Садашња генерација Сузуки Јимни је био прави револуција за јапанску фирму. Овај модел је једно од ретких чистих теренских возила преосталих на тржишту и јавност га жељно жели. Поред тога, победио је на нивоу квалитет и сигурност, лансирање активних помагала за вожњу које би многи његови ривали желели. Међутим, његова комерцијална путања је прекинута због прописа о емисијама.
На техничком нивоу, Сузуки Јимни монтира тетрацилиндрични блок 1.5 литара бензина. Његова снага и перформансе су дискретни, али довољни да помери његово светло тело. Проблем је у томе што је његова просечна емисија била између 154 и 170 грама по километру, много више него што је законом дозвољено. Дакле, да би решили овај проблем, они су "изашли из шешира". Сузуки Јимни Цоммерциал. Представљамо вам…
Сузуки Јимни Цомерциал има само два седишта
Ако очекујете да ће постојати разлике између „нормалног“ Сузуки Јимнија и комерцијалне верзије, веома ми је жао што ћу рећи не. На естетском нивоу, једно и друго су копије., пошто бренд није морао да мења ниједан аспект свог изгледа. Где су велике вести је у кабини. Да, јер као што смо вам већ рекли, губи два мала задња седишта да повећа товарни простор и постане „комерцијални” намењен за грубље задатке.
Сада има а Пртљажник од 863 литара, 33 више него у путничкој верзији када су задња седишта била оборена. Поред тога, има раван под који га чини практичнијим и сепаратор терета који спречава да уђе у кабину. У погледу безбедности, одржава предиктивна контрола кочења (ДСБС), контролу спуштања и задржавања и додаје, као новину, еЦалл са функцијом хитног позива у случају незгоде.
На техничком нивоу, Сузуки Јимни Цомерциал одржава оквир мердевина, круте осовинске суспензије и АЛЛГРИП ПРО вучни систем може се повезати са редуктором. Механика је идентична, пошто су инжењери бренда урадили поновну хомологизацију 1.5 литара К15Б. Перформансе остају на 102 КС и максимални обртни момент на 130 Нм при 4.000 о/мин. Коначно, његово управљање је повезано са 5-степеним мануелним мењачем.
Као информацију, навести да је Емисије ЦО2 према ВЛТП протоколу су између 173 и 174 грама километар. То је свакако висока цифра, али ако прође прописе за комерцијална возила ми то одобравамо. Штавише, ако је то једини начин да имамо овакав модел у Европи, ми ћемо то прихватити. Још увек Остаје да се види када ће стићи и какве ће им бити цене, мада неће дуго трајати.
Извор - Сузуки
Више информација о овом моделу
- Плазас 2
- Потенциа 102 цв
- Потрошња 7,7 л / 100 км
- Процена 4,8