Тестирајте Мерцедес-Бенз А-Класу 180д: Нова генерација, више технологије

Иако је са нама од његовог увођења 1997, вероватно Мерцедес А-класе бити један од модела фирме из Штутгарта која се највише променила за ову 21 годину. Његови почеци нису били сасвим добри, са неким проблемима са стабилношћу, али је немачки произвођач успео да отклони грешке.

Сада, 2018. године, четврта генерација класе А излази на тржиште, који се у великој мери клади на технологију. Мерцедес тако представља зрелији компакт од претходне генерације, решавајући мале проблеме које је имао у њему, и нудећи многе нове карактеристике унутра.

Мале промене споља

Да је Мерцедес А-Класа из 2012, модел који је представљао радикалну промену од минивана Б сегмента у компакт какав је данас, већ објавио дизајнерску линију коју би следили и остали модели немачке фирме, модел представљен ове године чини исто са следећом генерацијом Мерцедесових возила.

На предњој, налазимо велику преокренуту трапезоидну решетку, на којој предњачи Мерцедес звезда, и два фара на бочним странама која повећавају перцепцију ширине у овом делу возила, поред тога што пружају модеран дизајн захваљујући ЛЕД диодама у облику бумеранга. Као што је уобичајено у многим моделима, отвори за ваздух са стране су затворени, доприносећи само дизајну.

Страна је вероватно једна од области где је дошло до најмање промена...голим оком. Шиљати облици задњих врата које је имала претходна генерација су нестали, уступајући место мекшим линијама, које су боље интегрисане у дизајн као целину. С друге стране, живац који је прошао кроз оба врата у доњем делу није толико наглашен као код модела из 2012. године, иако у целини и даље пружа тај спортски карактер.

Задњи део је претрпео велики редизајнпосебно на задњим светлима. Сада ови имају троугласти облик који проширује осећај ширине у овом делу возила и додаје више значења дизајну Мерцедес А-Класе, поред тога што помаже при утовару. Остали елементи, и спојлер и дно, немају велике промене голим оком.

Генерално, димензије су се промениле, а као тренд у сегменту, четврта генерација Мерцедес А-класе је нарасла у свим својим димензијама како би имала већу употребљивост, а посебно код овог модела, са бољим динамичким понашањем. Његове димензије су 4,419 мм дужине (+120 мм), 1,796 мм ширине (+16 мм) и 1,440 мм висине (+6 мм), тако да има међуосовинско растојање 30 милиметара дуже и достиже до 2,729 мм.

У закључку, неколико редова и уопштено, дизајн, зрелији и модернији и спортски него претходна генерација. Упркос чињеници да је Мерцедес био конзервативан са формама ове нове класе А, он их је унапредио и поставио темеље за будуће дизајне немачке фирме, као што је био случај 2012. године.

Тотално реновирање унутра

Ова секција је најинтересантнија у оквиру нове генерације. У унутрашњости је направљено највише промена у односу на модел из 2012. године, а то је да се Мерцедес снажно посветио технологији као предводнику ове нове А-Класе.

Оно што је најупечатљивије чим отворите ауто су два екрана на контролној табли. Уграђени као стандард у све верзије класе А, могу имати различите димензије у зависности од одабраног пакета, могу да буду и 7 инча, један 10,25 а други 7, или обе 10,25 инча, попут оних које сам имао на нашој јединици.

Дигитална инструмент табла, који сам већ имао прилике да тестирам на моделима других марки, чини ми се тоталним успехом како бих имао више информација за возача, а да не морам превише да скрећем поглед са пута. У овом случају, мерцедесова опција ми се чини најкомплетнија и она која је најбоље организована.

Можемо бирати између приказ навигационих информација преко целог екрана, или да заменимо бочне обиме по нашем укусу, уз могућност одабира аспеката као што су потрошња, мултимедијални систем, број обртаја или брзо бирање, између осталог.

Панел централне конзоле укључује МБУКС, нови Мерцедес инфотаинмент систем. Морам да признам да сам био изненађен колико течно ради, нешто што није баш уобичајено у оваквом систему у аутомобилима, као и организацијом функционалности. Главни мени је распоређен хоризонтално, тако да ако желимо да изаберемо један или други режим, то ће бити лако као померање на једну страну. Са овог екрана ћемо моћи да контролишемо и амбијентално светло које је већ уобичајено у многим Мерцедесовим моделима и које ће, сигуран сам, одушевити наше сапутнике.

