Испробајте Субару Солтерра, електрични СУВ за најпустоловније

El Субару Солтерра 2023 је СУВ средње величине у стилу купеа са 100% електричним погонским системом (БЕВ) који даје КСНУМКС ЦВ и развијен је у сарадњи са тоиота, фирма која продаје веома сличан аутомобил тзв бЗ4Кс (они деле већину својих компоненти). То је први ауто Субару са овим карактеристикама а његова сврха са њим је да постигне технолошку предност, поштује прописе о емисији у "миксу" свог асортимана модела и пренесе еколошки имиџ бренда кроз своју стратегију корпоративне друштвене одговорности. може обићи 465 км по пуњењу комплетан.

Уопштено говорећи, Солтерра је аутомобил који одлично се понаша на асфалту, пошто је окретан, али то, због а одличан систем погона на све точкове, има одређене могућности на грубим и клизавим површинама, а да се ни под којим околностима не може сматрати универзалним за употребу. Пре је а Веома свестран и уравнотежен СУВ са очигледном породичном оријентацијом, јер је посебно простран и издашно опремљен. Његови квалитети су нормални и, узимајући у обзир његове алтернативе (све бројније), није скупо возило, иако није ни јефтино: његова цена почиње од КСНУМКС еура.

Доста простора, добро уклапање и технологија свуда, делом захваљујући Тоиоти

Солтерра их има спољне димензије конвенционално за тржишни сегмент у коме се такмичи. Аре скоро идентичан онима код Тоиоте бЗ4Кс, пошто је иста платформа коришћена за његову конструкцију. Оба СУВ-а се разликују по неким променама које утичу на подешавање вешања, за а верзија са погоном на предње точкове само за Тоиоту и за одређене детаље каросерије или путничког простора. Субару мере Дужине 4,69 метра, 1,86 у ширину и 1,65 у висину са а међуосовинско растојање од 2,85 метра (прилично сјајно).

Због те последње димензије, Кабина је много већа него иначе за ову категорију. Ово је веома приметно у другом реду седишта., где је практично водећи аутомобил за простор за ноге и за рамена (само један Хиундаи ИОНИК 5 је боље у овим терминима). Унутрашња висина није лоша, али није ни изузетна, посебно ако је панорамски стаклени кров, који одузима неколико инча што ће виши људи ценити.

Заузврат, пртљажник, са минималним капацитетом од 452 литра (укључујући лажно дно), налази се на средњој тачки у односу на своје ривале за величину, али је практично. Наслони задњих седишта се могу преклопити у односу 60:40, тако да могуће је проширити овај обим ако треба да транспортујете веће предмете, као што је бицикл (без потребе да скидате предњи точак). Утор за утовар је широк и на прихватљивој висини с обзиром да се ради о високом аутомобилу. Капија је електрична и има аутоматски погон.

Солтерра материјали су топли, пријатни на додир и имају добар перципирани квалитет, иако је прави (гледајући изблиза) стандардан. Не убеђује нас текстилна облога на инструмент табли или злоупотреба сјајних пластичних површина на централној конзоли, пошто први има тенденцију да скупља много прашине, а други, осим што је деликатан (подложан оштећењу лаким огреботинама), превише је изложен отисцима прстију (лако се обележавају).

Чак и подешавања између делова су исправна и стварају осећај чврстоће и херметичности. Ова перцепција је заокружена добрим радом на звучној изолацији и аеродинамици.. То је веома светла кабина и, иако има неколико простора за одлагање ствари, нема претинац за рукавице (нешто чудно). Има, заузврат, вентилациони отвори за други ред седишта, са вратима која омогућавају широк приступ и веома равним подом који поједностављује живот на броду. Треба рећи да мењач је чудна контрола која захтева прилагођавање.

Што се тиче обезбеђивање опреме, у Солтерри је практично исти као код бЗ4Кс, посебно у технолошком смислу. постоје два завршетка: основни, који се зове Трек, и напредни, који се зове Тоуринг. Стандардно, овај Субару већ има пуни ЛЕД фарови, точкови од 18 инча, пресвлаке од тканине, електрично седиште возача и два предња седишта са грејањем, прединсталација кровног носача, улазак и покретање без кључа, двозонска клима, два мултимедијална екрана (панел осетљив на додир са 12,3" и дигитална инструментација са 7") са бежичном компатибилношћу за мобилне уређаје, три режима вожње за пут (Ецо, Нормал и Повер) и два за "офф роад" (Кс-Моде), као и сви могући помоћници у вожњи (Вид).

Врх асортимана додаје приступ: точкови од 20 инча, панорамски кров, грејање волана, пресвлаке од вештачке коже, сувозачко седиште са електричним подешавањем и грејањем на задњим бочним седиштима, виртуелно унутрашње огледало са камером, побољшано озвучење и бежично пуњење телефона. На срећу или несрећу (биће и оних којима је тако драже), опције прилагођавања су оскудне. Можете бирати само између шест боја: бела, сива, црна, светло плава, тамно плава и црвена.

Изванредне перформансе и аутономија путовања, нешто изнад просека

El погонски систем Субару Солтерра 2023 се састоји од два електромотора (по један на свакој осовини, тако да постоји вуча на обе) и акумулатор која их храни Сваки од погона развија до 109 КС и истовремено може да пружи своје врхунске перформансе, тако да комбинована снага је 218 КС. Ово омогућава, иако је овај СУВ празан тежак нешто више од 2 тоне, да убрза од 0 до 100 км/х за 6,9 секунди, што је веома добро. Максимална брзина је ограничена на 160 км/х у корист уштеде енергије и гарантовања минимума аутономије.

