Тест Мерцедес Цласс Б 200 д 150 ЦВ 8Г-ДЦТ

Упркос чињеници да живимо у свету у којем СУВ аутомобили насељавају наше улице и аутопутеве, није све авантуристичка естетика, љутито лице и тела са маском за све терене. Постоје многе друге алтернативе. Данас долази у нашу тестну секцију Мерцедес Б-класе, веома модел простран и удобан који је дошао на шпанско тржиште у прошлој 2019. години како би понудио више практичности породицама.

То је премијум аутомобил који Мерцедес-Бенз веома пазите. На пола пута између компактног и традиционалног минивена, Б-Класа звезданог бренда је ривал моделима као што су БМВ серије 2 Ацтиве Тоурер. То је породични аутомобил са веома технолошким ентеријером. У следећим редовима ћу поделити аутомобил корак по корак, након што сам покушао а Мерцедес Б-Класа 200 д, 2-литарски дизел мотор са 150 КС и мењачем са двоструким квачилом.

Мерцедес Б-Класа има конзервативан дизајн који не смета

Говорећи о дизајну, не можемо рећи да је Мерцедес Б-Класа прелеп аутомобил, пошто силуета у стилу минивана није баш компатибилна са лепотом као опште правило. Упркос томе, не свиђа ми се. Као што се може видети на сликама, пратите образац дизајна Мерцедес А-Класа, иако су у случају класе Б линије омекшане да би се смањила агресивност.

На предњој налазимо већ традиционални роштиљ бренда и веома велики лого у три тачке у њему. Наравно, више није металик као што је био, већ пластичан. Наведени лого је заштићен са две хоризонталне летвице са стране. У доњем делу се налази још један улаз ваздуха, иако су бочни симулирани. Са предње стране се већ види да је у питању виши аутомобил него иначе.

La бочна силуета Истиче се својим обликом типа миниван, упркос чињеници да ни минимално растојање од тла није високо. Цени се да је нос релативно низак, али да је цела хауба нагнута скоро под истим углом као и ветробран, достижући раван кров који се драстично завршава иза. Са своје стране, тхе застакљена површина је широка и, у потрази за динамичнијим стилом, лучни облик је коришћен да пренесе више спортски осећај. Точкови са пет дуплих кракова су 18 инча и то је додатак.

Ако погледате задњи, као и на предњем делу, неки потези класе А су такође копирани, али умањују њен спортски карактер. На крају крајева, овај Мерцедес Б-Класа је породични аутомобил, а не компакт за младе. Наравно, на задњем стаклу се користи врхунски спојлер. Предња светла су хоризонталнија него у претходно поменутој класи А. У међувремену, можемо видети да је поклопац пртљажника прилично широк и да су издувни отвори лажнији од кованице од 3 евра.

Најупечатљивије од свега је да, упркос свом облику, са високом каросеријом, овај Мерцедес-Бенз Б-Класа има веома добра аеродинамика. У ствари, претходни је већ имао Цк од 0,25; надмашивши себе у овој генерацији само 0,24, што је врло мало. Овај детаљ, осим што омогућава ограничену потрошњу, такође доприноси смањењу аеродинамичке буке која се ствара током вожње.

Много унутрашње технологије, иако са побољшаним детаљима

Ушли смо у путнички простор где је приступ много лакши него у било ком другом моделу марке. Врата се поприлично отварају и седиште је на висини где морамо само да спустимо тело неколико центиметара. Када седнемо, унутрашњост нам је потпуно позната; добро дели све особине, технологије и детаље са својом браћом и сестрама компактног асортимана.

Тако ће се на командној табли издвојити двоструки непрекидни екран, у овом случају два су 10,25 инча. Знате, онај иза волана је нека врста дигиталне инструмент табле, док је на десној страни, настављајући облик, главни инфотаинмент екран аутомобила. МБУКС систем, који је нека врста персоналног асистента који учи из наших свакодневних навика.

Са моје тачке гледишта, овај инфотаинмент систем је веома добар практично у сваком погледу, али не успева у једном суштинском: Има толико функција и менија да га је тешко прилагодити, па понекад морате скренути поглед са пута више него обично. Искрено, мислим да није потребно имати толико функција и опција прилагођавања у инструмент табли. Не видим потребу...

