Испробајте нови БМВ Кс1, да одбраните титулу!

Са не мање од 730.000 јединица, дошло је време да се промени, обнови, да се крене напред, другим речима. Без сумње, БМВ КСКСНУМКС је један од таквих гуска која носи златна јаја да се друштво брине, мази и не да никоме да га дира. Представља 10% његовог укупног удела и, упркос чињеници да је у тренутку рођења продато Кс.

Ово друга генерација БМВ Кс1 кулминира обновом породице Кс о којој сам вам говорио. Његова БМВ браћа Кс3, Кс5 и Кс6 су ажурирана и још недавно стигао Кс4 дели њихов стил. Да би прославили ово дело, бренд нас позива на представљање новог лица свог СУВ-Ц. Поносно кажу да је то био пионир у свом сегменту, сегменту премијум компактних СУВ-ова. Сада су ствари постале незгодне, а конкуренција је сваким даном све јача. Да ли је БМВ Кс1 правилно састављен? Хајде да проверимо.

Апсолутна промена на боље у естетици

Прво Слика новог БМВ Кс1 је атрактивнија, спортскија и хармоничнији од претходног. Морам да вам кажем да ми прво издање уопштено није изгледало лепо. Његов предњи део ми је одавао тугу, деловало је као да нас теренац гледа уморно, ојађено. Овај, међутим, избегава сваку кривину и фокусира се на оштре ивице, равне линије и, да резимирамо, агресивност, тражећи да буде "лош дечко".

Монтиран на а нова платформа Његова каросерија је потпуно нова. БМВ Кс1 је виши, шири и нижи. Његове телесне мере кажу да је дугачак 4,43 м, широк 1,82 м и висок 1,61 м. Исто тако, клиренс је 18,4 метра, а аеродинамика је разрађена да би се постигао резултат од 0,28 Цк. Промене које траже ефикасност на једној страни, простор на другој и, на крају, али не и најмање важно, динамику.

Као што сам вам рекао пре неколико редова, БМВ Кс1 жели да пренесе спортски дух нама и њима шири му бубреге као да Кристијано Роналдо „вади пераје“ и смањује предње и задње препусте како би дао динамичнију слику и побољшао вожњу ван пута. Чувена "маде ин БМВ" ребра која се протежу по целом телу су очувана, а двострука решетка то ради на исти начин. Позади облици имају хоризонталне правце истичући пилоте новоизрађене које су сада уже и привлачније.

Елегантан и урбан

Ова нова генерација стиже и у унутрашњост где материјали су побољшани понудити више квалитета и пре свега осећај чистоће и простора. Централна конзола је оријентисана ка возачу, а централно место заузима екран, који може бити 6,5 инча или 8,8 инча у зависности од изабране опције. Компанија жели БМВ урбани СУВ изглед као и елегантан и врхунски СУВ Зато је вредно истаћи количину хрома коју видимо у кабини, сјајне црне делове у појединим угловима или могућности прилагођавања доњег дела инструмент табле разним бојама.

El возачки положај овог СУВ-а је високо, оставља вас на једном месту чак и виши од претходне генерације, а одавде имате привилегован поглед на оно што се дешава испред вас. Компанија не одустаје од своје традиционалне инструмент табле и додаје елементе као што је хеад-уп дисплеј како бисмо имали све могуће информације без ометања. Удобност је један од његових кључева, простор је наглашено добар на предњим седиштима поред спортских седишта која чврсто држе ваша леђа. И изгледа да су се заљубили у тебе и не желе да те пусте ни за све злато на свету.

Простран и са веома употребљивим мерама

У овом одељку важно је истаћи да су пропорције кабине побољшане. Нови БМВ Кс1 је виши, око 53 милиметра виши од свог претходника, тако да имамо више простора за смештај. Седишта су подигнута, 36 мм напред (дакле имамо виши положај за вожњу) и 64 мм позади. Задњи редови сада уживају 37 мм више да би нам поставили колена а захваљујући већој ширини прилично је удобно путовати у њима чак и ако сте високи више од 1,80 метара.

