Тест БМВ Кс1 сДриве18и 136 ЦВ М Спорт (са видео записом)

Тест БМВ Кс1 2023

Када причамо БМВКао опште правило, на памет падају спортске лимузине; а у многим случајевима и проклизавање. Међутим, најважнији аутомобил за бренд у смислу запремине је компактни СУВ, БМВ КСКСНУМКС. Трећа генерација овог теренца је недавно пуштена у продају, па смо одлучили да га детаљније погледамо у овом видео тесту.

Да бисмо то проценили, определили смо се за приступни механизам. БМВ Кс1 који смо данас тестирали се зове сДриве18и због своје моторизације, што значи да има погон на предње точкове и да је бензинац, у овом случају са 1.5 литарским троцилиндричним турбо који попушта КСНУМКС ЦВ. Ваша почетна цена је КСНУМКС евра и дуж свих ових линија ми ћемо то вредновати.

Ово је нови БМВ Кс1 споља

Ова јединица има веома моћно визуелно присуство. То је углавном зато што Има М Спорт пакет да сте увек видели много БМВ модела, као и разне додатке, као што су точкови од БМВ Индивидуал у 20 инча. Овај М пакет укључује спортскији дизајн захваљујући оштрим одбојницима, великим отворима за ваздух и означеним бочним праговима.

Естетски лако га је препознати као БМВ Кс1, јер не претпоставља бруталну промену у односу на претходни, иако је истина да модификује сваки детаљ. У томе фронтални можемо истаћи активну мрежу која расте у величини, нове карактеристике матрични фарови оштар и одложен.

Спољашње димензије БМВ Кс1 су 4,5 метара дужине, 1,84 ширине и 1,64 висине, са међуосовинским растојањем од 2,72 метра.

Тестирајте задњи профил БМВ Кс1

У међувремену, у zadnja oblast Пажњу привлаче нова ЛЕД оптика, сада тања, као и доњи део браника у сјајној црној боји. Мислим да изгледа кул, али не знам да ли ће уопште добро остарити. Штета што немамо праве издувне цеви на видику, али то није ни спортски аутомобил и може се опростити.

Оно где се највише мења је унутра

унутра да има много запаженијих и упадљивијих промена. Имамо нови волан, нову централну конзолу и потпуно ажурирање главних екрана.

Тестирајте унутрашњост БМВ Кс1

El летећи Нема много мистерије. Његов дизајн и дугмад су се променили, али и даље нуди веома пријатан додир и велику дебљину. На тему екраниКао што видите, они су практично уједињени. Он Инструмент табла Дигитални је од 10,25 инча, прилагодљив и добро приказује главне информације. Нисам баш љубитељ бројача обртаја узбрдо јер ми се више свиђа класични кружни стил, али хеј, брзо смо се прилагодили.

La централни екран Свиђа ми се због велике величине (10,7 инча) и због доброг додира и брзине, иако је тачно да захтева мирно седење неко време и петљање са свим функцијама да су интернализовали сваки мени.

Шта се ту не допада код овог мултимедијалног система? па шта све су ставили на екран, укључујући и контролу климе, иако је тачно да контролу температуре увек имамо при руци. Мислим да је са точкићима за рулет или дугмадима увек тачније и сигурније.

Тестирајте БМВ Кс1 мултимедијални екран

Његова нова централна конзола оставља празнине потпуно видљиве

Друга новина о којој сам вам говорио је централна конзола. Мењач пада руком, удобан је и оставља нам доста простора за постављање предмета. Али пандан је то скоро све ове рупе су превише видљиве и то ме не убеди. Имамо скривени одељак у наслону за руке, али истина је да је мало мали.

Ова јединица долази са опционим кожним седиштима са црним и црвеним пресвлакама, која су веома удобна и такође имају електрична подешавања и грејање. У погледу квалитете и прилагођавања, истина је да су најбољи у овом сегменту, са моје тачке гледишта изнад а Ауди ККСНУМКС и од Мерцедес ГЛА, главни ривали овог БМВ Кс1.

Нека веома исправна задња седишта за одрасле

Тестирајте задња седишта БМВ Кс1

Тхе задња седишта БМВ Кс1 су веома добра за путовање две одрасле особе са слободним простором, све док су разумне величине, наравно. Има добар простор за главу и добар простор за колена и за предња седишта. Поред тога, застакљена површина је широка, стварајући веома леп ентеријер.

