Тест Ауди К3 Спортбацк 35 ТДИ 150 ЦВ С трониц (са видео записом)

Стил СУВ купе Има све већу тежину, посебно у погледу појединих луксузних брендова. У ствари, само треба да видите широку понуду ове врсте модела у компанијама као нпр Мерцедес o БМВ, који се недавно придружио Ауди. Пре неколико месеци упознавали смо Ауди К8, а у овом чланку ћемо вам рећи прве утиске о Ауди К3 Спортбацк након тестирања у националној презентацији.

Овај К3 Спортбацк долази на тржиште као алтернатива стилизованије дел Ауди ККСНУМКС. Као што ћете открити у следећим редовима и, пре свега, кроз видео и слике, Спортбацк показује упечатљивију и мање трезвену естетику. Уз то, разлика у цени са братом није велика, па се очекује да буде веома успешан. Добродошли у овај први контакт са нови премијум Ц-СУВ Цоупе, Ауди К3 Спортбацк.

Повећана естетска привлачност

Као што сам рекао, Ауди К3 Спортбацк је нови модел, али је потребно да се база К3 „осуши“. Ова каросерија обезбеђује више младалачки и спортски стил. Главна разлика је у погледу са стране, са глаткијом силуетом која му даје изглед купеа. Касније ћемо проверити да ли то кажњава усељивост задњих седишта. Као што видимо, задњи стуб и задње стакло веома су положени, прибегавају јачим затегнутим линијама на целој страни.

Али има још промена. На пример, морам да истакнем да браници у најдоступнијој верзији они су већ веома динамични, а доказ за то је да се користе исти као у нормалном К3 са С линијом. Други важан аспект је сјајна црна боја роштиљ Осмоугаони Синглефраме, обимни отвори за ваздух. Такође, морам напоменути да је укупна висина код овог Спортбацк модела нижа за 29 мм, што даје већи осећај ширине.

Део задњи такође је врло карактеристично. У горњем делу се појављује обележен спојлер, али је упадљивији доњи део, где се истиче истакнути црни дифузор. Да заиста, нема трагова издувних отвораСакривени су испод браника.

Готово уцртан ентеријер, добро урађен и са довољно простора

Генерална линија дизајна у унутрашњости је практично идентична оној из К3, уз неку мању безначајну промену. То значи да налазимо дигиталну инструмент таблу од 10,25 инча као стандард, опционо прошириву са Ауди виртуелним кокпитом Плус на 12,3. Његова видљивост, искрено, веома је добра и такође је лако контролисати.

Повезани чланак:

Тест Ауди К3 45 ТФСИ куаттро С трониц Блацк Лине

У централном делу контролне табле се појављује главни екран инфотаинмент, који је стандардно 8,8 инча. Наравно, опционо се можемо определити за ММИ Навигатион Плус систем, који долази са екраном од 10,1 инча.

Све је добро организовано и на дохват руке, посебно главне контроле. Што се тиче екрана, тестирана јединица је имала највеће. Сматрам да је руковање тешко превазићи, ови системи су прилично интуитивни. Осим тога графика, детаљи, резолуција и флуидност су веома високог квалитета.

Најмање ми се свиђа, на пример, Блацк Панел око централног екрана, који има сјајну црну боју и зато врло брзо хвата прљавштину. Ауди је марка која у унутрашњости највише користи црни сјај, нешто што по мом мишљењу није препоручљиво јер је одржавање чистоће много кошта, а с друге стране, релативно лако се гребе.

Са друге стране, као и обично код већине Ауди модела, осећај квалитета и конструкције кабине је веома добар. Поред употребе меких и подстављених материјала на инструмент табли, и квалитетних пресвлака на вратима и крову, у овом Аудију К3 Спортбацк видимо неки детаљи у алкантари на делу командне табле на страни сувозача и такође на наслонима за руке. Овај материјал је увек веома леп.

