Тест Волксваген Голф ГТИ 2.0 ТСИ 245 ЦВ ДСГ 7в (са видеом)

Тестирајте Волксваген Голф ГТИ

Данас у Actualidad Motor прати нас митски аутомобил признати широм света. Пре неколико месеци смо тестирали осму генерацију Волксваген Голфа, а сада смо га вратили. Разлика је у томе што смо се овом приликом определили за Волксваген Голф ГТИ, акроними који су нам више пута одузимали сан.

И то је да говоримо о Голфу ГТИ VW значи говорити о 45 година историје и више од 2,3 милиона јединица. Модел који смо практично сви желели. Увек је било елегантан, спортски, брз и свестран. Али не само то, јер изговарање Голфа ГТИ је увек значило највише, као посебан симбол или другачији статус.

Елеганција и спортски дух иду руку под руку у Голфу ГТИ

Пошто смо пре неког времена већ тестирали нормалан Голф, фокусираћемо се само на главне детаље који га разликују. И почевши од дизајна, иако нема преоптерећену естетику, лако препознати као ГТИ, и то не само због вишеструких натписа које видимо на предњој страни, крилима и поклопцу пртљажника.

Али зато што на предњој страни имамо ту карактеристичну црвену линију која повезује ИК Лигхт фарове, али сада такође има бела ЛЕД расветна трака као новина. Браник је специфичан и робуснији са том шаром у облику саћа, али се изнад свега истиче онај Кс или карирани облик заставице светла за маглу. Мени се лично много свиђа.

Ако се окренемо у страну, налазимо сопствене чашице за пете и точкове који се крећу од 17 до 19 инча, при чему је ова јединица опциона од 18 инча која кошта 685 евра и сакрива црвене кочионе чељусти као стандард. Штавише, ако упоредимо са а Голф конвенционално, ГТИ изгледа мало ниже до земље јер има висина смањена за 15 милиметара.

Тест Волксваген Голф ГТИ задњи

У међувремену, задњи део је умерен и чист. Једноставно са већим горњим спојлером, црвеним словима ГТИ испод логотипа бренда, мало израженијим браником и кружни издувни отвор на сваком крају комплетирају атрактиван сет и ништа није преоптерећено. Без сумње, овај други је заштитни знак Голфа ГТИ од његовог почетка.

Веома визуелно и веома упечатљиво, али може бити емотивније

У унутрашњости прати стил екстеријера, односно уноси спортске детаље уз задржавање високог нивоа квалитета и елеганције. Прва ствар која привлачи нашу пажњу је спортска седишта са интегрисаним наслонима за главу, црвеним шавовима и легендарном шемом. Са моје тачке гледишта, сваки Голф ГТИ који поштује себе треба да има ову класичну пресвлаку.

Тестирајте седишта Волксваген Голф ГТИ

Такође би требало да има ручицу мењача у добром стању, а не то ужасно дугме аутоматских верзија које видимо у најновијим лансирањима Групе. Сећате се оних дугмади у облику лоптице за голф? Мислим да бих купио ауто са ручним мењачем само да бих могао да ставим то дугме.

Иначе, имамо подесиви дигитални инструмент табла. Иако постоји неколико начина да се информације представе на екрану, мислим да је у одређеним аутомобилима класичнији оквир много бољи. Разумем да ВВ не може да стави традиционални оквир у овај модел, али овај стил се не чини најатрактивнијим за спортски аутомобил. У сваком случају, то је ствар укуса.

Прекомерне контроле на додир које не пружају практичност

Тестирајте Волксваген Голф ГТИ волан

И настављајући са екранима, још увек имамо неинтуитиван и непрактичан екран осетљив на додир, што је веома слично ономе што смо већ видели у целом асортиману Сеат Леон y Скода Оцтавиа. Пре свега, овај стил инфотаинмент-а ми се чини грешком јер укључује клима-уређај и нема физичке контроле.

Нити ми се чини најуспешнијим решењем коришћење сјајне црне боје, али ни у овом ни у било ком другом аутомобилу. Можда изгледамо мало тешки, али јесте непријатан материјал који се врло лако прља, при чему је веома приметна прашина и трагови прстију на сваком месту које смо додирнули.

