Тестирајте МГ ХС, највећи и најјефтинији компактни СУВ на тржишту (са видео снимком)

MG избио је великом снагом у Шпанији. МГ ЗС је модел бренда који је најуспешнији и један од ретких који је успео да изврши притисак на Дачију Сандеро. Ове недеље анализирамо МГ ХС, што је следећи корак, односно његов старији брат. Поред тога, обновљен је пре само неколико недеља. И да, такође је кинески, наравно.

Мислим да бисте могли бити веома заинтересовани ако тражите простран СУВ аутомобил, са солвентним мотором и изнад свега, са приступачном ценом. Ова величина је најјефтинија. Као и увек, прегледаћемо све детаље о возилу наглашавајући позитивне и негативне тачке; Причаћемо о ширини, технологији, прегледаћемо технику, потрошњу, опрему и цене.

Али пре свега је важно да се овај аутомобил пласира на тржиште. Реч је о моделу који би због своје величине могли да га сврстамо међу највеће на свету. СУВ Ц сегмента. Дужина је 4,6 метара, имајте то на уму ако ваша гаража није превелика. Много је већи од Дациа Дустера или Сеат Атеца. Заправо, Дужи је чак и од Хиундаи Туцсон-а и Волксваген Тигуана.

Конзервативни дизајн Превише?

Тест задњег профила МГ ХС

Као што сам рекао, то је а рестилинг који је управо стигао на тржиште. Нема баш емотиван дизајн, али није ни наглашен ни шокантан, а то може бити позитивна тачка за возило које жели да се интегрише.

Предњи део се у потпуности мења са новим браницима и решетком, као и фаровима који су у било којој опреми потпуно ЛЕД.

Са стране нема великих промена. Користим ову прилику да вам кажем да ова јединица за тестирање има луксузну завршну обраду, супериорну, и стога има точкове од 18 инча. Цомфорт варијанта користи 17 точкова.

Сви МГ модели имају гаранцију од 7 година или 150.000 километара.

Позади долази са кровним спојлером, ЛЕД светлима, широким пртљажним вратима и правим дуплим издувним отвором, што је детаљ који је бар за мене увек веома цењен.

Унутрашњост је лепа, али са мултимедијалним системом који би могао да се побољша

МГ ХС тест инструмент табле

Бренд каже да је унутрашњост његових аутомобила врхунска, али мислим да нису у праву. Нису луксузне, нити су ни близу оно што би било која Европљанка сматрала луксузом, али за разлику од онога што ми мислимо, Нису ни они лоши.

Имамо много подстављених материјала, пријатних контрола на додир и добро дефинисаних детаља. Осим тога, и визуелно је у реду. У ствари, чак и јесте амбијентална светла. Нашао сам само један значајан квар на нивоу подешавања, и то у панелу врата, са ручком која се окреће и мало шкрипи, али иначе прилично добро.

Што се тиче технологија односи се на, имамо велику дигиталну инструмент таблу од 12,3 инча која је веома пријатна за гледање, једноставна и са главним информацијама лако видљивим. Свиђа ми се истина.

МГ ХС мултимедијални тест

Мање ме убеђује главни мултимедијални систем. То је екран од 10 инча који је бољи у односу на претходни, али није ни најбржи ни онај са најбољом графиком, иако барем има добру структуру менија. Графика навигатора је мало застарела и иако имамо камеру за вожњу уназад, слика би могла бити знатно побољшана. Има Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто преко кабла.

Нажалост такође Има интегрисану климу, који је двозонски. Мени клима уређаја се брзо приступа притиском на физичко дугме и њиме управљамо преко екрана, али већ знате да као традиционални точкови за рулет, нема ничега.

За остало, имамо две УСБ утичнице, централну рупу коју можемо сакрити слепом, подесивим наслоном за руке са унутрашњим сандуком и неким грејана седишта која имају веома спортску естетикуДелују ми веома кул, али су и заиста удобне.

Задња седишта испуњавају очекивања.

