Тестирајте БИД Атто 3, кинески електрични кросовер о којем сви причају (са видео снимком)

Данас седимо за воланом аутомобила који је многима потпуно непознат, јер припада бренду који је практично тек слетео на шпанско тржиште. Бренд је БИД а модел је 3. чин.

El БИД Атто 3 То је кросовер, потпуно је електрични а ради се о кинеском возилу. Хајде да га детаљно анализирамо. Узгред, кошта КСНУМКС евра без попуста, 34.400 ако применимо Мовес ИИИ, и са Гаранција 6 година или 150.000 км.

Иако вероватно још нисте видели многе, БИД јесте један од најважнијих произвођача аутомобила на свету. У ствари, 2023. продао је више од 3 милиона возила, што је мало мање од Тесле Елона Маска. Ускоро ће то бити произвођач који продаје највише плуг-ин возила на свету.

БИД Атто 3 тест

Што се тиче модела, БИД Атто 3 је један од његових првих аутомобила за Европу. Можемо рећи да је у оквиру бренда то други корак по цени и величини. Мера КСНУМКС метрос дуго, тако да припада СУВ Ц сегмента. Његов главни ривали По величини, карактеристикама и цени, то су електрични Хиундаи Кона, Киа е-Ниро или чак ВВ ИД.3, иако је овај други око 20 цм краћи. Такође Тесла Модел И.

Нешто бљутаво у дизајну екстеријера

Дизајн у смислу естетике је увек нешто веома лично. У сваком случају, фокусирајући се на најобјективније детаље, видимо каросерију у стилу кросовера са меким нижим заштитама, веома затворен предњи део ради побољшања аеродинамике, ЛЕД фарове са комуницирао светлосни појас и 18-инчне точкове у оба краја.

Две завршне обраде које су тренутно доступне у Атто 3 су Цомфорт и Десигн

БИД Атто 3 тест

У међувремену, у задњем делу такође имамо непрекидан стил осветљења, ау централном делу можете прочитати натпис Градите своје снове, што значи „изгради своје снове“. Из те фразе потичу акроними који бренду дају име. Иначе, тело је доступно у 5 боја.

БИД Атто 3 има доста оригиналности унутра

Унутра имамо много упечатљивији дизајн него споља, који је по мом мишљењу помало благ. Излази из уобичајеног За неколико ствари. Прво, зато што имамо три различите нијансе боја, са различитим материјалима и детаљима, како на инструмент табли тако и на вратима. Тачно је да се чује бука при притискању у одређеним областима, мада је тачно и да ова тестна јединица већ има доста километара.

Тест ентеријера БИД Атто 3

Али оно што ми се највише свиђа је то оригиналност у детаљима као мењач подсећа на контролну полугу чамца, у вентилационим отворима или црвене жице за гитару у свака од врата. Овоме морамо додати и необичне полуге за отварање врата или комплетно амбијентално осветљење који такође може слати визуелна упозорења.

Технологија је веома присутна

Где је јасно да БИД не жели да заостаје за Теслом је у одељку са екранима. Приметите да имамо огроман Екран од 15,6 инча у овом врхунском завршетку. Има пар добрих ствари и пар ствари које нису лоше, али би се могле побољшати.

Добра вест је да можемо оријентисати га у вертикалном и хоризонталном положају у зависности од нашег укуса, а то има величанствену флуидност и додир, такође користећи неке Камере од 360 степени веома комплетан и лак за контролу.

Два аспекта која би се могла побољшати су да бар мени није било сасвим лако прилагоди се менијима и лоцирајте функције, и то контрола климе је интегрисана на екрану, иако на овој конзоли имамо дугме за укључивање и искључивање и друго за брзо одмагљивање. Иначе, имамо Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, али само бежично упаривање у случају Андроид-а.

У међувремену, Инструмент табла По мом мишљењу прилично је мали. Подсећа ме на неке електричне аутомобиле из Фолксваген групе, као што су Цупра Борн или Волксваген ИД. Бити искрен, Више бих волео да је мало већи да боље видите информације.

