другачије, тј ГТС регистрација појављује се на више места у унутрашњости. Опције прилагођавања су веома високе, мада, да, пролазе кроз оквир пошто су опционе.
8-литарски В4.0 се вратио
Ако говоримо о мотор, као што смо рекли, Порсцхе је више волео да се врати на коришћење В8 мотора уместо В6 претходника. Ово ново 8-литарски твин-турбо В4.0 развија 460 КС и 620 Нм обртног момента, повећавајући перформансе претходног В20 за 20 КС и 6 Нм. Са увек привлачним Спорт Цхроно пакетом могу да убрзају 0 до 100 км/ у 4,5 секунди и котрљати се максималном брзином од 270 км/х.
Перформансе, стабилност и кочење
Да завршимо сет, вреди пажње подешавање шасије. Логично, пред нама су два модела са именом ГТС, који имају велику тежину у немачкој фирми. Тако, као стандард, имамо спортско вешање са челичним опругама које смањује висину каросерије за 20 мм, спуштајући центар гравитације. Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент (електронски контролисано вешање) и Порсцхе Торкуе Вецторинг Плус су такође стандардни.
Иза поменутих точкова од 21 инча налази се моћан кочиони систем, који стандардно користи дискове од 390 мм напред и 358 мм позади, које су изгризле црвене чељусти. Чељусти су фиксне, при чему предње имају 6 клипова, а задње 4 клипа.
Иако то није аутомобил који ће нормално ићи на стазу или издржати екстремне услове, Порсцхе Цаиенне ГТС и Порсцхе Цаиенне Цоупе ГТС могу бити опремљени Порсцхе керамичке композитне кочнице. То су општепознати керамички кочиони дискови, који издржавају веома захтевне третмане без знакова замора.
Слично томе, друге опције које могу бити занимљиве су пнеуматско трокоморни који може смањити висину вожње за још 10 мм, управљачка задња осовина или активни систем стабилизације котрљања, назван Порсцхе Динамичка контрола шасије.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 354 - 475 хп
- Потрошња 1,5 - 12,5 л/100 км
- Процена 4,7