Тестирајте Ауди А4 2.0 ТДИ 150 ЦВ, технолошко мерило

Ако постоји репрезентативни модел у оквиру ознаке четири прстена, то је возило које смо тестирали ове недеље у Ацтуалидад Мотор. Је ли он Ауди А4 2.0 ТДИ 150 кс и одговара петој генерацији премиум лимузине Д-сегмента. Треба напоменути да овај аутомобил интерне шифре Б9 има на тржишту од 1995, али потиче директно од митског Аудија 80 из 70-их и 80-их.

Неколико деценија касније откривамо да је овај модел еволуирао у постати репер. Ако помислимо на три седана средње величине са одређеним премијум карактером, цртамо подијум у глави. Овде ће бити три Немца: Мерцедес Ц-класе, БМВ серије 3 и Ауди А4; и то не нужно тим редоследом. Суочени са овом жестоком борбом, прелазимо на анализирати последњу обнову Инголштатског салона.

Дискретно реновирање?

Па, какве промене можемо видети између четврте генерације (Б8) и садашње (Б9)? Ауди се често оптужује да је бренд конзервативан у многим аспектима, посебно у дизајну њихових аутомобила. Када смо прошлог лета први пут видели овај А4 ми изгледало је као прилично дискретна генерацијска промена, пратећи претходни ред и не ризикујући превише. Али с друге стране, ако нешто функционише, зашто то мењати?

Иако у ствари морам да кажем да ови преурањене пресуде су ме издале мало. После недељу дана са новим Аудијем А4, морам то да кажем лично промене су уочљивије. И такође да се издваја од претходне генерације малим детаљима који чине разлику. Узето заједно, то се преводи у а динамичнија слика и већу равнотежу која се постиже благим повећањем његових димензија.

остаје у Дугачка 4,73 метара, ширине 1,82 метра и висине 1,43 метра; док се њена битка протеже до 2,82 метра у дужину. Коришћењем новог МЛБ Ево платформа ова лимузина успева да изгуби неколико килограма, као што ћемо касније видети и такође имати а изванредна аеродинамика. Постиже се Цк од само 0,23, иако се може повећати у зависности од изабране верзије.

Више динамике у целини

Овај раст на који смо споменули постаје још очигледнији захваљујући више правих углова у каросерији, који остављају по страни облине претходног и дају му мишићавији изглед. Још један карактеристичан елемент је роштиљ са једним оквиром који добија на ширини и то представља неке сребрне летвице у нашој завршници. Хауба ће имати мала ребра који повећавају ваш карактер

Окружен је новим оштрији фарови, са футуристичкијим дизајном који одговара личности овог А4. Мора се рећи да су стандардно биксенонски, али опционо могу укључити ЛЕД технологију (попут наше јединице) и укључујући матричне ЛЕД диоде. Још један од детаља због којих се заљубљујете у овај модел су секвенцијални трептачи, који светле изнутра ка споља иу зависности од окретања волана.

Поглед са стране ће можда бити најтрезнији, са најмање значајних промена. Наравно да ће бити новог дизајна фелни и од 16 до 18 инча зависно од завршетка. Задњи део завршавају неки нова задња светла на две висине, такође са ЛЕД технологијом и са наведеним интегрисаним индикаторима. Врата пртљажника се завршавају са а оштар облик што доприноси свом зрну песка у предмету аеродинамике.

удобно и пространо

као добар салон унутрашњи простор то ће бити важно и једна од ствари на које ће ваши потенцијални купци гледати. Предња седишта, поред квалитета, имаће и поприличну амплитуду. Повећање спољашњих димензија такође се преводи у а повећање насељивости у поређењу са претходном генерацијом. Посебно ће то бити приметно у задња седишта који ће моћи да прими три одрасле особе на кратким трасама, иако ће имати ужи централни трг и своја ограничења.