Овај раст утиче и на пртљажник немачког СУВ-а. Пртљажник нуди 85 литара више него код првог Кс1 при чему је укупна декларисана цифра 505 литара. Поред овог новог нивоа, најважнији су облици улаза који су се променили како бисмо лакше извршили задатак утовара пртљага. Ово је ниже и шире, а дизајн нам омогућава да без већих проблема сместимо кофере.

За воланом БМВ Кс1 сДриве18д Аутоматиц

La опсег мотора Такође пролази кроз ажурирање. Стижу нови троцилиндрични мотори до опсега остављајући занимљивије опције за комплетирање листе. У понуди дизел мотора налазимо БМВ сДриве16д са 116 КС, сДриве18д са 150 КС, кДриве20д са 190 КС и кДриве25д са 231 КС. Напротив, у понуди бензинаца издвајамо сДриве18и са 136 КС и кДриве25и са 231 коњском снагом. БМВ Кс1 може монтирати погон на предње точкове у сДриве верзијама или погон на све точкове марке у кДриве. Поред тога, ручни мењач је шестостепени и доступан је аутоматски мењач са истим бројем брзина.

La Изабрана јединица за тестирање је био БМВ сДриве18д Аутоматиц, опција са најатрактивнијим условима да постанете најодабранији од купаца. Има 2.0-литарски четвороцилиндрични мотор који производи укупну снагу од 150 коњских снага. Такође има погон на предње точкове и шестостепени аутоматски мењач.

БМВ Кс1 остаје ефикасан као и његов претходник. Понашање на путу је умерено, Уопштено говорећи, овај СУВ је тежак по дефиницији. Приметићете то чим уђете, са чврстим подлогама у седиштима, и настављате да примећујете када кренете. Вешење је тврдо, нормално за члана баварске компаније и сасвим довољно за теренца. Љуљање готово да и не постоји, мање од модела са овим карактеристикама. Поред тога, управљање је директно, што вам олакшава да возите возило где год желите.

Спортски дух није изгубљен, тј ладице, Иако То отежава шетње на селу.. Иако идете глатком стазом, без превише рупа, вешање не филтрира неправилности глатко и заиста осећате и осећате у свом телу да газите по неасфалтираном терену. Сензације које ће неколико купаца који га купе приметити, јер већина, ако не и скоро сви, неће користити свој БМВ Кс1 за авантуристичке задатке, а још мање у сДриве. Још увек његов клиренс, 18,4 цм, омогућава нам да путујемо по калдрмисаном терену без страха да ћемо оштетити доњи строј.

За мотор 2.0 литарског дизела са 150 коњских снага и 330 Нм обртног момента који овај сДриве18д има једну директну реч која сумира његово понашање, ефикасност. Он вам заиста даје оно што тражите и не тражи превише за то. Послушан је, линеаран, не чуди због „удара“, али због руте и у нормалним условима његова потрошња је веома добра. Његових 150 коња довољно је да престигне, исправно помера 1.505 килограма укупне тежине а обртни момент од 330 Нм има довољно снаге да вас извуче из сваког застоја. У вези са овим комплетом налазимо шестостепени аутоматски мењач са брзим и глатким понашањем.

БМВ Кс1 опрема

СпортЛине (+ 3.950 евра)

• Пресвлаке од тканине "Раце".
• Специфичне лајсне
• 18-инчне алуминијумске фелне
• Спортска седишта за возача и сувозача
• пакет осветљења
• ЛЕД фарови са проширеним садржајем
• Навигациони систем
• Темпомат са функцијом кочења
• задњи паркинг сензори

кЛине (+ 3.950 евра)

• Пресвлаке од коже/тканине „Цросс Трацк”.
• Специфичне лајсне
• 18-инчне алуминијумске фелне са И-краком
• Ексклузивни роштиљ
• пакет осветљења
• ЛЕД фарови са проширеним садржајем
• Навигациони систем
• Темпомат са функцијом кочења
• задњи паркинг сензори

М Спорт (Попуните претходне + 5.950 евра)

• Тканина/Алкантара пресвлаке
• Специфичне лајсне
• 18-инчне фелне од лаке легуре
• Спортска седишта
• М спортско вешање
• Схадов Лине високи сјај
• М спортски волан
• Аеродинамички пакет М
• Наслов М
• пакет осветљења

БМВ Кс1 Цене