Сегмент комерцијалних возила један је од најспорнијих у Европи. Не узалуд, иако њихова јединична профитабилност није највећа (због малих комерцијалних маржи дилера), брендови не желе да попусте. Најбољи пример је нови Ренаулт Мастер који је на путу а то жели да потврди своју позицију доминантног модела у односу на своје ривале. И за ово кућа од ромба даје све од себе да заблиста.
Као што добро знате Ренаулт нуди широк спектар комерцијалних возила. Кангоо је њихов шампион али на тржишту Саобраћај y Мајстор Они поткрепљују своје присуство решењима за све потребе. Међутим, с обзиром на стратешко кретање Стеллантиса, уз скору електрификацију његове понуде, Рено не може да стане. Резултат је да ћемо за неколико дана упознати смену генерација Учитеља. Знате ли како и колико ће се то променити...?
Нова генерација Ренаулт Мастера биће ефикаснија у својој аеродинамици и потрошњи...
Да најави свој скори званични деби гала бренд је објавио мрачни тизер. У њему можете видети новог Учитеља у профилу са упаљеним светлима да би на тај начин дали већи значај откривењу. Ипак, иако не открива много, има пар детаља који ми се допадају. Најпре, Чини се да његова Фулл ЛЕД предња оптика није хоризонтална већ вертикална. Барем дневног светла јер би могло бити још једно скривено светло у роштиљу.
У њу Можете видети лого бренда који делује много издашније то сада. Ако наставимо са стране и пажљиво погледамо, рез шофершајбне са предњом хаубом је угаонији, избегавајући јединствену запремину. Што се тиче профила ваше кутије Чини се да гледамо у карго верзију јер се може осетити много метала.. Од возачких врата до "Д" стуба нема стакла јер је цела површина обложена и слепа.
Ако одемо до горњег дела товарног сандука и погледамо У завршном постољу видимо благо удубљење. Према галској кући нови Мастер нуди бољи аеродинамички коефицијент а овај попуст је за то. Неће умањити капацитет оптерећења и уместо тога помаже у побољшању протока ваздуха. Коначно, чини се да се задња оптика не разликује много од тренутне. Они ће бити вертикални и заузимаће минимални простор изнад вертикале кабине.
са хдо 21% мање потрошње у 100% електричној верзији и уштеда од 1,5 л/100 км у ИЦЕ верзији…
А до тада имамо неколико детаља о естетици новог Ренаулт Мастер-а. И иако за сада нису познати детаљи његове технике и механике, постоји траг који нам говори шта можемо да очекујемо од његовог дебија. Према званичном саопштењу за јавност, они су објавили…
«Захваљујући а тело у облику „аерована“. већ нови кочиони систем, нови Ренаулт Мастер нуди а уштеда потрошње од 21% за електричну верзију и 1,5 л/100 км за верзију са унутрашњим сагоревањем«
Стога, Званично је да ће постојати сто посто електрична верзија и да ће поред тога термички толико смањити потрошњу. То смо знали, али не и да је његова ефикасност, барем на папиру, тако добра. Дакле, једино што нам преостаје је да сачекамо Солутранс Мотор Схов у Лиону (Француска) да отвори своја врата и да сазнамо све детаље. као детаљ, Његова производња ће се одвијати у техничком центру Батили Добићете велику инвестицију.
Извор - Ренаулт
Више информација о овом моделу
- Плазас 2 - 17
- Потенциа 110 - 170 хп
- Потрошња 6,1 - 7,8 л/100 км
- Процена 2,9