У пртљажнику, повећање димензија неће се толико приметити. остаје у Запремина од 480 литара, што уопште није лоше али се ни у сегменту не истиче. Конкретно, исти је обим као и његов ривал, БМВ Серије 3. Као позитивну поенту можемо рећи да има правих облика и прилично употребљив. Негативно је то што је због типа отварања капије крајњи део пртљажника далеко и да ћемо морати доста да се нагнемо да бисмо стигли тамо. У сваком случају, ако спустимо задња седишта, имаћемо КСНУМКС литара капацитет.

излог технологије

Од почетка видимо да су праве промене изнутра. Унутрашњост Аудија А4 је а пуноправни технолошки излог а понекад ће се чак чинити да је годину дана испред свог времена. Такође треба имати на уму да наша тестна јединица укључује Завршетак Спорт Едитион и неки опциони елементи који чине разлику. Стога се у неким од основних верзија можда неће појавити неки елементи о којима ћемо говорити.

Почињемо тако што ћемо погледати графикон сата са искљученим возилом, ни трага традиционалним иглама аналогни. Покушали смо да притиснемо дугме за покретање и пред нашим очима Ауди Виртуал Цоцкпит, потпуно дигитална инструментација бренда. Састоји се од великог Екран од 12,3 инча и можемо га прилагодити по свом укусу, јер нам омогућава да бирамо коју врсту информација желимо да видимо и да се крећемо кроз меније захваљујући дугмадима на волану.

То неће бити једини екран који видимо унутра, јер ако погледамо мало више удесно, још један вири из горњег дела контролне табле. Екран од 8,3 инча. У Аудију нерадо додирују команде и стога ће бити неопходно користити ротирајућу контролу ММИ Навигатион Плус систем, који је у нашем случају укључивао ММИ Тоуцх. То значи да наша мало округло дугме ако ће имати мало додира, јер вам омогућава да цртате слова на његовој површини да бисте тражили адресе у претраживачу.

Нећу да те лажем, први пут када седнеш на нови А4 толико технологија помало преплављује. Али добро, нема разлога за бригу, након мало петљања (када је у стању мировања, да) упознаћемо се са системом и разумемо ваш потенцијал. Брзо скачемо између менија, стављамо навигатор у виртуелни кокпит и Аппле Цар Плаи на други екран и питамо се како смо икада живели без њега. У покрету нећемо морати да скидамо поглед са пута, пошто је систем хеад-уп дисплеј у боји нам пружа све те информације.

Али као иу било којој премијум лимузини која поштује себе, ово се не зауставља на томе опциона листа биће дуго (и скупо). На пример, налазимо трозонски клима уређај или а Банг & Олуфсен звук са 19 звучника који звучи одлично али кошта 1.390 евра. Али неће све бити бујни елементи, већ ћемо имати и практична решења која нам помажу у свакодневном раду. То је пример Ауди пре сенсе цити, систем за спречавање незгода који би аутоматски кочио у случају могућег судара.

Он се придружује адаптивни темпомат са асистенцијом за застој у саобраћају, асистенцијом за промену траке или Ауди помоћ у саобраћају који упозорава на приближавање возила у маневрима уназад. Биће слично Ауди упозорење о излазу, практичан систем који упозорава путника у случају да се врата ускоро отворе и приђе аутомобил. Овај низ помагала употпуњује помоћ при паркирању, што ће олакшати паркирање.

Један од најбољих ентеријера на тржишту?

Као добар немачки премиум лимузина опажени квалитет То ће бити једна од предности. Свима је познат укус који Ауди има са својим ентеријером и укус овог Аудија А4 не може бити мањи. Док отварате врата са ручком која се активира нагоре, а не на страну, и приступате њиховој кабини, већ приметите класа која емитује. Седећи на седишту возача, смештеним у прилично ниском положају, можете видети само добро уклопио који имају све своје елементе и добар укус употребљених материјала.

