La електрификација аутомобилског сектора то тера произвођаче аутомобила да муче главу. Разлог за то је једноставан: пронаћи техничко решење које демократизује ово решење за мобилност. А плодови толиког истраживања неће требати дуго да се виде, иако све измишљене технологије неће постати опипљива стварност. Међутим, свака помоћ је добра и Тата Моторс Жели да стави своје зрно песка...
Можда нисте знали, али Тата Моторс је највећи произвођач електричних возила у Индији.. То је већ најважнија индустријска групација у земљи, али је чак и у томе надмашила Махиндру. Па његови планови иду даље и за то је потписао уговор о сарадњи са Цумминсом. Циљ за којим он жуди са овим насловом није тривијалан, али ће га сигурно постићи или ће бар покушати да то ураде на овај начин...
Тата Моторс и Цумминс ће дизајнирати водоничне моторе са унутрашњим сагоревањем и друге компоненте за Индију...
Према званичном саопштењу за штампу компанија Тата Моторс и Цумминс, потписали су меморандум о разумевању. А циљ, примењен на сегмент индустријских возила и аутобуса, који треба постићи заједно је следећи...
„Сарађујте у дизајну и развоју технолошких решења са ниском и нултом емисијом штетних гасова. за комерцијална возила у Индији укључујући мотори са унутрашњим сагоревањем на водоник, горивне ћелије и системи електричних возила на батерије«
Са свиме, Сарадња индијског произвођача и Цумминса није нова јер датира од 1993.. Током ове три деценије јачао је на два принципа. С једне стране да понудимо најбоље решење за мобилност у класи у Индији, а са друге да понудимо врхунске производе и услуге. Све ово, сада у садашњости, претвара се у шири циљ: испунити циљ 0 нето емисија ЦО2 у Индији до 2070.
За сада не знамо како ће Тата Моторс и Цумминс развити овај заједнички план. У сваком случају, чини се јасним да ће индијска фирма искористити предности Цумминс Б6.7Х мотор на водоник са до 216 кВ (293 КС) и 1.200 Нм максималног обртног момента. Такође би могли да искористе предности четврте генерације мотора са водоничним горивним ћелијама за средње и тешке камионе и аутобусе. У овом случају, доступан са 135 кВ и 270 кВ.
С друге стране, Цумминсов портфељ батерија је великодушан. У њему се налазе литијум гвожђе фосфат (ЛФП) и акумулатори никла, мангана и кобалта (НМЦ). Ипак, мораћемо да видимо како ће се ово удружење развијати у наредним годинама и да ли случајно нека од његових иновација стигне на Стари континент, зар не мислите...?
Извор - Тата Моторс – Цумминс
