Чекање је било дуго, али верзија француског компакта са највише перформанси је стигла. Тхе Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р Управо је угледао светло, будући да је - према бренду - његов најефикаснији серијски аутомобил икада стављен на тржиште. Реч је о серији ограниченој на само 500 јединица, које се већ производе искључиво у фабрици у Паленцији.
Испод хаубе је 1.8 Турбо од 300 КС, што не представља много повећање снаге у односу на остале верзије. Међутим, има агресивније подешавање, лакши је и такође има бољу аеродинамику. Све ово му је омогућило да победи поново рекорд на Нордсцхлеифе на Нирбургрингу, прешавши 20,6 км за 7:40:100.
Снага, лакоћа, подешавање и аеродинамика
Почевши од вашег пропелер, срце овог Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р је 1.8 Турбо који развија 300 КС при 6.000 о/мин, дајући максимални обртни момент од 400 Нм при 3.200. Његове карактеристике укључују максималну брзину од КСНУМКС км / х, као и убрзање од 0 до 100 за 5,4 секунде.
У међувремену, момци из Ренаулт Спорта су такође настојали да олакшају сет, изгубио 130 килограма у односу на Трофеј. То значи да је укупна тежина 1.306 килограма. Да би се то постигло, лаки материјали као нпр угљеник, који је присутан у великом делу каросерије. Чак и фелне могу бити карбонске!
Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р губи тежину на хауби, на задњем дифузору, на точковима, на Акраповић титанијум ауспух, у специфичном задњем возу (не мање од 38 килограма), такође у предњим отворима за ваздух, па чак и у акумулатору. Ако говоримо о унутрашњости, ту тежину су уштедела и седишта, прозори, па чак и мултимедијални екран, пошто се користи 7-инчни.
Прелазимо на аеродинамички део, сваки спољашњи детаљ Тропхи-Р је био дизајниран да понуди најбоље могуће перформансе ваздуха, тражећи да се аутомобил великом брзином „залепи“ за земљу, али без да то подразумева велики отпор напредовању. Све ово је такође проучавано да би се смањила температура усисавања мотора и, наравно, да се охлади и мотор и кочиони дискови.
La део циклуса је фино подешен у складу са тим, са специфичним геометријама које повећати негативни пад, потпуно нова задња осовина и диференцијал са ограниченим проклизавањем торсен. Амортизери су Охлинс, подесив по висини и компресији/ширење у предњем возу, а може се подесити и задњи. Поред тога, постоји опциони РС Перформанце додаци за коришћење других типова подешавања.
У оваквом аутомобилу не може изостати добар кочиони систем. У овом случају прибегли су најбољим специјалистима, тј брембо. Реч је о тиму са дисковима од 355 мм нагризаним чељустима са 4 клипа на предњем крају. Опционо се може опремити системом карбон-керамички дискови Пречник 390 мм и веће чељусти са 4 клипа.
краљ зеленог пакла
Све наведено је омогућило, као што смо рекли на почетку, да овај Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р обори нови рекорд на стази Нирбургринг, снизивши време постигнуто Мегане ИИИ Тропхи-Р, претходна генерација, за 14 секунди. На овај начин је поново постао најбржи предњи погон у зеленом паклу са својих 7:40.1.
Долазак на тржиште и цене Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р
Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р је почео да се производи као ограничено издање од само 500 јединица, које су све састављене у фабрици у Паленцији. Још увек нема конкретног датума доласка првих јединица у нашу земљу, али разумемо да ће то бити раније, отприлике у септембру. Цену за Шпанију још није потврдио Рено, са стопом од 55.000 евра у Француској.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 116 - 300 хп
- Потрошња 1,2 - 8,5 л/100 км
- Процена 4,5