Регулатор притиска горива: рад, корисност и квар

Корисност од регулатор притиска горива у основи је контрола и одржавање константног притиска горива. На овај начин избегава оштећење других компоненти као што су ињектори или канали система за гориво. Поред тога, доприноси оптималном функционисању мотора и а боље коришћење сагоревања.

Овај регулатор такође дозвољава враћање горива према резервоару за гориво, у случају да је притисак превисок. Дакле, такође има способност да генерише а теку назад.

Како ради регулатор притиска?

Да би испунио ту функцију, регулатор је прикључен на водове за гориво. Ако је притисак у њима превелик, пустите бензин да изађе кроз вентил који отвара повратни вод у резервоар. Његов рад зависи од тога да ли је механички или електрични:

механички регулатор притиска

Састоји се од а метални контејнерЈедан опруга притискаЈедан мембрана и вентил. Његов механизам је веома једноставан јер се састоји од два дела одвојена поменутом мембраном. Као што видите на слици, један са црном позадином, у којој је гориво, а други са белом позадином, у којој се налази опруга која притиска мембрану надоле.

El пролеће (или док) је калибрисан да затегне мембрану са специфичним притиском. Ако на другој страни мембране, гориво има већи притисак него опруга, ће гурнути мембрану нагоре. У том тренутку ће се вентил отворити и ослободити пролаз кроз повратни вод до резервоара за гориво. На тај начин притисак опада и опруга ће затворити пролаз горива кроз поврат.

Ок сада притисак горива потребан мотору није увек исти. Из тог разлога постоји систем који омогућава компензацију притиска који опруга врши на мембрану: а вакуумски систем. У ствари, страна опруге је директно повезана са усисна грана или грана (на слици, горе десно). Место где се ствара одређени вакуум, који ће „усисати“ мембрану нагоре, компензујући притисак који врши опруга. Тако ће притисак горива неопходан за отварање пролаза повратне цеви бити мањи.

Примери:

1. Вакум који се генерише у колектору, а самим тим и регулатору притиска, ес градоначелник када мотор ради у празном ходу. Време када је мотору потребно мање горива. Овај вакуум компензује притисак опруге на такав начин да је притисак потребан за потискивање мембране мањи. Конкретан пример је да ће притисак горива потребан за подизање бити нижи за око 10 ПСИ (0,68 бара).
2. Вакум који се генерише у многострукости је мала или не постоји под пуним гасом. Дакле, сила опруге ће гурнути мембрану без компензационог вакуума. На овај начин притисак горива може бити већи без подизања мембране, а самим тим и вентила повратног вода.

Електронски регулатор притиска

У овом случају регулатор притиска нема механичке компоненте. Ради кроз а магнетни вентил, који ради са а управљачки соленоид уместо дока. Притисак се поставља помоћу а сензоруместо директног прикључка на усисну грану. На овај начин се притисак горива може прецизније и ефикасније регулисати. Овај тип вентила је чешћи наћи у дизел моторима са Цоммон Раил-ом.

У зависности од произвођача, можемо пронаћи регулаторе притиска разне локације. Иако је најчешће то што се инсталира у разводни канал, или поред пумпа за гориво.

Повезани чланак:

Пумпа за гориво: рад, цене, кварови и провере

Зашто је потребан регулатор притиска?

Регулатори притиска су дизајнирани за електронске системе за убризгавање горива. Мотори који су радили карбурадорНису имали овакву контролу притиска. Било је то деведесетих када су почели да се уграђују у моторе.

Његова потреба је због чињенице да већина типови мотора не ради стално. И његова брзина и ниво оптерећења константно варирају док возимо возило. Ово утиче на проток горива у систему за гориво аутомобила, тако да је систем који одржава константан притисак неопходан за заштиту ињектори.

Да овај притисак није на одговарајућем нивоу, настало би неколико проблема. На пример, ако је притисак веома баја, бризгаљке не би правилно распршиле гориво а детонације би биле горе у коморе за сагоревање. С друге стране, када би притисак био превише висок, има их много компоненте које би могле да се покваре, јер би им нивои толеранције били прекорачени.

Повезани чланак:

Вентил за вентилацију резервоара за гориво

Квар регулатора и цене

Један од најчешћих проблема са регулаторима притиска је да вентил притиска горива остане отворен. Симптом који се примећује је недостатак притиска горива са којим се мотор може угасити. Да бисте дијагностиковали овај проблем, најлакше је блокирати повратни вод који враћа гориво у резервоар.

Најбоља ствар у овим околностима је промените регулатор притиска, зашто није скуп елемент ако је механички. Обично кошта између 20 и 40 евра у било којој онлајн продавници резервних делова мотора. Нажалост, тхе електронски регулатори притиска могу бити скупљи. Има их за само 30 евра, али постоје и модели који користе регулаторе до 400 евра или више. Можете видети неколико примера на Амазону, где можете да унесете модел за који тражите регулатор притиска горива.

Најбоље што можете да урадите је да купите оригинал, иако постоје престижни брендови који их производе за сваки модел, као што је случај са Босцх-ом. Иначе, то је једна од кућа електронских компоненти које производе регулаторе за марке аутомобила.

Морате имати на уму да постоје модели у којима филтер горива садржи регулатор притиска. У том случају цена обично не варира много, јер је најнормалније да кошта мање-више исто као и посебан регулатор.

Слика 6 – Билл Абот