Уђите, завежите појас, држите се и покушајте да не вриштите. Данас вас доводимо до одељак за тестирање Actualidad Motor кратак али интензиван контакт са Мерцедес-АМГ А 35 Седан. То је приступни аутомобил АМГ асортиману. Па, тачније, други најјефтинији, јер Мерцедес-АМГ А 35 хечбек, са петоро врата, има јефтинију цену од 125 евра. Мерцедес-АМГ А 45, са више од 400 КС, ускоро стиже у салоне.
Немачки бренд нас је позвао у неколико медија широм Мадрида да направимо резиме онога што се догодило у протеклој 2019. и, узгред, да бисмо могли да ступимо у контакт са најновијим вестима. Нисмо имали пуно времена за вожњу, али смо се трудили да га максимално искористимо. Шта бољи носач од Мерцедес-АМГ А 35 4Матиц лимузине, са 306 КС и погон на сва четири точка, да искористите сваки минут?
Са веома тркачким екстеријером
Иако већ знате да у нашим тестовима увек имамо структуру, не желим превише да ширим део естетски, иако постоји неколико детаља које морам напоменути. Као што можете да видите кроз слике, упркос томе што је АМГ А 35, односно, упркос томе што је приступни АМГ, његов естетика је заиста спортска. Много више од Аудија С3 лимузине, на пример, једног од његових главних ривала.
Очигледно, основа је лимузина класе А, али има много више састојака да то повећа визуелни динамизам. То би се чак могло назвати и "мало гадно". Ко би то рекао за Мерцедес пре деценију? Незамисливо, зар не? Али то је тако. Звездани бренд се доста променио последњих година, тражећи много млађу публику а, гледајући податке, јасно је да је то постигао.
Фокусирајући се на ову јединицу, као што можда већ замишљате, није баш "ољуштена". Долази са додаци који изоштравају његову естетикукао што су АМГ аеродинамички пакет, 19-инчни АМГ точкови са више кракова у црној боји или АМГ Нигхт пакет. Као што видите, веома агресиван дизајн се може видети на све четири стране.
Да истакнемо, можемо поменути специфичне бранике, које додају аеродинамичне усне и црне шкрге напред, бочне лајсне, поклопци ретровизора, задњи спојлер на ивици поклопца пртљажника и више него агресиван дифузор који делује директно са тркачки аутомобил. дефинитивно, Изгледа као веома "тркачки" аутомобил.
Спортски стил је такође цењен у унутрашњости
Немојте мислити да сви додаци овог тестираног уређаја иду напоље, јер је унутрашњост такође веома оптерећена. Укратко, овај тестирани аутомобил доноси црвено-црна кожна седишта са меморијом и грејањем на предњим седиштима, пакет од пресвучена АМГ кожом, електрични шибер, АМГ тастери на спортском волану, Бурместер звучни систем и Хеад Уп Дисплаи између осталог.
Остављајући по страни додатке и фокусирајући се на естетику, видите спектакуларна кабина овог Мерцедес-АМГ А 35 4Матиц+ Седан. Црно-црвена унутрашњост, спортски волан са АМГ дугмадима који су додани дизајну нових модела компаније са континуираном инструмент таблом и МБУКС системом, поред округлих вентилационих отвора са позадинским осветљењем, стварају естетску целину. веома веома упадљиво.
Упркос томе, има детаља који ми се не свиђају. На пример, у изобиљу сјајна црна у централној зони или пластике које представљају неке крцкање. АМГ тастери на волану, који служе за промену режима вожње и неких брзих подешавања аутомобила, доста шкрипе при њиховом коришћењу. Изгледа да ће се сломити. Сјај црни се, наравно, одмах прекрива отисцима прстију и прашином...
Ни мене лично не убеђује чињеница да их имам додирне контроле на летећи. Не делују ми баш интуитивно или паметно решење. Истина је да је потребно више него обично да се навикнете на организацију дугмади, али биће питање времена да се потпуно контролишете функције.
Ако разговарамо о томе настањивостНије један од најпространијих компакта, али није ни далеко испод просека сегмента. Четири одрасле особе нормалне величине могу удобно да путују, иако су, ако пређу 1,80 висине, ипак мало чвршће од жељеног, посебно на задњим седиштима. Тхе пртљажник Има добру запремину, тачније 420 литара, што је 50 више него код модела са петоро врата.
Ваш мотор и перформансе
Али најинтересантнији део је његова механика, зар не? Почели смо да причамо о његовом мотору, 2.0-литарском четвороцилиндричном турбо мотору. Даје 306 ЦВ при 5.800 обртаја и 400 Нм између 3.000 и 4.000 обртаја. Обавезно је повезан са 7-брзинским мењачем са двоструким квачилом (Спеедсхифт ДЦТ АМГ 7Г) и променљива интегрална вуча (АМГ Перформанце 4Матиц).
Његове главне карактеристике су а Од 0 до 100 км/х за само 4,8 секунди и електронски ограниченом максималном брзином од 250 км/х. Одобрена потрошња горива је 7,3 л/100 км; иако ће ово друго зависити од тога колико је ваше стопало тешко и шта желите да се забавите са овим Мерцедес-АМГ А 35.
