Мерцедес-Бенз наставља да шири своју понуду аутомобила са мноштвом алтернативе. Звездани бренд има дизел, бензин, дизел плуг-ин хибриде, бензинске плуг-ин хибриде, микро хибриде, као и електрична возила. Недавно смо се упознали са делом Породица Повер ЕК, то јест, плуг-ин хибриди.
Немачка компанија нас је дочекала у граду Мадриду да нам каже о најновијим дешавањима у овом подбренду ЕК Повер, као и да ступи у контакт са овим моделима. Овом приликом смо се фокусирали на оно што сматрамо најинтересантнијим од свих, на Мерцедес Класа А 250 е.
Овај Мерцедес А 250е је плуг-ин хибридна верзија компактног модела. Може бити занимљива алтернатива за оне купце који свакодневно путују градом, али који с времена на време морају да крену на пут са гаранцијама и довољно простора. То је потпуно погодан као један аутомобил у кући.
Нема естетских промена
Визуелне промене од било ког Класа а они су минимални. Осим механичке номенклатуре врата пртљажника, практично можемо само да знамо да се ради о хибридном прикључку из утичнице за пуњење, као и из показивања Ознака ДГТ ЗЕРО на шофершајбну. Прође прилично незапажено у том смислу, што ми се чини успешним.
Екацтаменте исто се дешава и у кабини. Осим нових индикација на дигиталној инструмент табли, као и хибридних режима рада који се могу бирати, унутра нема упадљивих промена. Звездани компакт остаје исти младалачки аутомобил спортског изгледа у сваком погледу.
Механика Мерцедес-Бенз А 250 и плуг-ин хибрида
Најважнија ствар у вези са овим контактом који смо извели је, логично, његов хибридни систем. Са изузетком ГЛБ-а, читав асортиман компактних возила може се повезати са овим плуг-ин хибридним мотором. То јест, доступан је у класи А, А-Класа лимузина, ЦЛА, ЦЛА Схоотинг Браке, БОР y Класа б.
За термички део користи се бензински мотор са четири цилиндра, запремине 1,3 литра и турбо компресором. То је исто гориво као и верзије са апоенима од 180, али са одређеним подешавањима за исправан рад. Развија 160 КС (за 163 кс А 180) при 5.500 о/мин, као и КСНУМКС Нм доступно од 1.620 о/мин.
El електромотор Интегрисан је у 8-брзински 8Г-ДЦТ мењач са двоструким квачилом. Поред тога, делује као стартер мотор. То је синхрони погон 75 кВ (102 кс) и 300 Нм обртног момента. У целини, максимална енергија коју овај хибридни погонски систем може да развије је 218 КС и 450 Нм.
Са своје стране, батерија има капацитет од 15,6 кВх И то је литијум-јонски. Као и код свих Мерцедесових плуг-ин хибрида, има а Гаранција од 6 година или 100.000 километара (са 70% капацитета). У случају Мерцедеса А 250 е, домет у електричном режиму је између 60 и 68 километара у зависности од опреме према ВЛТП циклусу.
Важан детаљ је да, упркос томе што не смањује простор за путнике, смањује запремину терета. Запремина пртљажника се креће од 370 литара до 310 литара у овој варијанти. Резервоар за гориво је такође мањи, од 35 литара.
За воланом: Електрични потисак више него довољан
И сада да, почињемо да возимо. Да будем искрен, контакт је био прекратак; али нам помаже да извучемо неке Први утисци. Направили смо кратку туру са градским путевима, неким аутопутем и путевима ограниченим на 100 км/х. Ни време нас није превише испратило, са кишом и ветром.
Мерцедес А 250е одржава добар осећај управљања и вешања од осталих верзија. Штавише, примећује се још већа равнотежа јер, иако је аутомобил тежи, тежиште је спуштено захваљујући ниском положају батерија. То је окретан, директан аутомобил са чврстим огибљењем, који није неугодан.
Што се тиче новог хибридног система, морам рећи да ми се допао његов рад. У електричним и хибридним режимима, способан је за снажно убрзање при малим брзинама без да се бензински мотор упали., више него што сам очекивао. При средњим брзинама такође добро убрзава, мада ако назначимо да желимо пуно одзива, систем сагоревања се укључује како би гарантовао енергетско убрзање.
Логично, када у потпуности убрзамо, имамо значајан одговор. 218 ЦВ и 450 Нм стижу снажно и аутомобил брзо добија брзину. Наравно, како је енергија велика и вуча је само на предњој осовини, у овим кишним условима електроника долази у игру више пута да би се избегли проблеми са мотором.
у електричном режиму можемо управљати задржавањем на четири нивоа користећи лопатице које имамо за воланом. Са режимом минималног задржавања, аутомобил кружи „на једру“ када престанемо да убрзавамо, док у режиму највећег задржавања доста успорава, што је и логично. Узгред, ове лопатице мењају мењач са двоструким квачилом када ради бензински мотор.
Можда тачка побољшања овог комплета је додир кочења, иако је далеко од тога да буде тако критичан као код других хибрида и електричара које смо тестирали. Али његовом помало сунђерастом додиру потребно је неко време да се прилагоди како би добро измерио кочење. Срећом, ни прелазак са регенеративног кочења на кочење самих плочица на кочиони диск није толико приметан.
Цена Мерцедес класе А плуг-ин хибрид
Мерцедес класе А 250 е кошта 39.350 евра без попуста. Његов брат лимузина класе А са идентичном механиком кошта 40.150 евра. Ако га упоредимо са А 200, који има много мање снаге и кошта 32.500 евра, разлика у цени је огромна, скоро 7.000 евра.
Требаће доста времена да се амортизује тих 6.850 евра, али ако током дана пређете много урбаних километара и, пре свега, ако имате могућност да пуните батерију код куће, то је занимљива опција. Запамтите да имате и предности ДГТ-ове ознаке НУЛА емисија.
Поред тога, Мерцедес-Бенз Шпанија и Ибердрола су постигли договор. Електропривреда инсталира а зидна кутија бесплатно неограничено бројила у породичним кућама и у друштвеним гаражама до 31. децембра 2020. Они се брину о свему и нуде 3 године гаранције.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 116 - 421 хп
- Потрошња 0,8 - 8,8 л/100 км
- Процена 4,5