Тест Волксваген Голф Р 20. годишњица Голф је коначно забаван!

Волксваген Голф Р 20. годишњица

возећи се Волксваген Голф у већини својих спортских верзија увек је био ефикасан, али у многим случајевима није имао емоција. Барем је тако већ дуги низ година. У ствари, ни Голф Р32 ни Р нису били баш забавни за брзу вожњу. Стога то препознајем ова 20. годишњица ВВ Голф Р ме је изненадила пуно.

Тако је, нисам пробао. Голф 8 Р а референце неких колега док смо причали о аутомобилима у авиону, возу или чекаоници су биле јако добре. “Дијего, мораш да пробаш”. Ништа боље од разговора са брендом и покушаја одавања почасти читавој Р32/Р саги компакт на немачком, 20. годишњица Голфа Р. А то је да су 2022. године испуњени две деценије након што је кутија ИВ Р32 рођена, са тим 6-литарским 3.2-цилиндричним мотором и његовим укусним атмосферским звуком.

Морам рећи да је Голф VW Увек ми се допадало. Ауто комплетан у сваком погледу и брз у својим спортским верзијама, сваки у своје време. Али истина је да ме је ова осма генерација оставила помало хладном у погледу спољашњег и унутрашњег дизајна и прилагођавања. Претходни мкВИИ ми се више допао визуелно; али престајем да се забављам и фокусирам се.

Ово је 20. годишњица Волксваген Голф Р

Волксваген Голф Р Акраповић

Ово издање поводом 20. годишњице може се разликовати од Голфа Р „само“ на први поглед, али морамо погледати детаље. Напољу, истаћи се 19-инчни Есторил точкови, гигантски спојлер на крову или упадљив Акраповић титанијумски ауспуси, са четири добро видљива излаза. такође користи плави Р логотипи и натпис "20" скривене у стубовима улазних врата.

Са своје стране, у путничкој кабини, по први пут, карбонски уметци на облогама на вратима и на инструмент табли, наглашавајући тај спортски дух. Не недостаје специфичних спортских седишта - али не и радикалних - са клима уређајем и електричним подешавањима. Имају интегрисани наслон за главу и а извезено словом Р у плавој боји, боја која је веома присутна у унутрашњости аутомобила.

Фолксваген Голф Р седишта

На исти начин, перфорирани и спортски естетски волан носи слово Р у доњем делу, додирне контроле за различита управљања, Р дугме које омогућава директан приступ спортским режимима вожње – о којима ћемо касније – и неке камере много веће него обично. Они су пластични, али та већа величина је увек добра.

Техника: Више снаге и активни задњи диференцијал који мења све

20. годишњица ВВ Голф Р укључује Р-Перформанце пакет као стандард, што је опционо у нормалном Р. То значи да максималну брзину продужавамо на 270 км/х два додатна режима вожње, а то су Специал и Дрифт. Он такође Торкуе Вецторинг који омогућава да се управља дистрибуцијом обртног момента мотора задње осовине на начин да се побољша излазак кривина које заокружују путању и чине је ефективније, поред повећања забаве.

ВВ Голф Р мотор

Тестирајте Волксваген Голф ГТИ
Повезани чланак:
Тест Волксваген Голф ГТИ 2.0 ТСИ 245 ЦВ ДСГ 7в (са видеом)

Ако говоримо о мотору, испод хаубе носимо 2.0 ТСИ тако добро познат у оквиру Волксваген групе. Али у овом случају Не развија 320 ЦВ, већ 333. Да, имамо 13 КС више него у нормалном Голфу Р. Обртни момент мотора износи 420 Нм. Наравно, има 7-брзински ДСГ мењач и 4Мотион погон на сва четири точка, заштитни знак Волксваген Р.

Што се тиче користи, можете 0 до 100 за 4,6 секунду (десетину мање него у „нормалном“ Р) и, као што смо већ рекли, ограничење максималне брзине је проширено на КСНУМКС км / х уместо да останете на 250. У случају да се питате; не, нисмо успели да то проверимо...

