Долазак СУВ-ова је све променио, стављајући многе произвођаче на ужад.. Један од оних који је највише погођен је Рено. Разлог за то је врло једноставан: велики део продаје остварен је захваљујући његовом велика породица минивана. Први од њих је био Ренаулт Еспаце који је рођен 1984. а који су касније наставили из Модуса или Сцениц. Ипак, сви су изгинули у корист нове моде.
Заиста, Шеста генерација Ренаулт Еспацеа морала је да мутира у СУВ да би остала жива. Од његове промене умногоме зависи будућа стратегија француске куће, али није једина. Следеће 2024. године биће још једна сјајна новина: Сцениц ће прећи на „страну“ СУВ-а, али ће то учинити као чисто електрични. Међутим, званично дебитује и то чини препун аргумената да убеди оне велике породице које траже најбоље...
Рено Еспаце је направљен по узору на Аустрал иако је краћи и тежи него раније...
Као што видите на сликама, Нови Ренаулт Еспаце је копија Аустралије који је недавно дебитовао. И француска компанија је имала своје разлоге да се клади на овај формат видећи успех који су ривали као што је Пеугеот имали са моделима 3008 и 5008. Чињеница је да Нови Еспаце је 14 центиметара краћи од садашњег и његова тежина је од користи. Сада је лакши за 215 килограма и, уз то, нижи, 3,2 центиметра мањи него раније.
Ширина је 1,84 метра, а висина је остала на 1,64 метра, што га ставља у срце сегмента Д. Међутим, Његове линије се углавном деле са Аустралцима, али има и своје линије.. Само погледајте његову предњу страну да бисте схватили да је роштиљ мало другачији. Поглед са стране је тамо где изгледа најразличитије јер Дужи је од Аустралије, мењајући се посебно од "Б" и "Ц" стуба.
Линија кукова је израженија, посебно као резултат преклоп који почиње на средини задњих врата и то умире тачно на вратима пртљажника испод задње оптике. Линија врата такође има прелом нагоре што смањује малу видљивост унутрашњости и то помаже прозор старатељства је мањи. Са своје стране, задњи део има суштину Аустралије, коју краси дискретни спојлер или благо ревидирани браник.
Захваљујући међуосовинском растојању, побољшава простор Аустрал...
Изнутра, нови Ренаулт Еспаце прати образац који се види споља. То јест, има једноставан дизајн у којем преовладава технологија коју оличавају два издашна дисплеја. Први је инструмент табла од 12,3 инча, а други централни екран осетљив на додир од 12 инча. Такође одржава физичке контроле за управљање ХАВАЦ-ом. Такође не недостаје бежично пуњење, 12В утичнице и два УСБ-Ц порта за сваки ред седишта.
Велика разлика између Еспаце-а и његовог млађег брата Аустрала је у конфигурацији. Други је строги петосед и Шеста генерација Еспаце-а може имати 5 или 7 седишта. Поред тога, захваљујући томе што је корисник Ренаултове ЦМФ-Ц/Д платформе, нуди исти простор у трећем реду седишта као и раније. И више од тога Капацитет пртљажника остаје на нивоима који су у најмању руку респектабилни. у свим врстама употребе.
Још једна од великих разлика између Еспаце-а и Аустрала је његов панорамски стаклени кров.. Пре неколико недеља Ренаулт је искористио прилику да објави тизер и најави да ће бити један од најиздашнијих у свом сегменту и то је тачно. Са површином од више од 1 квадратног метра, пружа одличан осећај пространости и осветљености за цео пролаз. Што се тиче технологије и повезивања, са оперативним системом је на високом нивоу. Андроид Аутомотиве.
Захваљујући интегрисаном Гоогле систему, Еспаце има апликације као што су Гоогле Мапс или Спотифи. И не само то јер омогућава преузимање других апликација као што су игре. Она има Овер Тхе Аир (ОТА) ажурирања да будете периодично ажурирани. У осталом, осећај квалитета и употребе материјала је на истом нивоу као код Аустралије.
Димензије пртљажника…
| Трупек | 5 седишта | 7 седишта |
|---|---|---|
| Трупек | 5 седишта | 7 седишта |
| Минимални пртљажник | КСНУМКС литара | КСНУМКС литара |
| Максимални пртљажник | КСНУМКС литара | КСНУМКС литара |
| Пртљажник са преклопљеним другим редом седишта | КСНУМКС литара | |
| Пртљажник са преклопљеним другим и трећим редом седишта | КСНУМКС литара | |
| Пртљажник са сва три реда седишта у употреби | КСНУМКС литара |
Механичка понуда ограничена, за сада, на једну хибридну верзију…
Као што је уобичајено, нови Еспаце ће проћи без дизел мотора. Неће их више бити у свом домету и не само то, од почетка се залаже за електрификацију. Од почетка, једина доступна опција, за сада, је а Е-Тецх чисти хибридни воз који комбинује а 1.2 ТЦе троцилиндрични и турбо бензински блок са два електромотора и литијум-јонском батеријом са електричном мрежом од 400 В и капацитета 2 кВх.
Максималне перформансе су 200 КС и као и Аустрал, мењач нема квачило. Према Реноу, одобрена просечна потрошња је 40% мања и износи 4,7 литара на 100 километара и емисија ЦО2 од 105 грама по километру. Што се перформанси тиче, он није и неће бити спринтер, од 0 до 100 километара на час стиже за 8,8 секунди и достиже максимална брзина од 175 километра на сат.
Као занимљива чињеница, и да се има на уму, користи се а софистицирана задња осовина са више веза. А ово вам омогућава да имате а ефикасно управљање задњим точковима који му омогућавају да смањи радијус скретања на само 10,4 метра, исто као и Цлио. Да би се то постигло, при брзинама до 50 километара на сат окреће точкове за 5 степени у супротном смеру од оних на предњој осовини. С друге стране, ако идемо брже, то ће их окренути за 1 степен у истом правцу као и предње.
Када ће Ренаулт Еспаце доћи на тржиште… са шпанским пасошем…?
Заиста. Захваљујући употреби модерне ЦМФ-Ц/Д платформе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи Алијансе Биће постављен у техничком центру који француска компанија има у Паленцији. Аустрал долази из истог и пошто су оба модела у суштини иста, најједноставнија ствар је била груписање њихове производње да би се уштедели трошкови. Све у свему, мало је остало да се зна цене пошто је планирано да прве јединице стигну до купаца од септембра...
Извор - Ренаулт
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 200 цв
- Потрошња 4,6. - 4,8 л/100 км
- Процена 4,4