Настављајући са притужбама, волан има тактилне тастере са хаптичким повратним информацијама. Веома је упечатљив, заиста, и ради нешто боље него што смо у почетку могли очекивати. Али, наравно, много горе него да имамо традиционална мала дугмад и точкове за рулет да контролишемо палчевима. Као иу случају централног екрана, овај летак то јасно показује промена нечега није увек позитивна.

Тестирајте Волксваген Голф ГТИ дугмад на додир

Фолксваген Голф ГТИ има унутрашњост потпуно погодну за породицу

Што се тиче унутрашњег простора, усељивост је више него исправна за четири станара, као иу случају читавог Голфа. Биће нам удобно за воланом, јер спортска предња седишта добро држе, али нису тврда.

У задња седишта Нема ни промена, осим што имамо перцепцију да идемо мало више у кутију јер предња седишта остављају мању видљивост, али у реалном простору нема варијација. И Што се тиче пртљажника, он одржава 380 литара остатка породице. Врло добро у том погледу.

Тест Волксваген Голф ГТИ пртљажник

Шта Голф ГТИ има испод хаубе?

Волксваген Голф ГТИ није желео да подлегне притиску осталих спортских компакта, са цифрама снаге од око 300 КС. Испод хаубе имамо познато 2.0 ТСИ Волксваген групе. У овом случају попуштање 245 КС од 5.000 о/мин и 370 Нм од само 1.600 кругова. Овај мотор је еволуција верзије коју је користио претходни ГТИ Перформанце.

Стандардно долази са шестостепеним мануелним мењачем, али као што сте већ видели наша јединица је повезана са опционим 7-брзинским ДСГ мењачем, који има доплату од око 2.000 евра. Према његовом досијеу, од 0 до 100 убрзава за само 6,3 секунде и достиже ограничену максималну брзину од 250 км/х.

Фолксваген Голф ГТИ издувне цеви

Али то није једини Голф ГТИ, од клупска спортска верзија. У том случају, повећајте његову снагу до 300 КС, који такође укључује динамичка побољшања у делу огибљења и аеродинамике, као и занимљив блокада диференцијала, што побољшава тракцију при изласку из кривина.

Ова врхунска верзија увек долази са 7-брзинским ДСГ-ом и тренутно је само неколико 2.300 евра скупљи од нормалног ГТИ са овим истим мењачемвизију. Али о њему ћемо детаљније говорити неком другом приликом, време је да седнемо за волан овог Голфа ГТИ од 245 КС.

За воланом са ВВ Голф ГТИ мкВИИИ

И сада да, већ смо у забавном делу сваког теста, а посебно када је реч о спортском аутомобилу. ГТИ је одувек карактерисао да је округао производ у смислу да је потпуно употребљив на дневној бази, са прилагођеном потрошњом и одређеном дозом удобности, али да се у исто време осећа брзо и окретно када траже забаву на закривљеним деловима.

Тест ВВ Голф ГТИ

Немачки бренд то каже за ову нову генерацију крутост мало повећана на обе осе. Прошло је доста времена откако сам возио претходни ГТИ, али истина је да се осећа као чврсто возило у било ком режиму вожње, али није неудобан ауто осим на веома поломљеном асфалту.

Агилан, динамичан и удобан, али не екстреман

И то је једна од предности које нуди опциона адаптивна шасија, позната као ДЦЦ. Са режимима вожње мењамо реактивност мотора, управљање променама, помоћ при управљању и тврдоћу вешања.

За дан у дан, идеално је одабрати режим Цомфорт, где ћемо имати несметан одговор из свих ових одељака. Да смо стигли у зезнуто подручје и желимо да се добро проведемо, јер само морамо пређите на спортски режим и цео аутомобил ће постати осетљивији, повећавајући и звук издувних гасова.

ВВ Голф ГТИ ДЦЦ

Ако говоримо о овом ТСИ мотору од 245 КС, испорука енергије је веома добра од само 2.000 кругова, уз веома равна линија обртног момента која нам омогућава да брзо возимо аутомобил без потребе да превише пожурујемо. Да ли би се звук могао побољшати?Па, да, није тако „дебео“ као на пример у Хиундаи и30 Н, али на крају ГТИ је другачији аутомобил, за зрелију и не тако изражајну публику.