За воланом: изненађујуће забавно
У овим минутима дао сам вам примирје, али сада долази прави тренутак када морате да вежете појас. Подешавам седиште, ретровизоре и волан и крећемо. У питању је спортски компакт, још увек не знам њихове реакције, точкови су хладни и, логично, делимо пут са осталим корисницима. Волео бих да смо то могли мало тестирати на затвореној стази.
Али добро, пошто се још увек не познајемо у дубини, више волим да прођем кроз првих неколико минута комфорни режим, узимајући то веома мирно и ценећи друге детаље аутомобила, као што су видљивост споља, практичност за коришћење као свакодневни аутомобил и приметивши да предња седишта су прилично удобна, иако не држе превише бочно у кривинама. Такође, иначе, имам осећај да седиште остаје у превисоком положају, иако смо га поставили у најнижи положај.
После неколико минута упознавања и „загревања“, налазим а помало кривудавим путем, двосмерна, са добром прегледношћу и више него пристојним асфалтом. Време је да активирате Спорт+ режим са АМГ дугмета на волану. Карактер аутомобила се мења скоро тренутно. Правац постаје тежи, мењач више растеже зупчанике и мотор је много агресивнији, са жешћем реактивношћу.
Али најупечатљивија ствар у овом Спорт + режиму је звук издувних гасова. Да, мења се динамички карактер аутомобила, али звук издувних гасова фантастично је. Звучи много спортскије, повећавајући ваше искуство и пружајући неколико „удараца“ сваки пут када отпустите гас који ће вам измамити осмех на лице. Обећавам, од када сам га активирао нисам престао да се смејем.
А како се понаша Мерцедес-АМГ А 35 Седан? Па, искрено, био сам пријатно изненађен. Очекивао сам аутомобил у стилу Аудија С3, веома брз, али неузбудљив, али истина је да је овај први утисак отишао даље. Није компликован ауто. Нема агресивне реакције, иде на шине, али осећај који ми је дао је да има више спортски карактер; иако не до крајности.
Сложио сам се са партнером током тестирања (били смо по два новинара по аутомобилу) да је утисак такав трчи много, што даје више од објављеног 306 ЦВ-а. Можда је то била сензација због звука ауспуха, колико добро иде у кривинама и загриза кочница, са перфорираним предњим дисковима.
Идеално, брзим темпом, је ручна контрола мењача преко лопатица за воланом. ДЦТ7 мењач не повећава брзину аутоматски када га возимо у секвенцијалном режиму у спортским режимима вожње, што је веома позитивна тачка.
Повезивање кривина са овим аутомобилом је задовољство. Граница приањања је превисока а када му приђемо понаша се веома неутрално. Захваљујући 4Матиц+ погону на сва четири точка, који има идеалну конфигурацију, можете веома брзо да убрзате на изласку из кривине и, поред тога, нећемо имати подуправљања. Електронска помагала, када делују, раде то врло глатко, не остављајући нас прикованима; а то се цени у спортској вожњи.
У међувремену, вешање прилично је чврст и омогућава веома брзе промене подршке; иако логично није тако удобан као код конвенционалне класе А. Такође нема знакова нагињања при наглом кочењу. Иде прилично равно. Правац има велику прецизност и преноси информације о граници приањања на предњем крају; нешто што увек улива много самопоуздања.
Нисам могао а да не пробам Систем контроле покретања. У режиму Спорт+, са заустављеним возилом, једноставно морамо снажно притиснути кочницу левом ногом, затим потпуно гасити и отпустити папучицу кочнице када желимо да кренемо. Ударац у задњицу је бруталан, остављајући нас залепљене за седиште захваљујући његовој снази и одличним моторичким вештинама. Мотричност је такође постигнута, делимично, и Гуме Пирелли ПЗеро. Наравно, морате бити веома опрезни, да за неколико секунди можемо да идемо брзином знатно изнад дозвољене.
Закључци након тестирања Мерцедес-АМГ А 35 Седан
С поштовањем, и као што сте већ могли да потврдите, Био сам веома пријатно изненађен Мерцедес-АМГ А 35 Седан. Показао је заиста спортско понашање, а да при великом темпу није постао тежак аутомобил за контролу. Његова динамика није само естетска, већ и када се вози. А ово је само приступ АМГ асортиману.
Наравно, сада ми је пробудило апетит и жељу да пробам Мерцедес-АМГ А 45. Верзија 45 стиже за неколико недеља, већ 2020. године, са више од 400 КС и, према звезданом бренду, са још динамичнијим понашањем и екстремнијом поставком. Желите да покушате да се повећава из секунде у секунду.
Најгоре од свега је да одемо до конфигуратора бренда, у ком тренутку добијамо праву канту хладне воде. Разлог, наравно, је цена. Мерцедес-АМГ А 35 4Матиц+ лимузина део од 58.900 евра, што је већ цена ван домашаја већине џепова. А најтежи део долази сада. Уз све додатке, овај тестирани агрегат стидљиво прелази 78.000 евра. Да, има више од 20.000 евра у додацима и пакетима! Ексклузивност и емоције се плаћају; нажалост по цени злата...
Галерија Мерцедес-АМГ А 35 А Седан
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 116 - 421 хп
- Потрошња 0,8 - 8,8 л/100 км
- Процена 4,5