Тест Мерцедес ГЛБ 200 7Г-ДЦТ 163 ЦВ АМГ Лине

Тест Мерцедес ГЛБ

Мерцедес Одавно је желео да покрије сваку празнину, ма колико била мала, у свом асортиману производа. Логично, у случају СУВ неће бити мање. Чињеница је да је јаз између Мерцедеса ГЛА и ГЛЦ био важан, али смо сумњали да ли је потребно ставити закрпу са моделом на пола пута између СУВ-Ц и СУВ-Д категорија. Бренд је био јасан у вези са тим и лансирао је Мерцедес ЦАП.

Мерцедес-Бенз ГЛБ је рођен из компактна платформа немачког произвођача, или шта је исто, дели базу и моторе са аутомобилима као што су поменути ГЛА или путнички аутомобили класе А, ЦЛА и свим одговарајућим варијантама каросерије. Ипак, овог пута седимо за воланом Мерцедес ГЛБ 200 7Г-ДЦТ са 163 КС са АМГ Лине пакетом и са путничком кабином од 7 седишта.

Са диференцираним авантуристичким дизајном

Мерцедес ГЛБ АМГ Лине

Супротно ономе што многи мисле, ГЛБ није нешто дужи ГЛА. Такође није краћи ГЛЦ. Оно што је заиста пријатно код овог модела је то што има своју личност; са телом од квадратније линије, више ниже заштите, специфична задња светла, већа висина и изглед кросовера.

У нашем случају, АМГ Лине спортски пакет Пружа много естетске диференцијације, тражећи динамичнији додир који је, поред тога, увећан црвеном бојом каросерије. Имамо специфичне бранике и решетку хладњака, црни тонови у поклопцима ретровизора, кровним шинама и оквирима прозора, опционим 19-инчним двобојним АМГ Лине точковима, затамњеним прозорима и панорамским кровом.

Тест Мерцедес ГЛА 200
Повезани чланак:
Тестирајте Мерцедес ГЛА 200 7Г-ДЦТ 163 ЦВ АМГ Лине (са видео снимком)

За разлику од Мерцедес ГЛА, ГЛБ је око 22 центиметра дужи и око 5 виши; задржавајући ширину али повећавајући међуосовинско растојање за 10 центиметара. Као што смо рекли, његови облици су квадратнији, што му такође омогућава да добије робуснију естетику и а већа перцепција простора. На пример, површина стакла је много већа у овом ГЛБ-у.

Тестирајте задњи профил Мерцедес ГЛБ

У сваком случају, а као што се види на сликама, клиренс није превише широк и није да су препусти кратки. Под тим мислим на то није ауто да напусти асфалт изван једноставних и пажљивих трагова, ове гуме ниског профила и без резервног точка могу да нас натерају да пожалимо што смо кренули у авантуру.

Тхе димензије у милиметрима Мерцедеса ГЛБ су: 4.634 дуга, 1.834 широка и 1.658 висока, са међуосовинским растојањем од 2.829 милиметара. У случају верзија са седам седишта, као што је наш случај, висина се повећава за 4 мм, до 1.662.

И познати Мерцедесов ваздух унутра

Ентеријер Мерцедес ГЛБ

Осим неких детаља на управљачкој табли на страни возача, практично сав главни дизајн ентеријера овог Мерцедес-Бенз ГЛБ-а је повезан са ГЛА-ом који смо тестирали пре неколико недеља. све МБУКС инфотаинмент систем са два екрана од 10,25 инча, волан, централна конзола, отвори за ваздух и сво амбијентално осветљење, главне команде... све је идентично.

Исто тако имамо и гласовни асистент МБУКС, који је прилично ефикасан, а тачпед са дугмадима за директан приступ менијима и бирачем режима вожње налази се на централној конзоли. Запамтите да управљање променама у аутоматском Мерцедесу иде поред волана, у сателитској контроли за десну руку.