Волксваген Голф Р инструмент табла

Узгред, има посебан режим покретања. Ако уместо да прво притиснемо кочницу, а затим дугме за старт, урадимо то обрнуто - притиснемо дугме на неколико секунди, а затим притиснемо кочницу - функција Емотион Старт. Мотор се окреће до 2.500 обртаја при покретању и оставља неколико повратних удара, тако да вас комшије мрзе свако јутро када пробудите 2.0 литара.

Најсмешнији Голф у историји? Вероватно да

Признајем да сам током ове недеље тестирања и стотина пређених километара са Волксваген Голф Р 20 Аниверсарио једва активирао аудио опрему. у основи зато Упалио ме је специјални режим вожње и звук издувних гасова, свирајући у бројним приликама да "праве кокице" удубљујући гас у окружењу од 3.000 обртаја у минути.

Волксваген Голф Р 20тх Анниверсари плава

Усуђујем се да кажем да је овај Голф Р осме генерације први који је заиста забаван за вожњу. О повратне ватре ауспуха не престаје да буде пука радозналост да привуче нашу пажњу. Овај ауто нас коначно тера да уживамо и да се укључимо тако што идемо брзо, супротстављајући се уобичајеним тенденцијама недовољно управљања спортских аутомобила са погоном на сва четири точка.

И можете осетити како задњи крај заокружује углове примењујући довољан притисак на гас. У ствари, чак и када је помало груб, тражи од вас да направите благу корекцију са воланом, стављајући тај несташни осмех на ваше лице. Све ово је због ефективни задњи диференцијал са Торкуе Вецторинг. Од Тестирао сам Ауди РС 3 пре годину дана, нисам осетио ту ефективност и забаву у једнаким деловима у спортском аутомобилу са погоном на све точкове, а управо то електронско управљање дистрибуцијом обртног момента позади је то и створило.

Режими вожње, као да мењамо аутомобиле

ВВ Голф Р Нурбургринг режим

Пошто сам у неколико наврата поменуо тему режима вожње, ми ћемо је прегледати. Када почнемо, већ имамо Спорт, Изјава о намерама. Ако ћемо да путујемо, боље је да идемо у Комфор, где је све изглађено. Затим имамо Трку, која све чини директнијим, крутим и ефикаснијим ако је асфалт савршен. У оквиру трке се такође појављују режими Дрифт и Специал.

El дрифт моде је дизајниран за слање скоро сав погонски момент од задње осовине до задњег точка на спољној страни кривине, што у великој мери олакшава клизање. Контрола стабилности је деактивирана и, у случају да није била јасна, на екрану нас упозорава да је треба користити само у окружењима која су затворена за саобраћај и ако имамо довољно руку да то урадимо безбедно.

Највише ми се свиђа посебан. Бренд је конфигурисао овај режим да буде што ефикасније на Нордсцхелеифе-у на Нирбургрингу, где се откотрљао за 7:47,31. Ова поставка је екстремна у смислу реакције мотора, брзог мењања брзина, управљања вучом и тврдоће управљања, али Потреси нису тако чврсти колико могу бити., али мало мекше. То гарантује највећи контакт точкова са асфалтом на неравном коловозу и са исто толико нагиба као и немачки.

Акраповић ВВ Голф Р

Нурбургринг
Повезани чланак:
Нирбургринг: тестирајте, тркајте се и уживајте

Према томе, за мене је то идеалан режим вожње ако желимо да идемо брзо на кривим путевима, пошто су одскок и могући губитак приањања смањени када асфалт није тепих. Наравно, увек морате имати на уму да отворени пут није коло. Хајде да искористимо свој мозак и не дозволимо да се замаглимо...

Постоји и сингле моде што нам омогућава да конфигуришемо различите параметре по свом укусу, наглашавајући да се тврдоћа амортизера може регулисати на најмање 15 нивоа.