МГ ХС тест задња седишта

Задња седишта МГ ХС су пространа, као што се и очекивало у аутомобилу ове величине. Са својом висином од 1,76 имам довољно простора за главу, а још више за колена. Сигуран сам да четири одрасле особе високе 1,85 метара могу добро да путују у овом аутомобилу.

Тачно је да клупа не може да клизи уздужно, али може можемо да мењамо угао нагиба наслона. Пети путник ће моћи да путује, иако ће логично бити изгубљено много удобности.

У погледу елементи удобности, имамо ручке за хватање на крову, џепове за часописе на наслону, централне вентилационе отворе, УСБ везу и веома комплетан наслон за руке са удубљењем и добро подстављеним држачима за чаше на расклапање. Искрено, ови каснији квадрати су веома добро решени.

Веома добар пртљажник за спољашњу величину

МГ ХС тест пртљажника

Што се тиче пртљажника, који има аутоматска врата, има запремину од 463 литара. То је податак који се може побољшати ако узмемо у обзир укупну величину возила, односно овај аспект једна од тачака која би се могла побољшати возило.

Тачно је да има веома велико дупло дно, али лично бих више волео да је главни простор боље искоришћен, а не толико у том доњем делу. Оно што је позитивно је квалитет пресвлаке и на земљи и на боковима.

Мотори: бензински или ПХЕВ

Ако говоримо о моторима, имамо две опције у овом новом МГ ХС. С једне стране имамо мотор 1.5 Турбо ГДИ бензин, који је четвороцилиндрични и развија 162 КС. Нуди се и са ручним и са аутоматским мењачем, и увек са погоном на предње точкове. Тестирамо ову варијанту, са аутоматским мењачем.

Тест инструмент табле МГ ХС

То је турбо блок са 1.500 16 вентила који се развија КСНУМКС ЦВ на 5.500 обртаја и 250 Нм од 1.500 о/мин. Према својим техничким спецификацијама, од 0 до 100 може да убрза за 9,9 секунди и достигне 190 км/х. У теорији има а одобрена потрошња од 7,7 литара, али као што ћемо касније видети, то је мало далеко од стварности.

Друга алтернатива је МГ ЕХС, што је плуг-ин хибридна верзија. Има исти термални мотор, али додаје електрични мотор од 122 КС, који добија енергију из батерије од 16 кВх. Укупно развија 258 КС и има одобрени електрични домет од 52 км.

За воланом МГ ХС 1.5 Турбо ГДИ аутоматски бензинац

Прва ствар коју морам напоменути је да је Положај за вожњу је веома СУВ стил. Односно, седимо доста високо и веома добро контролишемо углове, што га чини веома удобним за коришћење у граду. Више бих волео да могу да идем мало ниже и са мало више испруженим ногама, али ово је више лична жеља.

МГ ХС тест бензина

МГ ХС је аутомобил дизајниран за породичну употребу и стога има веома конфигурацију фокусиран на тиху употребу. Ово је посебно приметно у суспензијама, које су меке. По мом мишљењу, више бих волео да буду мало чвршћи како би тело имало мање нагиба у кривинама, јер истина је да се прилично љуља и то ми не делује најудобније.

Овоме морамо додати да управљање има доста редукције, односно да је правац који није баш директан. Понављам, овај ауто нити има нити треба да има неки спортски приступ, али пошто је вешање мекано, а управљање споро, може дати одређени осећај неспретности, упркос чињеници да је то онда аутомобил који се понаша неутрално и безбедно када померамо границе или симулирамо ванредне маневре.

Тестирајте МГ ХС лед фарове

Што се мотора тиче, он има а више него довољан одговор за огромну већину ситуација. Чини ми се да има идеалну снагу за аутомобил ове величине и приступа. Осим тога, довољно је глатка и, осим при веома интензивним убрзањима, не прави много буке.

Оно што ми се толико не свиђа је електронско управљање мењачем, што има тенденцију да буде мало нагло када маневрирамо на падинама. Искрено, и мени је недостајало ручна контрола кроз ручицу мењача или са паром лопатица на волану како бисмо могли да бирамо брзину при припремама за претицање или при вожњи на путевима са значајним неравнинама.

