Последњих недеља Порсцхе је објавио неке прегледе и детаље о Порсцхе 718 Цаиман ГТ4РС, али битно је да о њему већ све знамо. Штутгартска фирма је управо то представила друштву: ово је најрадикалнија верзија породице Порсцхе 718.
Наша интуиција нам је говорила да би, логично, ГТ4 РС имао веома екстремна поставка, скоро коло. Оно што нисмо могли да замислимо је да ће разлика у снази у поређењу са нормалним ГТ4 бити тако велика, не мање од 80 КС. Гледамо спортски аутомобил, па хајде да причамо о његовом мотору и перформансама.
Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 РС у централном положају мотора 6 литарски атмосферски боксер са 4.0 цилиндара. У овом случају, механика је притиснута да иде до 9.000 о/мин и испоручује снагу од 500 КС и 450 Нм од обртног момента. Имајте на уму да је однос снаге и тежине само 2,83 кг/ЦВ, што даје 1.415 килограма на ваги.
Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 РС се производи само са ПДК
Вероватно једино „али“ код овог аутомобила (поред његове цене) је то што се производи само са 7-степени ПДК мењач са двоструким квачилом. Будите опрезни, изузетно је ефикасан, али сигурно ће неким пуристима недостајати ручни мењач. Међу његовим карактеристикама је Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 РС Убрзава од 0 до 100 за 3,4 секунде и постиже максималну брзину од 315 км/х.
Али не живите само од моћи. 718 Цаиман ГТ4 РС изгубио је 35 килограма у поређењу са 718 ГТ4, углавном захваљујући употреби лагани материјали као што су карбонска влакна видљиво на хауби или предњим крилима. Такође кроз друге елементе као што су лакше подне простирке или мање изолациони материјали, као и панели врата или траке од тканине за отварање изнутра.
Поред тога, Његов задњи спојлер се много истиче. То је фиксно задње крило са рукама у облику гушчјег врата и алуминијумским носачима, које је изведено из 911 РСР такмичења. Аеродинамика ствара боље перформансе са овим задњим спојлером, решеткама предњег крила, панелима подвозја, задњим дифузором и предњом ивицом, толико да Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 РС генерише 25% више напуњености од ГТ4.
На нивоу шасије има амортизере, стабилизаторе и специфичне опруге које омогућавају прецизнију, директнију и ефикаснију вожњу на стази, али што га логично неће учинити лаким аутомобилом на оштећеном или деликатном асфалту.
Опциони Веиссацх пакет за Цаиман ГТ4 РС за 18.041 евро
За оне којима ово није довољно, Веиссацх опциони пакет. Предња хауба за пртљажни простор, отвори за ваздух, поклопац кутије филтера за ваздух, горња кућишта спољашњих ретровизора и задњи спојлер имају карбонску завршну обраду. Тхе титанијумске издувне цеви Они нуде сличан изглед као код Порсцхеа 935. Позади постављени кавез је такође направљен од титанијума.
Као што смо већ рекли, поред одсуства ручног мењача, друга негативна тачка овог аутомобила је његова цена. За шпанско тржиште почиње од 163.182 евра, што се каже ускоро, а испоруке ће почети у децембру месецу. Поред тога, ГТ4 РС је доступан са Веиссацх опциони пакет да додатно побољша своју аеродинамику и крутост КСНУМКС евра Ако хоћемо са рол кавезом, а без кавеза 14.376 евра.
Коначно, сећамо се да је 718 Цаиман ГТ4 РС већ показао своје време у кругу Нурбургринг, што је једноставно 23,6 секунди брже од ГТ4, што је нечувено. На рути од 20,832 километра зауставио је сат 7:09.300 са Јоргом Бергмајстером за воланом.
Извор - Порсцхе