Барем, захваљујући МБУКС систему са контрола гласа, што је прилично интелигентно, можемо унети адресе у претраживач, упутити позиве или чак променити температуру контроле климе једноставним изговором „Мерцедес, постави температуру на 22,5 степени“, „Мерцедес, иди до хотела Кс у Пласенсији“ или „Мерцедес , зови тату.” Као што сам рекао, он нас обично одлично разуме и то прилично брзо.

У погледу материјала и квалитета имамо светла и сенке. Командна табла, наслони за руке и неке друге облоге имају веома мекан, удобан и пријатан додир. Међутим, и то се злоупотребљава сјајна црна тврда пластика, који поред тога што задржава много прашине и што га је практично немогуће одржавати чистим, понекад шкрипи када се притисне. Искрено, ово ми је вероватно најмање омиљена ствар у вези са новим Мерцедес-Бензовима. Такође ми се није допало што се на неким деловима врата директно види каросерија.

Једна од најзанимљивијих ствари код свих Мерцедеса најновије генерације је подесиво амбијентално осветљење. Ово осветљење је присутно у вратима, на инструмент табли и у самим отворима за ваздух у облику турбине. Они су заиста веома упечатљиви и постоји много подешавања боја и интензитета. Више од 60 нијанси! Осим тога, мења се када подигнемо или спустимо температуру времена, на пример.

Л седишта кожа ове јединице, са електричном регулацијом, меморијом и грејањем, врло су удобне. Немају сјајно бочно приањање, али ни то није нешто битно јер није аутомобил фокусиран на динамичну вожњу. Положај за вожњу је повишен, толико да сам ја, који нисам посебно висок (1,76 метара), увек користио седиште у најнижем положају; а не зато што сам се осећао превише близу плафона. Има више него довољно места за две одрасле особе у пуној величини.

С друге стране, као што знате, управљање мењачем Ради се са десне сателитске контроле волана, где у већини аутомобила управљамо брисачима, који се у овом случају контролишу са левог сателита, заједно са жмигавцима. Иако шокира, потребно нам је мало времена да се навикнемо на овакав аранжман.

Закључујући овај одељак, имамо добро клизне рупе у вратима, рупа у централном делу са прилично употребљивом ролетом, држачима за чаше и сандуком испод централног наслона за руке. На крову, поред огледала, увек је практичан држач за наочаре, иако није много велики. За крај, тамо неколико УСБ утичница унутра, иако су сви УСБ-Ц. У мом случају користим традиционални УСБ и немам адаптер, конвенционална УСБ утичница за пуњење мобилног телефона не би шкодила.

Велика амплитуда на задњим седиштима Мерцедеса класе Б

Мерцедес Б-Класа је компактни миниван тип аутомобила дизајниран за породице са децом. Тхе задња седишта су веома пространа, са великим простором за ноге и доста слободне висине до плафона. И да наша јединица има панорамски стаклени кров, који увек мало спушта висину. Централни трг је употребљив за посебне прилике и кратка путовања, али знатно ужи од бочних и, штавише, тежи.

Застакљена површина са стране је такође велика, што помаже у стварању слободнијег ентеријера. Ту су и УСБ Типе-Ц утичнице и централни наслон за руке са два држача за чаше које можемо користити када централно седиште није заузето.

455 литара пртљажника

Излазимо и идемо до задњег дела аута. Отварамо аутоматску капију и дочекује нас прилично велики и употребљив гепек.. Опционо можемо да конфигуришемо нашу класу Б са подесивом задњом клупом по дужини (14 цм) и нагибом наслона. У крајњем задњем положају пртљажник ће имати 455 литара, док ће у најнапреднијем достизати 705 литара. Препоручена опција ако ћемо редовно путовати са пуно терета. Ако срушимо задња седишта долазимо до 1.540 литара.

Бензински, дизел и ускоро плуг-ин хибрид

Време је да причамо о механичким опцијама које нам представља овај Мерцедес Б-класе, што је сасвим разумно. Постоје дизел и бензинске опције, као и плуг-ин хибрид са ознаком Мерцедес Б-Класа 250 е ускоро ће бити додат са 218 КС и до 65 километара аутономије у електричном режиму. Мењач је 6-степени мануелни и 7-брзински или 8-степени аутоматски са двоструким квачилом.