На инструмент табли су се ширили меке пластике који су комбиновани са хромираним лајснама које му дају софистициран изглед. Квалитет се чак протеже и на контроле клима уређаја који реагују када приближимо прст њиховим дугмадима. Сваки детаљ је важан у овом ентеријеру и волан неће бити изузет од истакнутости. У нашој јединици, С Лине спортски волан са спљоштеним дном и изузетним додиром, са перфорираном кожом са стране.

Кад падне мрак амбијентално осветљење долази у игру. Као што смо рекли, детаљи се рачунају и то ће вам дати додатну ноту разликовања. Црни кров је још један од његових обележја, не можемо да напустимо седишта која су такође протагонисти нашег Завршетак Спорт Едитион. Слово са "С" се појављује на пресвлакама од висококвалитетне коже и његовом електрична подешавања Они ће олакшати проналажење идеалне позиције у једном од најбољих ентеријера које налазимо на тржишту.

Као што ћемо касније видети, Ауди А4 се може конфигурисати са четири завршетка различит. Спортско издање које имамо у руци једно је од најбољих у асортиману, заједно са Десигн Едитион. У првом се тражи спортскији аспект, ау другом, већа разлика. Испод је Адванце Едитион, који већ почиње да укључује неке од елемената који су нам се толико допали у овој лимузини. Основна завршна обрада нам изгледа нешто ограниченија, јер недостаје много опреме за коју сматрамо да је неопходна за премиум возило.

Мотор 2.0 ТДИ 150 кс

Испод хаубе нашег А4 налазимо старог познаника, 2.0 ТДИ 150 кс, добро познат у ВАГ Групи. Овај 2.0-литарски четвороцилиндрични дизел са турбо пуњењем претвара се у једна од најразумнијих опција у оквиру свог опсега мотора. Ако ћемо путовати много километара и тражимо дизел, ова механика ће бити најмање моћна коју нађемо. Изнад имамо исти мотор снаге 190 ЦВ и ат 3.0 ТДИ 272 кс као врх домета. С друге стране, ако тражимо бензин, налазимо 1.4 ТФСИ са 150 кс и 2.0 ТФСИ у два нивоа снаге: 190 и 252 кс.

Треба напоменути да је наша механичара изабрана око 75% купаца Аудија А4, прави бестселер. Као опцију или у супериорној механици налазимо С Трониц и Типтрониц аутоматске мењаче, али у овом случају морамо да се задовољимо мењачем шестостепени мануелни. На исти начин, неки модели се могу конфигурисати са куаттро погоном на сва четири точка, али наша јединица остаје са предња вуча.

Време је да причамо о сензацијама за воланом немачке лимузине. Када кренемо са ниског положаја његовог пилотског седишта, већ схватамо да ће једна од његових тачака у корист бити звучна изолација. Овај аспект фаворизује урађену аеродинамику о којој смо говорили на почетку теста. Такође је било а добар посао са изолацијом И то узимајући у обзир да ови дизел мотори имају тенденцију да повећају буку у поређењу са својим бензинским моторима.

Префињено и динамично у једнаким деловима

У првих неколико метара схватамо да је 150 КС и 320 Нм обртног момента су довољни да помери А4. Испорука ове снаге се одвија веома глатко, налазимо веома рафиниран рад мотора. Ваше предности? Убрзајте се од 0 до 100 км/х за 8,9 секунде и има брзину од 221 км/х, није много ефикасан али нам је довољан. Позитиван део је што хомологује потрошњу само 3,8 л / 100 км.

Као што сте можда већ помислили, та цифра је веома оптимистична и практично је немогуће постићи у нормалним ситуацијама. Међутим, овај Ауди А4 ће моћи да добије веома добра потрошња са овим мотором. Возити се по аутопуту дозвољеним брзинама биће лако око 5 литара, док ће у урбаним срединама та цифра порасти али у правој мери и тешко ће прећи 6,5 литара. Ефикаснијом вожњом успели смо да направимо пристојних 4,5 л/100 км, док смо у просеку током теста успели да направимо 5,5 л/100 км. Делимично морамо да захвалимо некима дугог развоја промене, аеродинамике и губитка тежине.

