Још увек се сећам времена које сам провео продајући аутомобиле за реномирани бренд сада угашене ПСА Гроупе. Тада су нам топ менаџери тог француског бренда рекли (скоро наметнуто) да морамо нешто да продамо купцима. „Купци желе аутомобиле на бензин, а ми имамо најбоље моторе, ПуреТецх“. То је била мантра и оно што смо имали да кажемо и како се каже: „Из тих прахова долази ово блато“. Неуспех…
На папиру су ПуреТецх бензински мотори били дивни, али резултат је био фијаско. И морам да кажем да сам лично доживео тај осећај јер сам са само 65 хиљада километара умало остао без једног од аутомобила који су га опремили, а Цитроен Ц5 АирЦросс. Чињеница је да је Стелантис реаговао (нешто касно) али су предузели акцију и Решили су то дистрибутивним ланцем. И поврх тога, Одлучили су да га убију де фацто.
Стеллантис је решио проблем у моторима породице ЕБ, али ПуреТецх име не помаже продаји...
Као што сви већ знамо, породица ЕБ мотора сада угашене ПСА Гроупе је покварила. Још се сећам када нам је фирма дала обуку и то рекла Зупчасти каиш се мењао на сваких 180 хиљада километара.. И не само то јер нам је говорило и да је подмазан уљним испарењима и да је то чинило "тврђим" и отпорнијим. Више од једног клијента нам је рекло да је „то било дуго или ће изазвати проблеме“, као што је и било.
Затим постоји проблем са велика потрошња уља што би могло довести до „доброг“ квара. Оба су се преклапала и купци су постали љути на брендове и мреже техничке помоћи ових брендова. Данас је све потпуно сређено јер су донели три одлуке. Први промените каиш за разводни ланац што, у теорији, није компликованије јер ако је "добро" више не би требало да се ломи.
То решење је било прво које су применили у пракси. Затим је то било праћено побољшањем блока и прегледајте цео дизајн како бисте избегли велику потрошњу уља. Ово није стигло до прошле 2023. године када је јавна слика ПуреТецх мотора била веома оштећена. Дакле, трећа одлука коју су донели је била продужити комерцијалну гаранцију на све моделе које су продали на 10 година (којих није било мало) опремљених овим мотором.
Чињеница је да Стеллантис има много проблема. Чак Бренд који морају да продају коришћене и половне аутомобиле трпи због пласирања сопствених аутомобила. Купци их не желе јер су већ свесни да су ови мотори "деликатни" и стога не могу да продају залихе. На ове моделе су продужили гаранцију на 10 година, али Спотицар има тежак период. Мада после убиства, ко зна...
Па су се ограничили да "избришу" име и наставе да продају моторе...
До сада сигурно добро познајете причу, тако да Време је да причамо о томе како је Стеллантис убио ПуреТецх мотор. Па, "смрт" овог мотора није де фацто била његовим повлачењем јер породица ЕБ и даље стоји и неће нестати из једног једноставног разлога. Последње ажурирање којем је овај мотор прошао је ланац да се не поквари и да се контролише потрошња уља и да се мотор не заглави. А јавност не примећује ова побољшања…
Од 1. септембра, Пеугеот је уклонио назив ПуреТецх из свих својих комуникација. То је био начин на који ће Стелантис убити овај проблематични мотор. Ово решење је како кажу у маркетингу „Ако купац не познаје производ, неће га купити“. Па, проценили су да ће људи, ако не виде то име у рекламама, заборавити на то и стога неће сумњати при куповини аутомобила са овим мотором...
За сада је Пеугеот једини бренд у Стеллантис групи који је "убио" ПуреТецх мотор. Брисање њиховог имена ће бити радикално, али још увек постоје брендови из групе који га и даље користе. Цитроен y DS Још увек га имају на својим веб страницама и врло је вероватно да ће ову одлуку донети за кратко време. Опел никада није користио ово име и Фиат Ни то не носи, па ће у овим случајевима бити мање трауматично. И ти Шта мислите о смрти ПуреТецх мотора?
Реци нам…
Извор - Л'аргус
Слике | Стеллантис
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 75 - 156 хп
- Потрошња 4,1 - 5,4 л/100 км
- Процена 4,3