Следећи део Ренаулт Еспаце-а је неколико дана од званичног објављивања. У гала кући очекују их јер њихов успех зависи од тога да ли могу да наставе са својим плановима за будућност. Није да је то пресудан или витално важан модел, али је његова вредност двострука. С једне стране, ту је чињеница да сте „Еспејс” или шта је исто као наследница великог мини комбија који је променио сектор и путеве Европе крајем прошлог века.
Друго, зато што се њиме надају да ће се „попети степеницу“ како би придобили купце из баварских премиум фирми. И иако им иде добро са Аустралцима, желе још више да продубе своју нову позицију. Међутим, то никоме није тајна нова генерација Ренаулт Еспацеа је Аустралац са дугим међуосовинским растојањем. Али захваљујући цурењу, не знамо да ли је благовремено или неопрезно, успели смо да сазнамо неке од његових техничких детаља... Будите опрезни...
Нова генерација Ренаулт Еспаце није ништа друго до технички близанац најновијег Ниссан Кс-Траил…
Захваљујући различитим изворима, успели смо да приступимо овим сликама. Како истичу, јесте упутство које ће добити купци који добију Еспаце. Међутим, мора се направити напомена која ће нам помоћи да разумемо величину цурења. Очигледно, ове слике одговарају приручнику Аустралије, али унутар њега алудира на верзију "дуге шасије" која, случајно, још није у продаји или доступна.
Дакле, како кажу „бело и у боци“. У ствари, на једној од слика смо то открили Еспаце ће достићи дужину од 4,72 метра или оно што је једнако 21 центиметар више од Аустралије. Од овог добитка, 7 ће ићи на међуосовинско растојање и 14 центиметара на задњи препуст, што ће помоћи да се побољша простор у пртљажнику и простор за ноге путника у трећем реду. Да, јер биће верзије са 5 и 7 седишта то неће бити серијски.
На још једној од процурелих фотографија видимо други ред седишта. За разлику од садашњег Еспаце-а, чини се, или се интуитивно, да „идемо уназад“, јер се чини да је подељен на два дела, а не на три. Ако је тако, више не би било три појединачна седишта, што чини његову модуларност инфериорном. У сваком случају, чини се да могу да склизну напред у два дела као што Аустралија нуди. Све ово ће трећи ред учинити погоднијим за децу него за одрасле.
И не само то, када су отворени и у употреби, капацитет пртљажника ће бити минималан, иако се за сада не зна колики ће бити њен обим. Било како било, ово су предности и мане делите платформу са најновијом генерацијом Ниссан Кс-Траила. Дакле, део његовог механичког опсега је такође уобичајен, одлучујући се за масивну електрификацију и елиминацију дизела. Уз све, остали су дани да се сумње разјасне... Стрпљења онда...
Извор - Ворлдсцооп
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 200 цв
- Потрошња 4,6. - 4,8 л/100 км
- Процена 4,4