Опсег дизелски састоји се од верзија 180 д, 200 д и 220 д; дајући овлашћења за 116, 150 и 190 КС редом. Први је блок од 1.5 литара, док су преостала два коцкаста од 2.0 литара. Такође, 200 д може имати 4Матиц погон на сва четири точка.

Са своје стране, породица в бензин састоји се од варијанти 180, 200 и 220; шта нудиш 136, 163 и 190 КС. Сви су четвороцилиндрични турбопуњени, који користе исти блок мотора од 1.333 кубних центиметара. Б 220, најснажнији, увек има 4Матиц погон.

Перформансе и подаци Мерцедеса Б-класе 200 д

У нашем случају тестирамо а Мерцедес Б-Класа 200 д. Као што смо раније објавили, ради се о 2-литарском дизел мотору, у комбинацији са 8-степеним аутоматским мењачем. развити КСНУМКС ЦВ између 3.400 и 4.400 о/мин, као и обртни момент од КСНУМКС Нм између 1.400 и 3.200 обртаја радилице.

Што се тиче перформанси, према Мерцедес-Бензовом техничком листу, ова варијанта је способна да убрза од 0 до 100 км/х за 8,3 секунде и достигне максималну брзину од 219 км/х. Вредности су више него добре за свакодневни аутомобил без спортских претензија. У погледу потрошње, хомологује комбинацију 5,1л/100км у новом циклусу ВЛТП.

За воланом: Удобност, глаткоћа и солвентност

Као што смо споменули на почетку, Мерцедес Б-Класа је аутомобил дизајниран за породице, тако да има конфигурација јасно оријентисана на удобност. Ово се преводи у меко вешање које веома добро апсорбује рупе, управљање са довољно помоћи да олакша маневрисање и аутоматски мењач који даје предност глаткоћи, упркос чињеници да ни он није спор.

Почевши од вешање, истина је да има поставку која савршено одговара приступу аутомобила. То је способно да веома добро апсорбује неравнине, и нагле и изненадне и најглађе неправилности, без много скокова или осећаја лебдења. Логично, пре наглог кочења или при скретању у кривини веома високим темпом, тело се делимично нагиње, али не мислим да је уобичајени купац класе Б да трчи и тражи емоције.

La адреса Није ме то толико убедило. Има велику помоћ за лако маневрисање у граду или приликом паркирања. Такође, осећа се да се аутомобил прилично окреће од браве до браве, што је велики плус. Међутим, иако можемо да повећамо његову тврдоћу, на путу ми није уливао пуно поверења јер превише филтрира оно што се дешава у предњем делу. Ја сам то осетио превише измишљено и донекле спор у неким ситуацијама.

Као што је раније поменуто, мењач са дуплим квачилом Такође настоји да понуди операцију где се истиче глаткоћом. Вожња нормално, без журбе, задовољавајуће. Мења се при малим брзинама мотора, а да ми то једва да приметимо и лако је модулисати померање аутомобила при веома малој брзини, на пример, када се паркирате на падини. Има 8 брзина, тако да дизел мотор скоро увек ради на веома малом броју обртаја, фаворизујући потрошњу.

У вези са мотор, његове перформансе су идеалне за овај аутомобил. има добар пар при малим брзинама које скоро никада нећемо у потпуности искористити, али боље је имати ту „резерву“ за неочекиване прилике. Ако снажно убрзамо, промена ће смањити брзине које сматра прикладним да га одведе до средњег или горњег дела обртомера, где нас чека 150 ЦВ. То је више него довољно снаге да лако престигне или споји брзе траке са солвентношћу.

Оно што ми се најмање допало код овог механичара је његова бука. Бука дизел мотора је прилично приметна за аутомобил премијум марке. И то не само на хладном или при великим брзинама, већ се то може видети и при глатком убрзању и са мотором на оптималној температури. Без сумње, буку треба боље обуздати. Не могу то да кажем на аеродинамичком нивоу, пошто је у том смислу добро изолован при брзинама на аутопуту узимајући у обзир формат каросерије који користи.

Потрошња: Изненађење!