Један аспект који треба напоменути је то за нешто више од 300 евра Имамо веома интересантну опцију, ону од подесива задња седишта. Можемо да померимо клупу за око 15 центиметара и такође мењамо положај наслона у три положаја, распоређујући простор између путничке кабине и пртљажника у зависности од тога шта нам је најповољније у сваком тренутку.

За остало имамо рупе за остављање неких предмета, куке за качење кошуље, централне вентилационе отворе, УСБ утичнице и увек практичан наслон за руке са држачима за чаше. Као што можда већ замишљате, централни трг може да се користи на одређеним трасама, али није ни најудобнији ни најпространији.

Ово је твој гепек

Пртљажник БМВ Кс1

Прелазећи на пртљажник, можемо га отворити са даљинског, дугметом на вратима пртљажника или провлачењем стопала испод браника. Када смо распоређени, дочекани смо Капацитет од 540 литара, што је велика запремина. Под је у равни са отвором за утовар, иако постоји велики доњи одељак за сакривање других пакета или предмета. Облици су правилни, а пресвлаке прилично лепе.

Било ми је занимљиво да, барем у овој тестној јединици, немамо ручке за преклапање задњих седишта из пртљажника.

Мотори доступни у БМВ Кс1

Тестирајте задња светла БМВ Кс1

Тренутно, механички асортиман БМВ Кс1 није у потпуности потпун јер треба стићи моторизација. Тренутно имамо приступ овој верзији, сДриве18и, која је из бензин са 136 кс. Касније ћу детаљно описати све његове карактеристике. Такође у бензину, али са микрохибридизацијом, појављује се Кс1 сДриве20и, који даје 170 ЦВ и има ознаку Ецо. Оба су са погоном на предње точкове.

Онда унутра дизелски можемо се одлучити за верзије сДриве18д и кДриве20д. Први даје 150 ЦВ и има погон на предње точкове, док други развија 163 ЦВ, има погон на све точкове и има електричну подршку, за шта добија Еко значку од ДГТ-а.

Такође постоје два плуг-ин хибрида, са ознаком нулте емисије. Зову се Кс1 кДриве25е и кДриве30е, који нуде 245 и 326 ЦВ респективно. Поред тога, ускоро ће бити уграђен потпуно електрична варијанта, БМВ иКс1, са више од 400 км одобрене аутономије.

За воланом новог БМВ Кс1

Довољан је мотор сДриве18и од 136 КС

Тестирајте БМВ Кс1 сДриве18и

Већ смо за воланом новог Кс1 и пре свега ћемо прегледати главне техничке податке ове верзије. Сећам се, тестирам приступ асортиману, сДриве18и. Има турбо бензинац 1.5 са три цилиндра, мада знам да многи од вас не воле троцилиндраше, истина је да у овом случају ради више него пристојно.

На папиру, овај БМВ Кс1 сДриве18и развија 136 КС између 4.400 и 6.500 о/мин, као и 230 Нм обртног момента између 1.500 и 4.000 обртаја. Његова највећа брзина је 208 км/х и може да убрза од 0 до 100 за 9,2 секунде. У међувремену, комбинована одобрена потрошња износи 6,7л/100км. Све то, према званичним подацима.

У реду, то неће бити мотор са највећим перформансама на свету, али сви знамо да се многи СУВ-ови, попут овог, користе углавном за градска путовања као што су трчање по обавезама, одвођење деце у школу, одлазак на посао и затим дуг или два пута до ануса. С поштовањем, одговор је тачан за све то по нормалним стопама и, штавише, не нарочито гласан или лењ.

Тестирајте предњи профил БМВ Кс1

Ако волимо да се возимо срећно, онда да, можемо да скочимо на 170 ЦВ, иако наводим да је и он троцилиндраш, док ако будемо правили много путовања и километара, 150 ЦВ дизел ће бити веома успешна опција за најмању потрошњу и највећи обртни момент.