Пространост Аудија К3 Спортбацк

Прелазимо на разговор о простор унутрашњост, К3 Спортбацк има а предња седишта пространа у којој могу да путују две одрасле особе практично било које величине. Добијање удобног положаја за вожњу је лако јер имамо подешавање по висини и дубини волана, седиште са вишеструким подешавањима (електрично у тестираној јединици) и сигурносни појас такође са подешавањем висине.

Иако бисмо могли мислити да -због њиховог спољашњег облика- задња седишта нису широке, истина је да смо узели прилично позитивно изненађење. Простор за главу је делимично смањен, али су и даље веома практични. Са мојом висином од 1,76, остало ми је неколико центиметара до плафона. Можда људи који имају 1,85 метара већ могу изгледати мало мање удобно. За простор за колена и стопала нема проблема ако смо средње висине.

Морам да нагласим да, као иу Аудију К3, овај Спортбацк има уздужно клизна клупа у 13 центиметара, што омогућава расподелу простора између овог другог реда седишта и пртљажника. Наслони се такође могу подесити нагиб, уживајући до 7 позиција.

Овде иза налазимо добре особине у облогама врата, подесивим задњим вентилационим отворима, џеповима на наслонима предњих седишта за одлагање неких предмета као што су новине или фасцикле, као и централни наслон за руке са два држача за флаше. Оно што недостаје су УСБ утичнице, нешто што мислим да би требало да дође. Сада идемо до пртљажника.

Одржава 530 литара пртљажника, што му иде у прилог

Врхунац Аудија К3 Спортбацк је његов пртљажник. Упркос облику тела, овај модел одржава пртљажник од 530 литара "нормалног" К3, што је по мом мишљењу нешто веома важно. Обрасци су и даље кубични и употребљиви, са подом двоструке висине и мрежом за држање пртљага. Ако срушимо седишта имамо товарни простор од 1.400 литара, што је мало мање него у његовом рангу брата, али разлика није велика.

Механичка понуда Аудија К3 Спортбацк

Прелазимо на његов механички део, Ауди К3 Спортбацк је тренутно доступан у Шпанији са две бензинске верзије и исто толико дизел верзија, све са четири цилиндра. Тхе снаге се крећу од 150 до 230 КС, иако је већ потврђен спортски Ауди РС К3 Спортбацк са 2.5 петоцилиндричним мотором и 400 КС.

Нуђење бензин састоји се од верзија 35ТФСИ и 45ТФСИ. Први је 1.5-литарски мотор од 150 КС и деактивирање цилиндра, док други користи 2.0-литарски блок за развијање снаге не мање од 230 КС. 150 КС долази са погоном на предње точкове и шестостепеним мануелним мењачем, док је најснажнији Куаттро погон и има С трониц мењач са двоструким квачилом.

Ако се питате о механици дизелски, њихове деноминације су 35 ТДИ и 40 ТДИ. Оба користе добро познати блок мотора 2.0 ТДИ, који даје 150 КС у првом случају и 190 КС у другом. У случају мање моћне дизел верзије, везан је за С трониц мењач и има погон на предње точкове, док је 190 кс аутоматски и има погон на сва четири точка.

Сви имају ДГТ налепницу Ц. У сваком случају, асортиман ће ускоро бити проширен са а 48 волти микрохибридна верзија који ће добити ЕКО ознаку. То ће бити 35 ТФСИ варијанта повезана са С трониц мењачем.

За воланом: Возимо Ауди К3 Спортбацк 35 ТДИ С трониц

У овој националној презентацији ставили смо се под контролу Ауди К3 Спортбацк у верзији 35 ТДИ С трониц, једна од механичких варијанти која ће остварити највећу продају. Овај механичар има користи од 150 ЦВ између 3.000 и 4.200 обртаја, као и максимални обртни момент од 340 Нм између 1.750 и 3.000 обртаја. Његова максимална брзина је 205 км/х, а од 0 до 100 убрзава за 9,3 секунде. Што се тиче потрошње горива, одобрава мешовиту потрошњу између 5,9 и 6,3 л/100 км (у зависности од опреме и пре свега коришћених точкова и гума).

