Као и све у животу, у пицкуп сегмент и индустријских возила намењених за ову употребу, постоје три-четири фирме (извините остале) које су прави стручњаци. Форд, Цхевролет, Тоиота и РАМ представљају врхунац инжењеринга у овом сегменту тржишта, о чему сведочи њихова продаја на главним тржиштима на којима се продају. Међутим, када помислимо на ову врсту возила, не замишљамо како је њихов луксузније верзије, јер је њен природни терен најгрубљи посао.
Доласком на тржиште Мерцедес-Бенз Кс-Класа Видели смо колико мотика може бити луксузна, међутим, чак и у овоме, четири горе поменуте фирме могу да баци „шапу” преко њега. У овом случају је било РАМ- који је бацио остатак на продају да представи луксузнија, опремљенија и истакнутија верзија свог водећег производа, 1500. Ларами Лонгхорн његово је име и ту је да задржи најбоље из сегмента супер луксузних камиона.
На естетском нивоу, споља, главне промене се фокусирају на а ексклузивни дизајн хромиране решетке за ову верзију, фарови са адаптивном ЛЕД технологијом, алуминијумске фелне од 20 или 22 инча, специфичне амблеме и неколико посебних тонова за његову каросерију. Међутим, у његовом је унутрашњост, где се налазе главне промене, пошто је пресвлака од тврде пластике и тканине његових седишта уступила место најквалитетнија кожа да се покрије до последњег дела кабине.
Да бисмо дали бољи осећај квалитета, укључили смо вишеделни уметци инструмент табле и врата право дрво, као и различити украси и апликације сеоског дизајна од брушеног никла. На крају, технологија игра веома важну улогу за клијенте којима је упућена, а то је РАМ, због чега најновија еволуција Уцоннецт инфотаинмент система са 12-инчним екраном осетљивим на додир и 4Г ВиФи конекцијом.
На техничком нивоу, има исте елементе који су дали живот новој генерацији РАМ 1500. Његова структура је ојачана и олакшана у поређењу са претходном итерацијом, а њен механички опсег има добро познату бензински блокови В6 Пентастар 3.6 литара и 305 КС или ХЕМИ В8 запремине 5.7 литара и 395 ЦВ снаге. Оба блока су повезана са 8-брзинским мењачем са претварачем обртног момента који је већ познат у другим моделима ФЦА Групе, као и са задњим или погоном на сва четири точка (опционо).
За сада није познато да ли ће ова верзија стићи до америчко тржиште истовремено са улицом 1500 или ако ћемо морати да сачекамо неко време да дође до њене комерцијализације. Поред тога, остаје да се види да ли ће бити доступан у италиа заједно са осталом његовом браћом по бренду.
Извор – РАМ