Солтерра је инсталирала а батерија са 71,4 кВх бруто капацитета (не знамо корисно или нето) са којим можете путовати, према процедури ВЛТП одобрења, у просеку КСНУМКС км. је број супериорнији од оног који представља већина његових конкурената са енергетским акумулаторима сличних карактеристика. А Скода Ениак Цоупе иВ 80 Кс, са 265 ЦВ и погоном на све точкове, има супериорнији (520 км), иако је нешто скупљи аутомобил.

Бренд то осигурава Званична потрошња Солтерре је 16 кВх/100 км, али током нашег теста било нам је немогуће да је спустимо на 19 кВх/100 км вођење вожње различитим брзинама и на различитим рутама, на начин да верујемо мало је вероватно да ће прећи 400 км у реалним условима. Ипак, то је растојање више од прихватљиво да се може удобно и са неколико заустављања обављати дуга путовања (мање бриге, дакле).

када је то потребно напунити батерију, ова операција се може извршити на а максимално 150 кВ једносмерне струје или 7,4 кВ у наизменичном. Ово се преводи са 10% на 80% за око 20 минута (теоретски) са правим пуњачем. такође су подаци у просеку овог сегмента, али постоје електрични аутомобили као што је горе поменути Хиундаи ИОНИК 5 који прихватају улазну снагу батерије до 350 кВ захваљујући номиналном напону од 800 В (више него двоструко више од Солтерре). Субару обезбеђује мање од 10% деградације током првих 10 година живота.

Утисци са вожње: велика динамика на путу са уступцима „офф роад“

Упркос томе што има робустан дизајн и добре теренске димензије (већи размак од тла и бољи углови прилаза, излаза и преламања од његових директних алтернатива), Субару Солтерра То је прилично окретан аутомобил са веома добрим понашањем на путу, што је изненађујуће с обзиром на његову тежину. То није спортски аутомобил, далеко од тога. Није ни нарочито способан теренски теренски теренац: има одличан АВД систем за пуно радно време, али инхерентни квалитети његовог концептног возила га превише ограничавају. То је једноставно аутомобил који Одлично се брани у свакој ситуацији. Такође у граду, пошто, упркос својој величини, има добра управљивост и прегледност.

Подешавање шасије је, по нашем мишљењу, савршено за СУВ а за жељени ефекат: стабилност и удобност у било којој употреби и за сваки стил вожње. Тхе вешање нема неку посебну архитектуру, али његово пристајање је избалансирано и његов квалитет је врхунски. Опруге на изванредан начин подржавају каросерију, која једва трпи љуљање (уобичајено у аутомобилима попут овог), док амортизери добро раде без обзира на учесталост неправилности на путу: ниско, средње или високо, није битно. Одлично филтрирају. Ово доводи до а висок ниво удобности.

Адреса није толико вредна пажње, јер делује вештачки и не баш комуникативно (не мање од нормалног за електрични СУВ). Поред тога, дигитална инструмент табла је изнад и далеко од летећи, присиљава да се овај елемент држи на претерано ниском положају који може заузети значајан простор за ноге вишим људима. Брендови попут Пежоа то решавају мањим прстеном. Заузврат, Солтеррин центар гравитације и расподела тежине у великој мери доприносе осећају контроле, чврстине и разумевања реакција аутомобила, јасно предвидљиве, племените и безбедне.

Када се суочите са вожњом по грубим површинама или са малим приањањем, овај Субару одлично ради чак и са летњим гумама. То је посебно привукло нашу пажњу како добро вуче са другом врстом рада Кс-Моде, способан да се креће по густом блату или дебелом снегу. Размак између каросерије и тла је 21 цм, што је довољно да се избегне већина препрека, али је и даље мало за вежбање умерено интензивне вожње у оваквом окружењу.Зато морате бити опрезни.

Цене Субару Солтерра 2023: његове бројне врлине оправдавају новац који вреди

Субару Солтерра је доступан од 58.750 евра у својој приступној верзији и од 62.900 у најпотпунијој (плаћање у готовини). Уз комерцијалне кампање, финансирање и помоћ из плана МОВЕС ИИИ, најјефтинија конфигурација се може добити за 46.750 евра. Док Ако се одлучите за 36-месечни уговор са више опција са 10.000 километара годишње и стартнином од 15.000 евра, мораћете да плаћате 527 евра сваких 30 дана (То је само пример који нам је бренд дао током презентације производа, али постоји више опција). У сваком случају, Гаранција је 5 година или 100.000 км за аутомобил и 8 година или 160.000 за акумулатор.

Упркос чињеници да се ради о аутомобилу са пуно опреме, доброг квалитета израде и оптимално изведене поставке, његова снага и аутономија (који су данас главни продајни аргументи у електричном возилу), Они су нормални и због тога је тешко оправдати њихов трошак набавке. Међутим, како данас стоји тржиште, то је СУВ по конкурентним ценама. (и ми смо изненађени овим). Има само два ривала који нуде сличан домет по пуњењу и технолошку обдареност за мање новца, али више снаге. Говоримо о МГ Марвел Р АВД Перформансе (288 ЦВ) и Тесла модел И. АВД Велика аутономија (367 ЦВ).

Закључак: свестран, сигуран, оригиналан... Ви одлучујете да ли се исплати купити

није јефтин ауто, али није ни велика већина аутомобила са којима се мери. Упркос томе, чини се да нуди нешто другачије: пуно простора у односу на његове спољне димензије, активна и пасивна безбедност на највишем нивоу (5 Еуро НЦАП звездица), веома поуздана батерија и, по нашем мишљењу, најбољи стални систем погона на сва четири точка који постоји за електричне аутомобиле. Недостаци? Има их, али оне су бесконачно мање од његових предности, тако да је на вама. Прве испоруке биће у мају 2023.

2023 Субару Солтерра фото галерија (туринг и црна)