У овој јединици имамо завршну обраду АМГ линије и мноштво додатака, тако да налазимо а Кожни волан веома упадљиво, АМГ спортска седишта електрична са функцијом грејања и меморије, алуминијумске педале и увек неефикасна сјајна црна пластика око области централне конзоле.

Мерцедес ГЛБ седишта

Иако ово Пиано Блацк пружа упечатљиву слику на каталошким фотографијама и на изложбама са нетакнутим аутомобилом, већ знате да га је веома тешко одржавати чистим, да се лако гребе и да је тако крут да лако може да шкрипи. У сваком случају, осим у овим областима, путнички простор Мерцедес ГЛБ даје осећај доброг квалитета, иако са моје тачке гледишта а БМВ КСКСНУМКС, на пример, једна је тачка изнад.

Пуно простора и до 7 седишта!

А сада идемо на најистакнутију тачку Мерцедес-Бенз ГЛБ-а, а то је његова настањивост. Предња седишта су пространа за људе било које величине, имају велику удаљеност, посебно по висини. Али позитиван део долази после.

Мерцедес ГЛБ задња седишта

Приступ задња седишта Добро је, боље него у ГЛА. Када смо унутра, имамо пуно простора за ноге и главу. Чак и људима од 2 метра биће прилично удобно, а да у овој јединици имамо стаклени плафон који као што знате увек мало снижава висину. Поред тога, седишта су клизна и наслоњена.

Као да ово није довољно, у овој јединици имамо опционо трећи ред седишта. Логично, приступ ова два седишта у трећем реду није лак, јер се мора мало изврнути. Да бисте били релативно удобни, морате прилично помакнути средњи ред. Када се уђе унутра, простор за главу је веома тесан, са ногама донекле убоченим и са коленима вишим од кукова.

Мерцедес ГЛБ трећи ред

Укратко, ова два додатна места (која коштају 1.150 евра) нису практични за редовну употребу -посебно од стране одраслих-, али могу бити корисни у одређеним случајевима. Мерцедес каже да су удобни за људе до 1,68 метара... Осим тога, ако их користимо, простор у пртљажнику је веома ограничен.

А кад смо већ код тога пртљажник, јединице са само пет седишта имају а обим минимално 560 литара (са другим редом у крајњем задњем положају), што је прилично употребљив товарни простор. Верзије са седам седишта, када користимо само пет, имају минимални капацитет од 500 литара. Ако имамо сва седишта на месту, једва да оставља места за неке не превелике торбе за теретану.

Пртљажник Мерцедес ГЛБ 200

Који су мотори доступни?

Барем у овом тренутку, Мерцедес ГЛБ је доступан са разним бензинским и дизел моторима. Све варијанте долазе са аутоматским мењачем7 или 8 брзина у зависности од сваког мотора. Вуча је на предњи воз или на четири точка у верзијама 4Матиц.

En бензин налазимо верзије ГЛБ 180, 200 и 250 4Матиц, које дају 136, 163 и 224 ЦВ респективно. Поред тога, појављује се и спортска верзија, Мерцедес-АМГ ГЛБ 35 4Матиц, са 306 ЦВ снаге.

С друге стране, варијанте дизелски Одговарају на имена Мерцедес ГЛБ 200 д, 200 д 4Матиц и ГЛБ 220 д 4Матиц, дајући 150 ЦВ у прва два и 190 ЦВ у последњој. Сва механика оба горива је четвороцилиндрична са турбом.

За воланом: Мирно

Поново се срећемо са мотором 200, турбо бензинцем од 163 КС

Мерцедес ГЛБ 200 бензински мотор

Као што смо рекли на почетку, у нашем случају тестирамо Мерцедес ГЛБ 200, што је бензинска верзија са погоном на предње точкове и 7-степеним мењачем са двоструким квачилом. Ово погонско гориво кубних 1.332 кубних центиметара, развија се КСНУМКС ЦВ при 5.500 о/мин и максималном обртном моменту од КСНУМКС Нм између 1.620 и 4.000 обртаја у минути.