Једна од нових карактеристика МБУКС система је интелигентни лични асистент који има нова генерација А-класе. Реагује на команду „Здраво Мерцедес“ или на варијације као што је „Хеј Мерче“, а ми можемо да регулишемо температуру или да идемо на локацију путем наруџби на више органски начин, а не типичним командама „Навигирај до…“. То је несумњиво велики корак ка персоналном асистенту попут оног који наши мобилни телефони уграђују, и нечему што директно побољшава продуктивност, чинећи возача да не скида поглед са пута.

Поседовање дигиталних екрана омогућава вам да креирате чистији дизајн ентеријера него раније. Сада, област инструмент табле има две добро диференциране висине линијом са осветљењем, која одваја горњу меку пластику од украса, у нашем случају са изгледом карбонских влакана, на доњој.

Волан је редизајниран и сада садржи све неопходне контроле за контролу оба екрана. На први поглед може изгледати помало збуњујуће због броја дугмади које има, али на њих се лако навикнути након неколико сати за воланом. Његове функције су подељене на две. Леви део контролише све што је везано за леви екран, инструмент таблу. То ће бити са ове стране где можемо такође програмирати контролу брзине и лимитер. Десни део је резервисан за централни екран, где имамо инфотаинмент систем, па одавде можемо да контролишемо све од музике која пушта до промене амбијенталног светла у кабини.

Други аспект где нови Мерцедес класе А је сазрео у квалитету материјала и у својој конструкцији. Шкрипе инструмент табле су, очигледно, нестале, а једва сам успео да нађем нешто у пластици која покрива отворе за ваздух на централној конзоли, која, иначе, има дизајн који ме је натерао да се заљубим . То је углавном решено на бољи начин него у претходној генерацији, нешто што се цени.

Доњи део централне конзоле има бројне преграде за одлагање ствари, нешто што ценим у сваком возилу које тестирам, а упадљив је елемент који сам успео да пронађем само у Мерцедесу, ослонац за длан за хаптичку контролу панела инфотаинмент система. Кад год је неко ушао у А-класу, питали су да ли је то ручица мењача, и колико год да погледамо, нећемо је наћи у овој области, јер се налази на оси волана, као што је уобичајено у Мерцедес возила.

Завршавам са дизајном ентеријера са позитивним и негативним аспектом. Допало ми се да видим да је Мерцедес схватио грешку што није уградио, као стандард, аутоматску контролу климе. Ако је основна цена овог возила већа од 27.000 евра, мислим да је логично да је ова функција укључена као стандард, а то су и учинили са овом новом генерацијом. Аспект који ми се није допао може изгледати помало апсурдно, али ова нова класа А нема УСБ улазне утичнице за коришћење, већ тип Ц, тако да је, у мом случају, било немогуће да пуним свој мобилни или било који други осим ако имамо кабл типа Ц на оба краја. Превише испред свог времена у овом погледу.

Добра усељивост за сегмент

Чим отворите врата аута... Тркачка седишта, као и у претходној генерацији. Истина је да испуњавају своју мисију, иако да, више су фокусирани на удобност него на спортски дух, као и возило у целини, али то их не спречава да вас зграбе на кривудавим путевима.

Додатна 3 центиметра добијена у борби и 12 центиметара више у дужини У односу на претходну генерацију, уочљиви су у већем осећају слободе и напред и позади. Напред, контролна табла се опредељује за хоризонталност, а одсуство елемената на њој изван екрана повећава тај унутрашњи простор.

На задњим седиштима се доста побољшао у односу на претходну генерацију. Иако његов улаз може изгледати помало узак због димензија предњих седишта, када једном седнемо, схватамо да је Мерцедес урадио добар посао у погледу погодности за становање. Према наводима компаније, класа А је добила 7 мм више у погледу простора за главу, и иако се то може чинити као благи пораст, две одрасле особе ће моћи удобно да путују. Наравно, централно седиште је, као што је то уобичајено у сегменту, тврђе и више седиште, поред тога што је условљено тунелом мењача који ће бити од користи за варијанте са погоном на све точкове које ће бити уграђене у моделску гаму.

Пртљажник је још један од корисника овог повећања димензија. Сада има 29 литара више у односу на претходну генерацију, стављајући његову расположиву запремину на 370 литара, 10 литара мање од својих ривала, Фолксваген Голфа и Аудија А3, и 10 више од БМВ-а серије 1. Зато што има пилоте подељене позади позади, сада отвор за утовар има правилније облике, што ће олакшати убацивање предмета у пртљажник.