С друге стране, има а добар осећај управљања и вешање се одлично држи каросерија. Али приступ овог модела није да буде најбржи у односу на сат. Голф ГТИ жели да се добро проведете брзим темпом, а да не нудите екстремна ограничења, јер тек тада неки од ривалских спортских компакта демонстрирају своју супериорност.

Рационалан и елегантан спортски компакт

Тест ВВ Голф ГТИ задњи

На пример, када идемо веома брзо, приметно је да Голф има мало више проблема да изађе из уских углова са ногом на дасци. А то је тај ГТИ Могао би користити блокаду диференцијала, јер ако је асфалт донекле деликатан има тенденцију да превише отвори путању. Да бисмо то урадили, морамо да будемо прогресивни са папучицом гаса ако не желимо да погрешимо на страни недовољно управљања. Најзахтевнијима препоручујем ГТИ Цлубспорт.

У сваком случају, то је комплетан ауто ако вам није намера да улазите у коло или идете на нож у деловима кривина. Имате веома комплетан производ за дан и у исто време забаван, са сјајним имиџом бренда и иконом признатом широм света.

Такође, трошите мало. Током нашег тестирања извукли смо а 8 литара мешано бензина, задовољавајући само 6,5 л/100 км на аутопуту по законској тарифи. Шетајући улицама и по планинским пругама срећним темпом, логично се пење, али не иде предалеко.

Закључци

Тест ВВ Голф ГТИ 245 кс

У закључку, главне предности ГТИ-а су његова призната традиција током последњих деценија и понашање и равнотежа тако округли за све врсте употребе. То је један од оних аутомобила за живот. Али има ствари за побољшање, посебно цену и све што је поменуто о коришћењу многих функција на додир.

Голф ГТИ је ауто који волим, савршен уникатан аутомобил, али платити више од 43.000 евра делује као претеривање упркос чињеници да има доста стандардне опреме. Наша јединица, због могућности које носи, нешто прелази 50.000 евра. А та количина истина је да превише боде...

Опрема Волксваген Голф ГТИ

Тестирајте ВВ Голф ГТИ 18-инчне точкове

  • 17-инчне алуминијумске фелне
  • ИК.Лигхт фарови и задња светла са динамичким индикаторима
  • Специфичан спољни козметички комплет
  • задњи спојлер
  • двоструки издувни отвор
  • Апп-Повежите се са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом
  • Спортска предња седишта
  • Карирани пресвлаке на седиштима
  • Мултифункционални спортски кожни волан са контролом на додир и ручицама мењача
  • Предње и задње УСБ утичнице
  • Помоћник за одржавање траке
  • аутоматско кочење у случају нужде
  • Травел Ассист
  • Цар2Кс
  • Трозонски клима уређај
  • АЦЦ адаптивни темпомат
  • детектор замора
  • Дигитал Цоцкпит Про
  • прогресивно управљање
  • Електронска паркирна кочница
  • бежично пуњење паметног телефона
  • Сензор за светлост и кишу
  • Помоћ при паркирању

ВВ Голф ГТИ Цене

ВВ Голф ГТИ бочни тест

Версион промена цена
Версион промена цена
ГТИ 245 кс Мануал 6в 43.415 €
ГТИ 245 кс ДСГ 7в 45.440 €
ГТИ Цлубспорт 300 кс ДСГ 7в 47.760 €
Цене Волксваген Голф ГТИ према конфигуратор бренда.

Мишљење уредника

Волксваген Голф ГТИ
  • Оцена уредника
  • Оцена 4
43.415 a 47.760
  • 100%

  • Волксваген Голф ГТИ
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 85%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 70%
  • предња седишта
    Уредник: 85%
  • задња седишта
    Уредник: 80%
  • Трупек
    Уредник: 80%
  • Механика
    Уредник: 80%
  • Потрошња
    Уредник: 80%
  • удобност
    Уредник: 80%
  • цена
    Уредник: 40%

Прозодија

  • Елегантан дизајн и ништа преоптерећено
  • Баланс и употребљивост на дневној бази
  • Слика која преноси

Цонтрас

  • Веома висока цена
  • Превише тактилних површина и Пиано Блацк
  • Нема диференцијала са ограниченим проклизавањем

Галерија Волксваген Голф ГТИ


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.