Гуме су све црне и кружне, али то је све што личе. У ствари, у оквиру сваког произвођача постоје различити „рецепти“ за креирање производа са различитим карактеристикама и тако прилагођавање различитим врстама купаца. Данас детаљно смо испитали МИЦХЕЛИН Пилот Спорт 5, нови модел за спортски домет најпризнатијег бренда гума широм света.
Да бисмо стекли најбоље утиске о овом новом производу, поставили смо Пилот Спорт 5 на Ауди К3 од 245 КС. Већ знате да су ове летње гуме оријентисан посебно за оне возаче који воле да вежбају динамичну вожњу са одређеном фреквенцијом.
Унутар породица пилота, које су МИЦХЕЛИН-ове спортске гуме, Пилот Спорт асортиман је најрационалнији за возила која, иако могу понудити одређене динамичке могућности, не спадају у категорију чистог спорта. У вишим ешалонима би било следеће:
- Пилот Спорт 4 С, са благим фокусом на употребу стазе
- Пилот Супер Спорт, дизајниран за супераутомобиле
- Пилот Спорт Цуп, намењен првенствено за употребу на стази, али хомологован за употребу на улици
Карактеристике новог Пилот Спорт 5
Али да се вратимо на овај нови МИЦХЕЛИН Пилот Спорт 5. То је наследник ранијег Пилот Спорт 4 и нуди у свом рецепту предности у трајању, пријањању на сувом и мокром, као и спортску естетику због свог цртежа на боку. Јер да, купцима је стало и до естетике гума.
Да цитирамо неке детаље технологије коришћене у његовом развоју, Пилот Спорт 5 равномерно распоређује силе убрзања, кочења и заношења по целом газећем слоју у кривинама, па је хабање равномерније и, логично, продужава век трајања гуме.
спољни специјалисти, као нпр ДЕКРА и ТУВ СУД, учинили суђења за упоређивање ови нови МИЦХЕЛИН ПС5 са другим спортским моделима признатих брендова. Резултати су били да МИЦХЕЛИН производ нуди боље способности у издржљивости, при кочењу на суво и на мокром, нешто што је несумњиво веома релевантно за сваког возача који тражи производ ове врсте.
Горе наведеном мора се додати и дизајн газећег слоја. Ако пажљиво погледате, шара на унутрашњој страни има широке канале и жлебове који ће избацити воду по мокрој, док спољашњи део долази са чвршћим затицима за повећање дршка на сувом асфалту.
Сигуран сам да се до сада питате о доступне величине. Па, МИЦХЕЛИН ПС5 се тренутно нуди на 45 различитих величина, у распону од 17 до 21 инча. Као куриозитет, ширина газећег слоја се креће од 205 до 285, нема шта.
МИЦХЕЛИН Пилот Спорт 5, овако се осећа за воланом
Као што смо рекли на почетку, нови Пилот Спорт 5 смо уградили на Ауди К3 од 245 КС. Овај аутомобил то није чисти спортски аутомобил, али нови ПС 5 је дизајниран за аутомобиле са одређеним карактеристикама и возаче који воле да возе срећним темпом, не нужно за возила са изузетно спортским карактеристикама. Због тога је ова комбинација идеална.
У нашем случају, на овај аутомобил смо уградили величина 255/40 Р20. Његово означавање носи ознаку А за приањање на мокром, Б за гласноћу и Ц за ефикасност горива.
Чак и издалека препознатљив је по дизајну бока
За мирну вожњу нема непријатности, јер то није гума која ствара претерану буку котрљања нити да преноси било какву врсту непријатности на станаре. Сада ћемо потражити подручје за скретање, да видимо како издржавају захтевну вожњу.
Како се држе у радосној вожњи? Па пошто је истина да нам дозвољавају возите добрим темпом са самопоуздањем како при кочењу тако и на почетку скретања подупирање и излазак из кривине уз снажно убрзање.
при наглом кочењу Они одржавају путању веома добро, не оклевајући и не стварајући покрете који би могли да угрозе линеарну стабилност. У међувремену, они нам нуде велику прецизност у правцу када кренемо у кривину. Такође се савршено држе захтевнији ослонци у дугим кривинама, без губљења присебности када смо приморани да исправимо путању или лагано додирнемо кочницу. На излазу из кривине нам дозвољавају убрзати врло брзо без и најмањег знака губитка покретљивости и без отварања пута.
Прецизност, непосредност и племенитост
Како је МИЦХЕЛИН постигао а велика прецизност и реактивност по команди возача за воланом? Па, кроз специфичну композицију у структури коју чине арамидне и најлонске нити; технологија коју бренд назива Мицхелин Динамиц Респонсе и која је пренета на уличне гуме директно из света трка.
И све наведено говори о сувом асфалту, али шта се дешава на мокром? Да, такође смо били у могућности да их возимо у неповољним условима. Пре свега, возите безбедно. Очигледно са кишом мора се предузети више мера опреза јер је бочно приањање, у кривинама, и уздужно, при кочењу и убрзању, смањено.
У сваком случају, наставља да се понаша као веома племенита гума и, пре свега, безбедне реакције. Када је асфалт мокар, ово последње је посебно важно да, у случају наглог маневра услед непредвиђеног догађаја, не морамо да се суочимо са већим компликацијама од оних које већ имамо.
И, као што смо раније рекли, овај МИЦХЕЛИН Пилот Спорт 5 има мокро приањање А ознака, али је и то да је према екстерним тестовима то такође онај коме је потребно мање метара да се заустави у поређењу са његовом најдиректнијом конкуренцијом.
Ако разговарамо о томе трајност, јер морамо имати у виду да је у питању спортска гума и да нећемо моћи да пређемо толико километара као са МИЦХЕЛИН Примаци 4+ које смо тестирали пре неколико недеља. Међутим, тестови које је спровела консултантска кућа ДЕКРА показују веома позитивне податке за МИЦХЕЛИН, пошто надмашује неке од својих конкурената за више од 40%. Тамо нема ничег...
Што се тиче прециосПа, већ знате да се цене доста разликују за точкове у зависности од величине. И будите опрезни, не увек што су мањи, то су јефтинији. Врло уобичајена величина као што је 225/45 на фелги од 17 инча кошта око 100 евра, док друга конвенционална величина као што је 225/40 на фелги од 18 инча кошта нешто више од 110. Наравно, ваљак као што је овај , на 20 инча и ширине 255 мм прелази 200 евра.