Такође имамо неколико физичких дугмади за главне функције на централној конзоли, исправите простор за пражњење џепова и ставите повремено флашу воде или УСБ утичнице, бежично пуњење, као и наслон за руке са унутрашњом рупом. Успут, тхе предња седишта Имају веома пријатан изглед и осећај, са грејањем и електричним подешавањима.

Овако изгледају задња седишта БИД Атто 3

Тестирајте БИД Атто 3 задња седишта

El приступ другом реду је добро, што увек побољшава удобност и пријатно је. Када смо унутра, поново налазимо контрасте материјала и боја предњих седишта, као и необичне отвараче врата и централне вентилационе отворе или веома удобна седишта.

Што се простора тиче, постоји а великодушан простор за ноге и тачна висина за главу, најгори аспект су стопала јер их је тешко ставити испод предњег седишта, нешто што је, с друге стране, прилично уобичајено у електричним возилима због локације батерија.

Са друге стране, имамо централни наслон за руке са држачима за чаше, УСБ утичнице, празнине у вратима, горњу ручку и добар осећај квалитета.

Пртљажник више него исправан

Тестирајте БИД Атто 3 пртљажник

У међувремену пртљажник овог БИД Атто 3 Има аутоматску капију. Када се отворе, дочекају нас Запремина од 440 литара, што је запремина мање-више просечна за сегмент. Можемо поставити под на две висине, а чак иу доњем положају још увек имамо дно испод да поставимо нешто друго; такође има рупе са стране. Уопште није лоше, мада ми недостаје нека кука или прстен за држање предмета, али мислим да је донекле опростиво.

Тренутно је доступан само један мотор у БИД Атто 3

Механичка понуда је тренутно ограничена на једну опцију. имамо једну 60,4 кВх Бладе батерија капацитета који се може допунити снагом до 11 кВ у наизменичном стању, али и прихвата брзо пуњење на максимално 88 кВ, мало споро да кажем истину. У последњем случају можемо прећи са 10 на 80% капацитета за око 44 минута.

С друге стране, мотор је напред. Развити 204 КС и 310 Нм од обртног момента. У зависности од картице, можете да урадите 0 до 100 за 7,3 секунди а највећа брзина му је 160 км/х. Такође, према одобреним подацима, аутономија у мешовитој употреби износи 420 км, премашујући 550 ако се крећемо само по граду. Касније ћемо видети да ли су стварни.

Иза волана

Тест предњег профила БИД Атто 3

Данас постоји много електричних аутомобила са снагом од 300 или 400 КС, а да се једва зноје. Као што сам већ рекао, БИД Атто 3 се развија КСНУМКС ЦВ, што је са моје тачке гледишта више него довољно да се креће без проблема у било којој околности.

Јасно је да што је већа снага то боље, али ако је мотор само напред није препоручљиво претеривати како би се избегао стални губитак вучне силе, што ће у великој мери казнити гуме и кочнице, поред смањења укупне аутономије возило. дакле, На нивоу перформанси то видим као више него исправно.

Нешто што Недостаје ми пар камера да контролишемо задржавање и опоравак у 3 или 4 интензитета када престанемо да убрзавамо. Имамо само два нивоа, које мењамо са дугмета на централној конзоли, али у оном најинтензивнијем не нуди довољно задржавања да бисмо могли да возимо играјући се само са папучицом гаса.

Тестирајте БИД Атто 3 мењач

Један аспект који треба поменути је то Има веома меку суспензију -превише по мом укусу- и ако возимо брзо каросерију Љуља се, а на неким избочинама такође има тенденцију да одскочи. Пазите, волим меке суспензије за овај тип аутомобила који ће већину времена проводити у граду, између неравнина, неравнина и поклопаца за шахтове, али мислим да би мало тврђи амортизери били бољи.