Почевши од понашање вашег мотора, 2.0 ТДИ 150 кс ове варијанте 35 ТДИ је довољан да се К3 Спортбацк помери са неком лакоћом, иако није ништа мање истина да ако ћемо много да излазимо на пут или возимо са великим оптерећењем, можда би било занимљивије направити корак до 40 ТДИ са 190 КС. Није да мотор не ради, ради добро, али понекад, као при претицању на споредним путевима, додатна снага не шкоди.

Повезани чланак:

Тест Ауди К8 50 ТДИ 286 ЦВ куаттро типтрониц

У сваком случају, оно што ми се најмање допало код његовог мотора је префињеност. ТДИ Волксваген групе, упркос дугој и успешној традицији, пате од тога што су мало бучни у празном ходу или током релативно јаких убрзања. Није претеривање, али мислим да их треба боље изоловати, поготово када је реч о аутомобилу који прелази 40.000 евра.

Што се тиче његовог односа са седмостепени С трониц мењач са двоструким квачиломКомбинација ми се чини исправна. Није да је мењач веома, веома брз при укључивању брзина, али није ни спор. Наравно, открио сам да ради глатко, нешто што се цени, посебно када се маневрише при веома малој брзини.

Настављајући са управљањем возилом, ова јединица је имала вешање адаптиван, који може да мења тврдоћу амортизера у зависности од режима вожње изабраног у Ауди дриве селецт (режими вожње). Има благо тврду тару, добро смањује љуљање, али није сув или неудобан на неравним подручјима.

Стандардно, овај модел долази са неприлагодљивим, али тврђим вешањем у поређењу са нормалним К3. Да заиста, ценимо што можемо затражити удобну опрему за трчање (исто као К3) за оне који преферирају удобнију конфигурацију уз нулту цену, тј. бесплатно.

Не желим да заборавим адресу. Ауди К3 Спортбацкс стандардно долази са прогресивни правац, који мења однос у зависности од угла управљања. На овај начин, на брзим путевима, не изазива стрес код возача и спречава нас да константно вршимо корекције, јер се у првих неколико степени волан „не окреће много“, док се у кривинама или у граду – где више окрећемо волан- , точкови се више окрећу, олакшавајући вожњу и бржу промену правца.

Уопштено говорећи, овај компактни СУВ са силуетом купеа јесте аутомобил са тихим котрљањем, али који је стабилан и солвентан у свим ситуацијама. Као што сам рекао неколико параграфа изнад, можда би било интересантно размотрити мотор од 190 КС ако ћемо путовати са великим оптерећењем, са неколико путника или на путевима где морамо често да претичемо. За свакодневна путовања или путовања аутопутем по нормалним ценама, овај ТДИ механичар од 150 КС ће испунити очекивања.

У вези са потрошња, па знаш да не волимо пуно да причамо на презентацијама, пошто не возимо стотине километара и вожња није баш природна пошто правимо неколико пуних убрзања захтевајући много од мотора, играмо се са мењачем да проверимо њихово понашање, а такође проводимо време стојећи и снимајући неке фотографије и, као у овом случају, видео.

Упркос томе, напомињући да је током приближно 180 километара тестирања, уз понеку градску вожњу, много рута на кривудавим путевима срећним темпом и око 80 километара на аутопуту нормалним темпом, рачунар је регистровао просечна потрошња од око 8,4 литара на 100. Мислим да ће у нормалним условима мешовита потрошња пасти за око литар, али ови подаци се морају узети пинцетом и сачекајте да га пажљиво тестирате током дужег задатка.

Главна сигурносна опрема

Видевши динамично понашање, желео сам да поменем сигурносна опрема. Сериал, сви Ауди К3 Спортбацк који се продају у Шпанији имају ЛЕД осветљење, упозорење о напуштању траке са контролом управљача, сензор мртвог угла и кочење у случају нужде са детекцијом пешака и бициклиста. Овоме се мора додати и Ауди пре сенсе басиц, који затеже појасеве, затвара прозоре и активира упозорења у хитним случајевима.