Комбинована потрошња одобрена у ВЛТП протоколу је 6,9л/100км. Међу осталим предностима налазимо убрзање од 0 до 100 км/х за 9,1 секунду и максималну брзину од 207 км/х.

Тхе утисци о овом мотору Веома су слични онима које смо доживели пре недеља са ГЛА. Наравно, примећује се да је овај Мерцедес ГЛБ већи и нешто тежи, па, што је и логично, има нешто мањи потисак и окретност у читавом опсегу обртаја.

Мерцедес-Бенз ГЛБ 200

У овом моделу смо то такође уочили осећај малог обртног момента при ниским обртајима, са дуплом кутијом квачила за снижавање једног или неколико брзина када мало притиснемо гас. Опет, није зато што има мало обртног момента, већ зато што развој промене је дуг. Како се мотор окреће, бука која допире до путничког простора се повећава.

Упркос свему, а имајући у виду да овај Мерцедес-Бенз ГЛБ има миран приступ, занимљива је опција ако ћете прећи неколико километара. Ипак, не смемо скидати поглед са дизел мотора. Да, у последње време су мрштени и нешто су мање рафинирани, али за само 300 евра више имамо верзију ГЛБ 200 д, са 150 КС, више обртног момента (320 Нм) и а много прилагођенија потрошња (одобрава 5,5 л/100 км).

Удобно постављање

Динамички тест Мерцедес ГЛБ бензина

Као што сам раније рекао, то је аутомобил са а тих и оријентисан на удобност. Има веома потпомогнуто управљање, меко вешање и глатку реакцију комбинације мотора и мењача. Поред тога, за воланом се осећамо веома удобно, са много подешавања како бисмо пронашли идеалну позицију за вожњу и седишта са великом посвећеношћу.

Подешавање шасије изгледало је веома успешно. Како то није аутомобил фокусиран на брзу вожњу, не треба да нас плаши што вешање има а мека тара. Истина је таква одлично филтрира све рупе чак и са овим опционим точковима од 19 инча, нема сувих потеза чак и ако прођемо кроз дилатационе спојеве, агресивне неравнине или лоше равне поклопце шахтова.

Тамо где ћемо се осећати најудобније са овим аутомобилом је на аутопутевима и аутопутевима нормалним темпом. Звучна изолација је веома добра, управљање довољно прецизно и, као што сам рекао, вешање има велику подршку. Вау, можете да кренете на дуго путовање у потпуном комфору. А кад смо већ код путовања, не недостаје помагала као што су адаптивни темпомат или помоћ при одржавању траке.

Наравно, уз све наведено, на кривудавим путевима боље је полако, јер ће у супротном почети да се појављују склоности каросерије које неће бити пријатне за остале путнике. У сваком случају, ако тражимо границе, ниво приањања је висок и делује безбедно.

Мерцедес-Бенз ГЛБ АМГ Линија

Без сумње, у градова са уским улицама или на паркиралиштима која нису баш љубазна, ту ћемо највише страдати. Иако није веома широк аутомобил, Мерцедес ГЛБ Мери 4,63 метра, што се мора узети у обзир. Није велики СУВ, али није ни много компактан. На срећу, камере од 360 степени и сензори близине су увек ту да помогну.

Потрошња? Иако не звучи политички коректно, бољи дизел

И да завршимо овај одељак, као и увек, хајде да причамо о потрошњи. Током нашег теста, са нешто више од 600 пређених километара, путни рачунар је регистровао потрошња 7,4 литара. Вожња је, као и увек, у већини тренутака била углађена, мада на неким деоницама у срећном ритму да се тражи „голицање“ шасије и провери одзив мотора и мењача.

На аутопуту 120 км/х нормално је да је мало испод КСНУМКС литара, док није чудно видети парцијалне податке веће од 9 литара како лутају. Логично, ради се о бензинском мотору од 163 КС, аутоматским мењачем и каросерији која није баш аеродинамична.