Углађен рад и посвећеност удобности

La Мењач је 7-степени аутоматски са двоструким квачилом, познат у бренду као Стептрониц. Његове перформансе су беспрекорне, веома глатко и за споре маневре и за вожњу у граду или на аутопуту. У овом случају можемо да управљамо ручно помоћу опционих лопатица на волану, мада ће због приступа аутомобила ретко бити потребно прибегавати њима.

А кад смо већ код ексера, ако оставимо леву камеру притиснуту активирана је функција „појачања“. Аутомобил припрема промену и реакцију мотора како би нам понудио максималне перформансе за 10 секунди и, на пример, олакшао маневар претицања. Добра идеја!

Тест БМВ Кс1 бочни

За остало, БМВ Кс1 нуди удобан начин повлачења, водећи рачуна о путницима приликом проласка кроз ударне рупе и не дозвољавајући да се тело превише нагиње у кривинама. У сваком случају, истина је да Очекивао сам мало више динамикепосебно када је у питању правац. Мислим да би мало брже управљање и са већом тежином успели.

Важан аспект је звучна изолација. Веома мало буке допире до путничке кабине, посебно аеродинамичке и механичке, које увек побољшава задовољство у вожњи, удобност у вожњи и смањује замор за воланом.

Потрошња са бензинским мотором сДриве18и од 136 кс

Одељак о вожњи завршавамо разговором о потрошњи. На аутопуту законским брзинама нормално ћемо се кретати око 6,4 л/100 км, док у граду обично иде до отприлике 8 литара. Да ли бисте могли да потрошите мање? Па, релативно је, јер ако узмемо у обзир његову величину и тежину, мислим да је то прихватљив податак. На крају, Потрошња током ове недеље била је 7,2 л/100 км.

Закључци након тестирања БМВ Кс1 сДриве18и

Тест БМВ Кс1 задњи

Време је да направимо мали резиме. БМВ Кс1 је управо потпуно обновљен и то га ставља испред Аудија К3 и Мерцедеса ГЛА, који су на тржишту већ неколико година.

У одељку позитиванЛично, више волим његову глатку вожњу у свим аспектима, са изузетним квалитетима ентеријера и пространим пртљажником. У томе мора побољшатиПа тако отворена централна конзола, контрола климе на додир и цена ме не убедјују.

Да видимо, просечна цена се може оправдати јер се ради о аутомобилу премијум марке и зато што су сви аутомобили веома скупи у последње време. Али платите 42.700 евра почевши од... Ова јединица, која има доста опционе опреме, премашује 60.000 евра конфигуратор, које су већ направљене кугле за аутомобил од 136 ЦВ. Кс1 20и од 170 КС кошта само 1.500 евра више и микрохибрид је, тако да мислим да вреди ићи на тај корак за већу снагу и, пре свега, за Еко ознаку.

БМВ Кс1 Цене

БМВ Кс1 цене

Версион Моторни промена Вуча цена
Версион Моторни промена Вуча цена
Кс1 сДриве18и 1.5 бензин 136 кс Стептрониц Олово 42.700 €
Кс1 сДриве20и 1.5 бензин (48В) 170 КС Стептрониц Олово 44.200 €
Кс1 сДриве18д 2.0 дизел 150 кс Стептрониц Олово 42.700 €
Кс1 кДриве20д 2.0 дизел 163 кс Стептрониц Интегрални 46.200 €
к1 кДриве25е ПХЕВ 245 хп Стептрониц Интегрални 53.400 €
к1 кДриве30е ПХЕВ 326 хп Стептрониц Интегрални 56.400 €

Мишљење уредника

БМВ Кс1 сДриве18и
  • Оцена уредника
  • Оцена 4
42.700 a 56.400
  • 100%

  • БМВ Кс1 сДриве18и
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 75%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 80%
  • предња седишта
    Уредник: 85%
  • задња седишта
    Уредник: 85%
  • Трупек
    Уредник: 90%
  • Механика
    Уредник: 80%
  • Потрошња
    Уредник: 85%
  • удобност
    Уредник: 80%
  • цена
    Уредник: 40%

Прозодија

  • Одличан перципирани квалитет
  • Добро дорађен троцилиндрични мотор
  • Капацитет и модуларност пртљажника

Цонтрас

  • Висока цена, посебно са опцијама
  • Очекивао сам бољи осећај управљања
  • Мултимедијални систем са интегрисаном контролом климе

Галерија БМВ Кс1


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.