Где нема мане је у изолациони део, јер чак и при 120 км/х једва да бука допире до кабине, доказ да БИД-ов циљ са овим моделом није да тражи спортски карактер, већ удобност за путнике.

У међувремену, адреса Може се конфигурисати са два нивоа помоћи да буде мало тврђи или мало мекши. Као аутомобил са углавном урбаним и удобним приступом, не можемо очекивати фантастичну прецизност или потпуну непосредност од предње осовине, али нам заузврат нуди веома добру управљивост у граду, такође праћену Систем камера од 360 степени који чини паркирање много лакшим.

Реална потрошња и аутономија БИД Атто 3

Тест задњег профила БИД Атто 3

Као и код сваког електричног возила, потрошња увелико варира у зависности од тога да ли се више користи на брзим путевима или у граду. Штавише, штета је што нам путни рачунар приказује само просечну потрошњу последњих 50 пређених километара и укупну потрошњу аутомобила од изласка из фабрике.

Поделом на аутопут на 120-125 возећи на сасвим нормалан начин добили смо потрошњу од 20 кВх / 100 км. У међувремену, у града Ако возимо са извесним очекивањем, видећемо просеке око 14 или 15 кВх/100 км, или чак и мање ако вежбамо ефикасну вожњу.

Односно, то је аутомобил који не троши превише енергије, што је веома позитивна тачка. Са батеријом од 60,4 кВ, бићемо око 300 км аутономије на аутопуту а у граду урадити нешто више од 400 км. Штета је немати мало већу батерију или брже пуњење да би путовања била подношљивија.

Резиме и цене БИД Атто 3

БИД Атто 3 тест предњег детаља

цомо позитивне поене Остала ми је оригиналност, добра опрема, мала потрошња и више него исправан простор у унутрашњости и пртљажнику, док је у одељак би се могао побољшати Потребни су ми мало тврђи амортизери да бих избегао неке одскоке, одсуство ексера за контролу задржавања и већа снага брзог пуњења да смањим чекање на путовањима.

БИД Атто 3 има званичну цену (РРП) од 41.400 евра у Цомфорт финишу, попевши се на 42.900 евра у дизајну. Запамтите да са планом Мовес ИИИ ако пошаљете стари ауто на отпад уштедите 7.000 евра, мада је друга ствар када влада хоће да вам плати, јер то дуго траје; али то је друга тема.

Сада је ваш ред да изаберете. За мање-више исту цену имате основни Тесла Модел И, а за 3 или 4.000 евра више имате е-Ниро или електричну Кону, са практично истом величином, батеријом и мотором. Такође је тачно да За 6.000 евра мање имате БИД Долпхин са истом батеријом и мотором, као мањи и урбанији аутомобил.

Опрема

Тестирајте БИД Атто 3 задња светла

Као куриозитет, БИД Атто 3 је доступан у два нивоа опреме, али разлика између њих није велика ни у опреми ни у цени. Стандардно долази са 18 точкова, свим помоћницима у вожњи, панорамским кровом, топлотном пумпом, ЛЕД фаровима и веома дугим, итд. Завршни радови су Удобност и дизајн, ово је дизајн, који приступу додаје мало већи мултимедијални екран, аутоматски поклопац пртљажника, функцију пуњења у два смера и врло мало другог.

Мишљење уредника

БИД Атто 3
  • Оцена уредника
  • Звјездице
€41.400 a €42.900
  • 0%

  • БИД Атто 3
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 65%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 85%
  • предња седишта
    Уредник: 75%
  • задња седишта
    Уредник: 80%
  • Трупек
    Уредник: 80%
  • Механика
    Уредник: 85%
  • Потрошња
    Уредник: 90%
  • удобност
    Уредник: 80%
  • цена
    Уредник: 65%

Прозодија

  • Оригиналност у унутрашњости
  • Амплитуда
  • Прилагођена потрошња

Цонтрас

  • Максимална снага пуњења
  • Сувише мека суспензија
  • Контрола климе интегрисана у екран

Галерија БИД Атто 3


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.