Мерцедес ГЛБ волан

Зато сматрам веома интересантна дизел верзија 200 д, као што је раније поменуто. Биће нешто грубљи и бучнији, али ће заузврат имати бољи одзив у већини ситуација и, пре свега, потрошња ће бити знатно мања. Мислим да има смисла ако узмемо у обзир да је разлика једва 300 евра и да ће потрошити око 1,5 литара мање Приближно.

закључујемо

Мерцедес ГЛБ је веома простран и заиста удобан аутомобил. Нема спортских аспирација, нити их тражи, фокусирајући се на бригу о удобности својих путника и обезбеђивање велике носивости. Наравно, не заборавимо да је стопа висока, одлазак ова јединица практично до 60.000 евра за све додатке које носи.

Вероватно њихов главни ривали по величини и по понуди кабине до 7 седишта су Волксваген Тигуан Аллспаце и Митсубисхи Оутландер. Наравно, ова два су знатно јефтинија, посебно јапански.

Тест Мерцедес ГЛА 200
Повезани чланак:
Тестирајте Мерцедес ГЛА 200 7Г-ДЦТ 163 ЦВ АМГ Лине (са видео снимком)

Стандардна опрема за Мерцедес ГЛБ

АМГ Лине фелне

  • прогресивна линија
  • 18-инчни точкови
  • Унутрашње декорације у спиралном ефекту
  • Артицо пресвлаке од вештачке коже
  • Аутоматско пребацивање
  • Ваздушни јастуци за колена за возача
  • ГПС антена
  • Предњи и задњи средишњи наслон за руке
  • Задња седишта подесива по дужини за 14 цм
  • Кровне шипке од полираног алуминијума
  • Активна хауба за заштиту пешака
  • аутоматска контрола климе
  • Централни предњи одељак за одлагање са поклопцем са отвором
  • камера за вожњу уназад
  • Детектор ненамерног напуштања траке
  • Динамиц Селецт
  • Утичница од 12 волти у пртљажнику
  • Фулл-ЛЕД фарови
  • МБУКС систем
  • Додирни панел
  • комфорна седишта
  • Еаси Пацк врата пртљажника
  • Унапред опремљен за услуге дељења аутомобила и даљинског приступа
  • аутоматска контрола брзине
  • Мултифункционални спортски волан
  • Цомфорт ундерцарриаге

Мерцедес ГЛБ цене

Задњи Мерцедес-Бенз ГЛБ 200 АМГ Лине

Према Мерцедес-Бенз Спаин конфигуратор, ово су цене сваке механичке верзије без додавања опционих:

Версион Мотор и снага промена Вуча цена
Версион Мотор и снага промена Вуча цена
180 1.332 и 136 кс 7Г ДЦТ Олово КСНУМКС €
200 1.332 и 163 кс 7Г ДЦТ Олово КСНУМКС €
250 1.991 и 224 кс 8Г ДЦТ 4Матиц КСНУМКС €
АМГ 35 1.991 и 306 кс 8Г ДЦТ 4Матиц КСНУМКС €
КСНУМКС д 1.951 и 150 кс 8Г ДЦТ Олово КСНУМКС €
КСНУМКС д 1.951 и 150 кс 8Г ДЦТ 4Матиц КСНУМКС €
КСНУМКС д 1.951 и 190 кс 8Г ДЦТ 4Матиц КСНУМКС €

Мишљење уредника

Мерцедес-Бенз ГЛБ 200
  • Оцена уредника
  • Оцена 3.5
40.150 a 55.624
  • 100%

  • Мерцедес-Бенз ГЛБ 200
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 75%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 75%
  • предња седишта
    Уредник: 90%
  • задња седишта
    Уредник: 95%
  • Трупек
    Уредник: 85%
  • Механика
    Уредник: 65%
  • Потрошња
    Уредник: 65%
  • удобност
    Уредник: 90%
  • цена
    Уредник: 65%

Прозодија

  • удобност вожње
  • Веома пространа кабина за 5 особа
  • Једноставност вожње

Цонтрас

  • Скупе цене и опције
  • нискоексплозивни мотор
  • Донекле висока потрошња

Галерија Мерцедес ГЛБ


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.