Сада да, за воланом

Тест ентеријера ВВ Голф Р

Мислим да до сада можете добити представу о томе колико сам се забавио са Голфом Р 20тх Анниверсари. У спортским режимима, одговор на све је непосредан и непосредан. Мислим на мотор, ДСГ, управљање и вешање. Само мажењем папучице гаса већ жели да пуца, веома брзо мења ослонац, управљање је увек веома директно - и такође има идеалну тежину - и мењач одмах реагује.

У ствари, веома значајан детаљ промене је то у секвенцијалном режиму не прелази аутоматски на следећу релацију ако достигнемо рез обртаја. Остаје тамо, на граници броја обртаја и само ако ударимо у десну оштрицу прећи ће на следећу. То је нешто важно када је у питању аутомобил овог типа, јер имамо већу контролу режима у сваком тренутку.

Есторил Волксваген Р фелне

У брзом ритму прождире праве уз занимљив звук и остављајући нас залепљене за седиште. Капацитет кочења је веома висок, мада је истина да је ова тестна јединица већ била веома захтевна откако је изашла са производне траке. Како имамо погон на сва четири точка, интересантно је добро кочити и доћи до врха кривине са добро обављеним домаћим задатком, остављајући пустимо огроман погон да уради остало када потонемо десну педалу.

Као што сам раније рекао, рекла, не клима превише главом и катапултира се из кривине, али даје ту малу искру радости захваљујући селективној расподели обртног момента, која омогућава веома благо проклизавање позади што помаже да се побољша динамика аутомобила. Много ме је подсетио на последњи Ауди РС 3, који опрема веома сличан задњи диференцијал, иако је Голф више етаблирао.

Потрошња: Колико троши компактни спортски аутомобил од 333 КС са погоном на сва четири точка?

У одељку о потрошњи, као што већ можете да замислите, није тако ефикасан као 150 ЦВ ТДИ. Око, шта при дозвољеним брзинама на аутопуту није да се превише уздиже, да би могао бити испод 8 литара. Али наравно, са овим ликом, специјалним модом при руци и звуком који емитује из четири Акрапович излаза, тешко је одолети...

наш средњи После недељу дана тестирања, сталног "играња" са њим, био је добар 10,5л/100км. Искрено, не делује као претерана цифра с обзиром на околности. Веселим темпом на кривудавим путевима, тражећи забаву, није је тешко видети у окружењу од 13, 14 или 15 литара. Тамо ће зависити од ритма и шта захтевамо од тог 2.0 ТСИ од 333 ЦВ.

Волксваген Голф Р Цена

Тест Голф Р 20 година

И завршавамо са тешким делом сваког амбициозног аутомобила данас, ценом. Фолксваген Голф Р „само сув“ почиње од 59.200 евра према конфигуратору бренда. У међувремену, ово специјално комеморативно издање за 20. годишњицу Р саге, иде на 71.600 евра. Тачно је да је скок битан, али и да је обдареност додатном опремом веома запажена.

Мишљење уредника

Волксваген Голф Р 20. годишњица
  • Оцена уредника
  • Оцена 4.5
59.200 a 71.600
  • 100%

  • Волксваген Голф Р 20. годишњица
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 85%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 70%
  • предња седишта
    Уредник: 80%
  • задња седишта
    Уредник: 80%
  • Трупек
    Уредник: 75%
  • Механика
    Уредник: 95%
  • Потрошња
    Уредник: 75%
  • удобност
    Уредник: 60%
  • цена
    Уредник: 30%

Прозодија

  • Спортско и забавно динамично понашање
  • Веома варијабилни режими вожње
  • Особине и сензације

Цонтрас

  • Веома висока цена
  • Додирне контроле на волану и контрола климе
  • Потрошња у захтевној вожњи

Галерија 20. годишњице Волксваген Голф Р


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.