Сузуки објављује прве званичне слике новог Јимнија

El ХопеСтар ОН360 1968. је био модел који је започео сагу коју данас познајемо Јимни. потпис Хопе Мотор Цомпани je stekao Сузуки 1970. године и као резултат њиховог рада тхе Лаки џип 10 (Љ10), што је временом довело до модела који данас познајемо. Са толико година историје иза себе, није изненађујуће што је трећа генерација Јимни је натерано да се моли.

Сада, тај сегмент СУВ-ови, све стазе и цео терен је у пуном јеку, време је Сузуки је одлучио да пружи достојно олакшање једном од најпознатијих модела у светском аутомобилском сектору. Да би то урадили, морали су да уложе велики напор, пошто су мала фирма и суочавање са овом обновом представљало је изазов за инжењере и менаџере бренда. Ако желите да сазнате све његове тајне, наставите да читате.

дизајн екстеријера сузуки јимни

El Дизајн екстеријера четврте генерације Сузуки Јимни истиче се по томе што је остао веран својој историји. Изрека јасно говори „ако нешто ради, не дирај“. Почевши од ове базе, линије које дају живот моделу су веома квадрат, дајући висину и велику робусност у целини. Његов предњи део се издваја за а роштиљ у ретро стилу са пет вертикалних шипки која изгледа као она која је укључена у одлазећи модел и изгледа као она постављена на моделе Јееп (није изненађујуће, то су фирме са врло сличним коренима).

El браник фронтални, средње величине и са а велики усис ваздухаИма једноставан дизајн како би се омогућио добар теренски ниво. На његовом крају су фарови против магле, који, као и главни, имају кружни формат. Тхе хоод Истиче се по својим мишићавим линијама и облицима који му дају изглед велике робусности (мораћемо да видимо његове перформансе на тестовима удара).

У бочни поглед нашли смо неке лукови точкова велике величине које су заштићене пластичним заштитама у мат црној боји. Ако предњи дизајн остане веран одлазећем моделу, бочна површина избегава украсе и ексцентричности, јер облик прозора и врата одише класиком, као и робусношћу. У задњем делу налазимо а бочно отварање капије (са резервним точком који виси на њему) и предњим фаровима правоугаоног дизајна који га приближавају најбољим теренским возилима прошлости.

дизајн ентеријера сузуки јимни

Ако спољашњи дизајн новог Сузуки Јимни је кренуо путем континуитета, унутрашњост плива између најновијих трендова и старих. Када отворимо врата и сместимо се на њихова места, налазимо жену која председава контролном таблом. тоуцх сцреен наслеђена од Игниса. Путем овог елемента возач (и путник) ће моћи да регулише различите параметре вожње, систем за информације и забаву и главни елементи од безбедност.

Испод њега су неке вентилациони отвори подсећа (далеко) на оне које је Цитроен уградио у неке од својих модела. У доњем и средњем делу контролне табле, контроле климе и друге функције као што је искључење вуче и контроле стабилности. Све у свему, линије које обликују ову област Јимнија су веома једноставне и показују квалитет (привидно) супериорнији од оног који се види у његовом тржишном сегменту.

El летећи а сателитске контроле долазе директно од њихове браће Балено и Игнис, као и аналогна инструмент табла. За Јимни, Сузуки је одлучио да задржи оне класичне аспекте који су дефинисали личност модела свих ових година, без одустајања од нове серије безбедносне и технолошке опреме.

Сузуки Јимни технички и механички

На техничком нивоу, четврти део Сузуки Јимни Развијен је на платформи без преседана у бренду. Има МцПхерсон предње ослањање и круту задњу осовину са три везе. Захваљујући оба елемента, плус а систем погона на све точкове са редуктором ће задржати свој статус чистог теренског возила које може да уђе и на најгрубље терене без страха да ће се заглавити.

La механички домет није саопштено, иако је велика вероватноћа да ће га формирати бензински блокови 1.0 БоостерЈет са 111 КС и 1.2 ДуалЈет са 90 кс. Такође, можете добити СХВС микро хибридни систем То би вам помогло да смањите потрошњу и емисије. Његово званично представљање заказано је за 5. јул, тако да неће требати дуго да се сазнају све његове тајне.

Извор – Сузуки