Три деценије изгледа као много, али није. Али реци то Субару Импреза која је угледала светлост давне 1992. године на Салону аутомобила у Лос Анђелесу. У ових тридесет година еволуција аутомобила није престала, али јапански компакт остаје веран својој најчистијој суштини. А управо верност свом наслеђу му је омогућила бити икона практично на свим тржиштима на којима се налазио и продаје. И неће умрети...
Да, јер је јапанска фирма управо представила шести део на актуелном Салону аутомобила у Лос Анђелесу. Али овога пута чини се да публика и критичари нису подједнако убеђени. Поготово што се ова еволуција не посматра као таква, већ као дубок рестилизација оног који су до сада продавали. Све у свему, има промена и оне се могу видети голим оком, мада да бисте разумели личност Субару Импрезе морате је веома добро познавати. Не?
Потврђено је: естетика обновљене Субару Импрезе иде стопама Цросстрека…
Као што можете видети на приложеним сликама и видео снимку, физиономија нове Субару Импрезе се мења. Али то не чини радикално, већ наставља да иде стопама свог Цросстрек СУВ брата. У ствари, ако пажљиво погледамо, Могло би се рећи да је то исти аутомобил али без теренске опреме. Међутим, елементи као што су више нагнута оптика, већа шестоугаона решетка и браници се потпуно мењају.
Не можемо занемарити ни то да задњи део претрпи више промена него предњи. Поготово зато што је оптика нова, Браник има агресивније линије, а дифузор је израженији. Поред тога, издувни отвор је видљив, а не сакривен као код велике већине актуелних модела. Међутим, ако се чини да ове промене нису на нивоу, бренд је дизајнирао Спорт и РС завршава чиме ће му дати ексклузивнији штих.
Спортска завршница (плава на сликама) је средња, али у центру пажње је РС. Такође се враћа у комерцијални састав након неколико година одсуства. Да би му дао већу ексклузивност, укључује тамно сиви и црни додаци у огледалима или одбојницима. Не мањкају ни 18-инчне алу фелне, ЛЕД оптика или специфичан ентеријер са црно-црвеним украсима од тканине.
Каросерија седана са 4 врата нестаје из асортимана, чак иу САД...
Као комерцијална чињеница коју треба узети у обзир, осим у Сједињеним Државама, Шеста итерација Импрезе оставља иза себе каросерију лимузине са четворо врата. За сада не знамо да ли ће стићи у другој комерцијалној фази, али у почетку просечан купац неће моћи да га купи. У Европи нам неће „промаћи” јер се већ неко време није продавао и не чини се ни у скорије време. У сваком случају, мораћемо да сачекамо његов европски деби...
Унутрашњост „на пола пута“ реновиран са више технологије и безбедности…
Иза затворених врата, еволуција Субару Импрезе је приметна, иако у зависности од одабране завршне обраде. Асортиман почиње од три нивоа под називом: Басе, Спорт и РС. Шема дизајна је слична у сва три, иако у првом 11,6-инчни централни екран осетљив на додир замена за два од 7 инча. Први се налази у горњем делу контролне табле, а други у средњем делу. Остали елементи не варирају претерано, са неким изузецима...
Да, јер се мења дизајн и локација контрола климе или, на пример, вентилационих отвора. Подаци које још увек не знамо су подаци о капацитет пртљажника, али би требало да буде сличан свом претходнику. Где се не штеди је на безбедности јер укључује најновија еволуција система ЕиеСигхт Дривер Ассист. Сада идентификује бицикле и пешаке раније на раскрсницама и такође укључује подсетник за задња седишта.
Позната, поуздана техника по укусу Ианкее купца... у којој не мањка боксер мотора...
Као што је очекивано, Нова Субару Импреза је заснована на најновијој еволуцији Субару глобалне платформе. То је веома разноврсна и чврста основа, значајна по побољшању торзионе крутости од 10%. Међутим, његов опсег за Сједињене Државе је смањен на две верзије које користе сада легендарни Бокер мотор. Први је 2.0 са 154 КС који се може повезати са Басе и Спорт завршним обрадама. Други, 2.5-литарски 185 КС доступан само у РС.
У оба случаја повезани аутоматски мењач је познато Линеартрониц ЦВТ (Цонтинуоусли Вариабле Трансмиссион). У овом случају, има лопатице иза волана и осам „унапред подешених“ односа за употребу у секвенцијалном режиму. Такође не недостаје ни Симетричан погон на све точкове који побољшава своје перформансе захваљујући систему векторисања обртног момента и систему управљања перформансама СИ-Дриве. А сада се не очекује хибридна верзија…
Када ће нова верзија Субару Импрезе стићи на европско тржиште...?
Чини се да је нови Субару Импреза следио максиму која каже „Ако нешто ради, не дирај то“. И иако је бренд могао да буде мало агресивнији, не можемо заборавити да је овај модел намењен тржишту на којем се продаје највише јединица: Сједињеним Државама. Заиста, за сада многе тајне остају да се сазнају и Још увек нема датума његовог дебија у Европи. Тако да ћемо морати да сачекамо да сазнамо какви су планови бренда.
Посебно с обзиром на то Његова продаја на Старом континенту је преостала и да су прописи о емисији све рестриктивнији. Наравно, не бисмо се уопште изненадили да видимо како се клади на а хибридна верзија у стилу оне која је већ монтирана у текућој и петој итерацији. Ако живите у САД, можете га добити следећег пролећа и мораћемо да чекамо...
Извор - Субару
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 150 цв
- Потрошња 7,7 л / 100 км
- Процена 3,9