Мотори и завршне обраде

Тренутно, Мерцедес А-Класа има само један дизел мотор, А 180 д. У бензинским опцијама је већа понуда, са четири мотора који развијају снаге од 136 до 224 коњске снаге.Блок који смо могли да тестирамо је 4-литарски 1,5-цилиндрични. Нуди максималну снагу од 116 коњских снага при 4.000 обртаја у минути и обртни момент од 260 Нм који је доступан од 1.750 обртаја до 2.500 обртаја.

Мењач повезан са овим мотором, као једина опција, је 7-степени аутоматски са двоструким квачилом, који Мерцедес зове 7Г-ДЦТ.

Доста коња за дан

Долазимо до понашања мотора. У овом моделу посебно је контроверзно питање због порекла погонског горива. Блок Мерцедес класе А 180д производи се у фабрици мотора Ренаулт у Ваљадолиду, увек под надзором немачке фирме.

Употреба француских мотора од стране Мерцедеса одговара стратегији оптимизације трошкова и синергије између Немаца и групе Ренаулт-Ниссан, пример за то је заједнички развој Ренаулт Твинга и смарт. Мерцедес мора бити више него задовољан употребом ових мотора, јер ће А200 имати и погонско гориво, овога пута бензинско, које производи Рено.

Фокусирајући се на заиста занимљив, 1,5 литарски турбодизел мотор –са интерним кодом ОМ608– на који се монтира Мерцедес Цласс А 180д нуди више него довољно снаге за свакодневну употребу, како у урбаним срединама тако и на аутопутевима. Под довољно не мислим да је поштено, већ да је оно што је потребно човеку који нема спортских аспирација. Ни мање ни више.

Мењач монтиран на А-Класу 180д је 7-степени аутоматски са двоструким квачилом. Нуди веома глатке и једва приметне промене приликом километраже, што је једна од аспеката где ова нова генерација немачког компакта заузима највише груди.

Унутар града, има мало кашњење када убрзавамо са места, нешто што је било уобичајено у већини аутоматских модела, не само у Мерцедесу. С друге стране, нуди глатко понашање, иако ће то варирати у зависности од изабраног режима вожње. У спортском режиму, он ће додатно повећати број обртаја, док ће у Ецо режиму мењати ефикасније ради уштеде горива.

Потрошња

Ако постоји један аспект где мотор класе А 180д блиста, то је, без сумње, потрошња. Могао сам да возим више од 800 километара са њим и просечна потрошња је била 5,2 л/100 км, 1 литар више од одобреног, али и даље одлична цифра.

Агилнији од претходне генерације

Зрелост. Побољшани производ. Оба су концепта које сам понављао током теста, а то ми је пренео овај нови Мерцедес класе А. Имао сам прилику да тестирам претходну генерацију, и иако је у погледу понашања пружао добре сензације и био је возило са равнотежом, патио је од извесног преуправљања.

Очигледно је није најпогоднији за путовање кривудавим путевима, пошто његов потисак може да падне и стигне са одређеним закашњењем, али ова нова генерација класе А је шира и има дуже међуосовинско растојање, чиме се елиминише прекомерно управљање које је постојало у претходној генерацији и чини класу А возилом више окретним и помоћу којих можемо уживати у праћењу кривих.

Поред тога, његова суспензија има меку тару, јер је ова верзија више фокусирана на удобност него на спортски дух, нешто што се цени када се вози по тротоарима у лошем стању. У градској вожњи, његов кратак радијус скретања ће многима олакшати живот, а помагала при паркирању ће одушевити паркирање на тим тешким просторима.

Опрема

Тренутно, четврта генерација Мерцедес А-Класе је доступна у две завршне обраде: Прогрессиве и АМГ Лине. Овима, као и свим моделима немачке фирме, може се додати неколико пакета опреме који ће производу додати различите елементе.

Прогресивно

• Дијамантска решетка
• Боја каросерије
• Спољашње хромиране декорације
• Издувни отвори (симулирани) у хромираној завршници
• 17-инчне алуминијумске фелне
• комфорна седишта
• Црна пресвлака са сивим украсним шавовима
• црни кров
• Кожни мултифункционални спортски волан
• Преклапање задњих седишта на три дела
• Елементи украса са карбонским изгледом
• пакет видљивости
• Мрежа за одлагање на наслону предњих седишта

АМГ Лине

• АМГ козметички комплет
• Дијамантска решетка са хромираним детаљима и појединачним сечивом
• 18-инчне алуминијумске фелне са 5 дуплих кракова
• Спортска седишта
• Црна пресвлака са црвеним контрастним шавовима
• АМГ спортске педале од нерђајућег челика
• Спортски волан са 3 крака са равним дном и дугмадима за контролу на додир
• склопиви наслон за руке

Цене

Мишљење уредника

Галерија Мерцедес-Бенз А-класе