Поред тога, у врхунским завршним обрадама или одабиру опционо можемо имати Матрик ЛЕД осветљење, адаптивни темпомат, помоћник за тешки саобраћај, аутоматска дуга светла, камеру од 360 степени, асистента за паркирање, помоћника за унакрсни саобраћај и помоћника за хитне случајеве. Овај последњи систем може сам да заустави возило у сопственој траци и активира четири показивача правца ако открије да је возач неактиван, на пример због несвестице.

Закључци

Тхе први утисци о Аудију К3 Спортбацк су добри, мада је тачно да има неких детаља који ме нису сасвим убедили, попут буке дизел мотора или предности које су за многе можда мало поштене за 35 ТДИ са 150 кс.

Нисмо били у могућности да се ставимо под контролу било које друге механичке верзије, већ на папиру Недостаје ми средњи бензински мотор, попут 2-литарског мотора од 190 КС који произвођач нуди у другим моделима. Можда је 150 КС мало поштено за многе купце, а 230 КС је превише...

Иначе, мислим да јесте сасвим је логично мислити да ће овај производ бити успешан, јер је разлика у цени са нормалним К3 око 2.500 евра и естетска промена је веома интересантна, а све са добрим простором на задњим седиштима и гепеком који не губи ни један литар запремине. Заправо, Ауди верује да ће продаја између К3 и К3 Спортбацк бити подељена на 60% за први и 40% за други. А то је оно што је већ уложено у ауто од око 40.000 евра, ову важну естетску промену мислим да надокнађује.

По мом мишљењу, то је добро направљен производ, са динамичнијим и младалачким дизајном од онога што обично налазимо у СУВ асортиману бренда са четири прстена, и са добрим квалитетом који карактерише компанију. Ако се питате о њиховим ривали, гледајући БМВ, К3 Спортбацк се налази по величини и цени у одређеном тренутку посредни између БМВ КСКСНУМКС y X4, тако да је то добра вест и за оне из Инголштата. Сада вам остављам списак опреме и цене сваке верзије.

Опрема Ауди К3 Спортбацк

Басицо

• Предња светла у ЛЕД технологији
• Двозонски клима уређај
• 17-инчне алуминијумске фелне
• ММИ Радио Плус са 8,8-инчним екраном осетљивим на додир
• Пре сенсе басиц и Пре сенсе фронт
• Упозорење о напуштању траке
• Грејана огледала
• мултифункционални плус волан
• Ауди Цоннецт безбедност и сервис
• Ауди дриве селецт
• спортска суспензија
• прогресивно управљање

Напредно (додаје основном)

• ЛЕД фарови са задњим динамичким показивачима правца
• Врата пртљажника са електричним отварањем и затварањем
• 18-инчне алуминијумске фелне
• Ауди паркинг систем позади
• Ауди Смартпхоне Интерфаце

С линија (додати у напредно)

• Хромирани уметци унутар решетке са једним оквиром
• Контрастне чашице за пете
• Спортски специфичан дифузор
• Алуминијумске фелне од 19 инча
• Спортска предња седишта
• Унутрашњост црне облоге

Црна линија (додати С линији)

• пакет у црном стилу
• Оквир роштиља у црној боји
• Црни прозори окружују
• Црне лајсне браника
• Задњи дифузор у црној боји
• Ауди Спорт точкови од 20 инча
• Затамњена задња стакла
• Поклопци за огледала у црној боји

Цомфорт пакет (1.500 евра)

• Унутрашње огледало без оквира против одсјаја
• кључ удобности
• камера за вожњу уназад
• Спољашњи ретровизори, грејани, склопиви и са функцијом против заслепљивања
• Ауди Паркинг Систем Плус
• задње седиште плус

Технички пакет (2.500 евра)

• ММИ Навигатион плус
• Ауди Цоннецт Навигација и Инфотаинмент
• Аппле ЦарПлаи бежично
• Ауди Виртуал Цоцкпит Плус
• Ауди звучни систем

Ауди К3 Спортбацк цене

Галерија Ауди К3 Спортбацк

Више информација о овом моделу

Ауди ККСНУМКС

• Плазас 5
• Потенциа 150 - 400 хп
• Потрошња 5,8 - 9,8 л/100 км
• Процена 4,6