Колико МГ ХС троши бензин?

Тест потрошње МГ ХС

Што се тиче потрошња, раније смо рекли да одобрава комбиновано 7,7 л/100 км. Истина је да то није баш реална цифра. На аутопуту на законским максимумима бићемо између 7,5 и 8 литара, док се шетајући улицама креће близу 10 литара. Просек који смо добили током теста је 9 л/100 км.

Слажем се да је то велика цифра, али ако узмемо у обзир величину возила и да имамо „снажан“ бензинац са аутоматским мењачем, Ни мени то не делује лудо., искрено. Односно, нема велике разлике са многим његовим ривалима са сличним карактеристикама и механиком.

Закључци

МГ ХС фронт тест

Ја то препознајем МГ ХС ми се допао више него што сам очекивао. Чини ми се да је то сасвим разумно возило, са добром стандардном опремом и издашним простором по приступачној цени коју ћемо сада прегледати.

Има много аспеката који би требало да се побољшају, али већина њих се може опростити због цене и позиционирања. По мом мишљењу једино што сматрам да би се заиста могло побољшати је управљање мењачем, могло би бити успешније, неки детаљи подешавања би могли боље да се реше и волео бих да је пртљажник мало употребљивији.

МГ ХС опрема

Тестирајте МГ ХС гуме

удобност

  • адаптивни темпомат
  • сензор мртвог угла
  • држање траке
  • упозорење о саобраћају позади
  • аутоматска дуга светла
  • Помоћник у саобраћајној гужви (за аутоматски мењач)
  • 17-инчни точкови
  • Потпуно ЛЕД осветљење
  • Сензори за светлост и кишу
  • Прегледач
  • затамњене наочаре
  • Рооф барс
  • грејана седишта
  • Дигитална инструмент табла
  • Екран од 10 инча
  • Предњи и задњи паркинг сензори
  • камера за вожњу уназад

Луксуз

  • 18-инчни точкови
  • Панорамски плафон
  • Спортска седишта
  • Амбијентално осветљење
  • Аутоматска контрола климе (за аутоматски мењач)
  • Аутоматска врата пртљажника (за аутоматски мењач)

Цене МГ ХС

Тестирајте задња светла МГ ХС

Као што можете видети у табели испод, промотивна цена од само 22.440 евра добија се уз попусте и примењено финансирање, што је прилично важно прочитати и разумети пре прихватања. С друге стране, Луксузна завршна обрада кошта 2.800 евра да је Утеха и Мењач са дуплим квачилом представља додатних 2.000 евра у вези са приручником.

Моторни промена Заврши Цена без попуста снижена цена
Моторни промена Заврши Цена без попуста снижена цена
1.5 турбо 162 кс Упутство удобност КСНУМКС € КСНУМКС €
1.5 турбо 162 кс Аутоматицо удобност КСНУМКС € КСНУМКС €
1.5 турбо 162 кс Упутство Луксуз КСНУМКС € КСНУМКС €
1.5 турбо 162 кс Аутоматицо Луксуз КСНУМКС € КСНУМКС €
ЕХС (прикључиво) Аутоматицо удобност КСНУМКС € €25.970 (укључујући потезе)

Мишљење уредника

МГ ХС
  • Оцена уредника
  • Оцена 4
27.440 a 36.540
  • 100%

  • МГ ХС
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена: КСНУМКС априла КСНУМКС
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 70%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 70%
  • предња седишта
    Уредник: 70%
  • задња седишта
    Уредник: 80%
  • Трупек
    Уредник: 50%
  • Механика
    Уредник: 60%
  • Потрошња
    Уредник: 50%
  • удобност
    Уредник: 70%
  • цена
    Уредник: 90%

Прозодија

  • однос цене и производње
  • Стандардна опрема
  • балансирани мотор

Цонтрас

  • Аутоматско пребацивање
  • Побољшан пртљажник
  • донекле висока потрошња

Галерија МГ ХС


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.