Били смо пријатно изненађени у овом делу потрошње. У нормалној вожњи аутопутем или аутопутем кретаћемо се око 5 л/100 км, а неће бити тешко спустити се на отприлике 4,8. То је због чињенице да има осму брзину која доста растерећује мотор и, с друге стране, његов фантастични Цк од 0,28. Осим тога, пошто је то аутомобил који позива на глатку и опуштену вожњу, ни десну педалу нећемо много потопити.

У граду је најчешће око 6 литара, док сам дошао да видим рекорде од 4 литра на путевима са ограничењем од 90 и 100 км/х. У нашем случају, коначни резултат целог теста је 5,2 л/100 км као што показује путни компјутер, што је изванредна фигура за аутомобил са тако пространом кабином и пртљажником.

Закључци

Мерцедес Б-Класа је алтернатива за купце који траже веома простран, практичан и заиста удобан аутомобил; победивши већину теренаца сличне дужине клизиштем у ова три аспекта. Можда није тако естетски упечатљиво, али лепо лице или добро тело нису најважнија ствар у овом животу...

Шали се, ова верзија 200 д 8Г-ДЦТ -дизел 150 кс са дуплом променом квачила- учинило ми се фантастично у апсолутном смислу, осим горе поменуте буке мотора. Уз то, мора се узети у обзир да је, према конфигуратору, за око 800 евра јефтинији од Б 200 (163 ЦВ бензин) са ручним мењачем. Овај детаљ је заиста упечатљив, због чега сматрамо да је тестирана верзија препоручљивија од бензинског еквивалента.

Међутим, такође смо пронашли побољшани детаљи. Постоје аспекти унутрашњости који нам се нису допали, као што су нека тврда пластика и сјајно црне завршне обраде, или да се лим оквира врата види директно из путничког простора. Истина је и да се ради о скупом аутомобилу, са додацима који имају и високу цену. Тестирана јединица премашује 41.000 евра, односно има око 6.000 евра додатака и постоји много опција за избор...

Ако тражите аутомобил сличан овом Мерцедесу Б-класе, један од његових ривала је БМВ серије 2 Ацтиве Тоурер. БМВ модел има динамичније понашање и ентеријер са бољим квалитетом, мада је тачно да је његов ниво удобности приликом путовања логично нешто нижи.

Опрема Мерцедес Б-Класа

Већ знате да Мерцедес, као и други премиум брендови, обично нуди основни модел и више додатних пакета -плус лабави додаци-. Ови пакети обично варирају и спољашњу и унутрашњу естетику, поред доступне технологије, помоћника или неких елемената удобности. Тхе Мерцедес-Бенз Б-Класа стандардно долази са следећим:

• прогресивна линија
• комфорна седишта
• пакет осветљења и видљивости
• 17-инчне алуминијумске фелне
• Тапацирунг од црне вештачке коже
• Ламеле за прагове врата
• Сензор за кишу
• горњи држач наочара
• клима уређај
• Армрест
• Подне простирке од велура
• Утичница од 12 волти у пртљажнику
• задњи наслон за руке
• Унутрашњи кров од црне тканине
• Еаси-Пацк врата пртљажника
• Мрежа за одлагање у предњим наслонима
• Додирни панел
• МБУКС систем са проширеним функцијама
• Ваздушни јастуци за колена за возача
• Темпомат
• Динамиц Селецт
• детектор напуштања траке
• камера за вожњу уназад
• ЛЕД фарови високих перформанси
• Мултифункционални спортски волан са лопатицама

Цене Мерцедес-Бенз Б-класе

Мишљење уредника

• Оцена уредника
• Оцена 4
• Одличан

^€32.205 a ^€43.815

• 100%

---

• Мерцедес-Бенз Б-Класа 200 д Ауто 8в
• Преглед: Диего Авила
• Објављено:
• Последња измена:

• Дизајн екстеријера

  Уредник: 60%
• дизајн ентеријера

  Уредник: 60%
• предња седишта

  Уредник: 85%
• задња седишта

  Уредник: 90%
• Трупек

  Уредник: 85%
• Механика

  Уредник: 75%
• Потрошња

  Уредник: 95%
• удобност

  Уредник: 85%
• цена

  Уредник: 50%

---

Галерија Мерцедес Б-класе

Више информација о овом моделу

Мерцедес Б-класе

• Плазас 5
• Потенциа 116 - 224 хп
• Потрошња 0,9 - 7,1 л/100 км
• Процена 4,2