Јер са МЛБ Ево платформом, једна од новина у овом Аудију А4 је то уштедела до 120 кг у поређењу са претходником. Ово ће такође утицати на његово динамичко понашање, сада агилније него раније. Веома се добро креће упркос својим издашним димензијама и кратки и прецизни потези ручног мењача ће нам помоћи на кривим путевима. Један од кључева је његова свестраност, будући да је лимузини једнако удобно прећи стотине километара на аутопуту као и да се пење на планински превој.

С тим у вези, она прати Ауди дриве селецт, бирач режима вожње који ће прилагодити возило према ономе што нам је потребно у сваком тренутку. Можемо бирати између Ефикасност, удобност, аутоматски, динамички и индивидуални; то ће променити неке параметре као што су вешање, одзив мотора или правац. Претпостављамо да ће у аутоматским верзијама разлике за ту игру постати уочљивије са променом. Тхе вешање То је још једна од јаких страна и спада између удобности и спортског карактера са подешавањима која јасно показују изузетну стабилност.

Рецаппинг

Ако размишљате о куповини лимузине средње величине, требало би да се појави Ауди А4 на највишим позицијама потенцијалних кандидата. Остављајући по страни естетске укусе сваког понаособ, овај модел је округли производ који је у овој петој генерацији подигао ниво у погледу технолошке опреме. Истицаће се по својој унутрашњости која претворити у референцу за сегмент иу њему можемо пронаћи скоро све системе који би нам могли затребати у сваком возилу.

La квалитет је изванредан као и префињеност његовог 2.0 ТДИ мотора од 150 кс. Мање моћна дизел опција ће бити једна од најтраженијих од стране купаца и истаћи ће се својом линеарном испоруком снаге и мала потрошња. Нова платформа је много напреднија и успева да значајно побољша своје динамичко понашање. На крају можемо рећи да Ауди А4 нема на чему да завиди Мерцедесу Ц-класе и БМВ-у серије 3 и да можда најбољи Д-сегмент салон.

Опрема Ауди А4

Ауди АКСНУМКС

• 16-инчне алуминијумске фелне (17 у зависности од мотора)
• Једнозонски клима уређај
• ММИ радио са УСБ, АУКС и 8 звучника
• Електрична ручна кочница
• Ауди пре сенсе цити

Ауди А4 Адванцед Едитион (додаје основном моделу, +460 €)

• 17-инчне алуминијумске фелне
• Темпомат са лимитером
• сензор за кишу и светла
• Ауди паркинг систем позади
• Фотоосетљиви унутрашњи ретровизор
• Ауди интерфејс за паметни телефон
• 7-инчни екран у боји
• Прегледач
• Ауди цоннецт безбедност и сервис

Ауди А4 Десигн Едитион (додаје напредном издању, +2.000 €)

• Трозонска контрола климе
• Ауди телефонска кутија (индуктивно пуњење телефона)
• Електрично склапање огледала
• пакет унутрашњег осветљења
• Удобни наслони за руке
• Хромирани оквири на спољашњим прозорима 

Ауди А4 Спорт Едитион (Додајте у напредно издање, +2.000 €)

• С лине спољни пакет
• 18-инчне алуминијумске фелне
• преклопна огледала
• пакет унутрашњег осветљења
• Удобни наслони за руке
• Спортска седишта са посебним пресвлакама
• Спортски волан

Ауди А4 цене у Шпанији

У табели су наведене цене Ауди А4 Седан и Авант са основном завршном обрадом. У случају куповине било које његове верзије у напредном издању, биће неопходно додати 460 евра по цени стола. Исто ће се десити и са супериорним завршним обрадама Десигн Едитион и Спорт Едитион, јер ће у случају њиховог избора бити потребно издвојити КСНУМКС евра у односу на основну цену у оба случаја.

Мишљење уредника

Фото галерија Ауди А4 2.0 ТДИ 150 ЦВ